本实用新型专利技术公开一种汽车变速器液压阀压力测试装置，涉及压力测试装置领域。包括检测表和复位机构，检测表底端的中部固定连接有连接套杆，连接套杆的内部滑动穿插连接有检测管，检测管底部的外部套接有橡胶套，检测表底端的一侧固定连接有连接管，连接管的一端固定连接于连接套杆的侧面，连接套杆的另一侧固定连接有进气管，复位机构设置基于连接套杆的内部，复位机构包括导向滑块和复位弹簧，导向滑块套设于连接套杆的内部，复位弹簧固定连接于导向滑块的顶端，该实用新型专利技术利用复位机构的设计，通过复位机构方便调节检测管与连接管及进气管内部的连通与关闭，使用时单手即可完成操作，方便检测人员一边检测一边记录。方便检测人员一边检测一边记录。方便检测人员一边检测一边记录。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速器液压阀压力测试装置
[0001]本技术涉及压力测试装置
，具体为一种汽车变速器液压阀压力测试装置。
技术介绍
[0002]液压阀是变速器的核心零部件，用于控制液压元件的流量、压力等，液压阀集成了液压控制元件，结合油道与阀口布置，通过控制各电磁阀的开关进而实现对变速器的控制。
[0003]现有的技术中对汽车变速器液压阀压力测试的装置多种多样，方便对各种汽车变速器液压阀压力进行测试，由于现有的汽车变速器液压阀压力测试装置结构比较复杂，使用时必须双手辅助操作才能完成对汽车变速器液压阀压力测试，操作比较繁琐，不利于检测人员一边检测一边记录。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术公开了一种汽车变速器液压阀压力测试装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车变速器液压阀压力测试装置，包括：
[0008]检测表，所述检测表底端的中部固定连接有连接套杆，所述连接套杆的内部滑动穿插连接有检测管，所述检测管底部的外部套接有橡胶套，所述检测表底端的一侧固定连接有连接管，所述连接管的一端固定连接于连接套杆的侧面，所述连接套杆的另一侧固定连接有进气管；
[0009]复位机构，所述复位机构设置基于连接套杆的内部，所述复位机构包括导向滑块和复位弹簧，所述导向滑块套设于连接套杆的内部，且所述导向滑块的底端与检测管的顶端固定连接，所述复位弹簧固定连接于导向滑块的顶端。
[0010]优选的，所述连接套杆内部的一侧开设有与连接管的内部相互连通的排气口，所述连接套杆内部的另一侧开设有与进气管内部相互连通的进气口。
[0011]优选的，所述排气口与进气口相互靠近的一侧内部均嵌设有第二密封垫，所述检测管顶部的两侧均嵌设有两个第一密封垫，所述第一密封垫与第二密封垫相互配合。
[0012]优选的，所述检测管的内部水平方向的端口处均嵌设有第三密封垫，所述第三密封垫与第二密封垫相互对应。
[0013]优选的，所述连接套杆的内部开设有导向滑槽，所述导向滑槽套接于导向滑块的外部，且所述导向滑槽顶端的内壁与复位弹簧的顶端固定连接。
[0014]优选的，所述检测管的底部固定穿插连接有多个凸环，所述橡胶套的内部开设有多个定位槽，所述定位槽套接于凸环的外部。
[0015]优选的，所述检测表的顶端设置有调节旋钮，所述检测表的两侧均固定连接有辅助块。
[0016]本技术公开了一种汽车变速器液压阀压力测试装置，其具备的有益效果如下：
[0017]该技术利用复位机构的设计，通过复位机构方便调节检测管与连接管及进气管内部的连通与关闭，使用时，只需要向检测管的方向按压检测表，使检测管带动导向滑块挤压复位弹簧收缩并蓄力，进而使检测管与连接管及进气管的内部相互连通，此时方便对液压阀的压力进行检测，不使用时，只需要松开对检测表的压力，使复位弹簧带动导向滑块与检测管进行复位，进而使检测管与连接管及进气管的内部形成密封，简化了操作步骤，结构简单，使用时单手即可完成操作，方便检测人员一边检测一边记录。
附图说明
[0018]图1为本技术整体结构示意图；
[0019]图2为本技术复位机构结构示平面意图；
[0020]图3为本技术图2中A处放大结构示意图。
[0021]图中：1、检测表；2、连接套杆；201、导向滑槽；3、检测管；301、凸环；4、橡胶套；5、连接管；6、进气管；7、导向滑块；8、复位弹簧；9、第一密封垫；10、第二密封垫；11、第三密封垫；12、进气口；13、排气口；14、调节旋钮；15、辅助块。
具体实施方式
[0022]本技术实施例公开一种汽车变速器液压阀压力测试装置，如图1
‑
3所示，包括：
[0023]检测表1，检测表1底端的中部固定连接有连接套杆2，连接套杆2的内部滑动穿插连接有检测管3，检测管3内部的管道呈T形状，其顶部密封，检测管3底部的外部套接有橡胶套4，橡胶套4采用具有一定弹性的橡胶材质制作，检测表1底端的一侧固定连接有连接管5，连接管5的一端固定连接于连接套杆2的侧面，连接套杆2的另一侧固定连接有进气管6；
[0024]连接套杆2内部的一侧开设有与连接管5的内部相互连通的排气口13，排气口13与连接管5的端口位于同时水平面内，连接套杆2内部的另一侧开设有与进气管6内部相互连通的进气口12，进气口12与进气管6的端口位于同一水平面内；
[0025]排气口13与进气口12相互靠近的一侧内部均嵌设有第二密封垫10，检测管3顶部的两侧均嵌设有两个第一密封垫9，第一密封垫9与第二密封垫10相互配合，进而能够对进气口12与排气口13进行密封；
[0026]检测管3的内部水平方向的端口处均嵌设有第三密封垫11，第三密封垫11与第二密封垫10相互对应，通过第三密封垫11与第二密封垫10的相互配合，能够对进气口12与检测管3及排气口13的连接处进行密封，防止气体从进气口12与检测管3及排气口13的连接处排出，第一密封垫9与第二密封垫10及第三密封垫11均采用橡胶材质制作；
[0027]检测管3的底部固定穿插连接有多个凸环301，橡胶套4的内部开设有多个定位槽，定位槽套接于凸环301的外部，通过定位槽与凸环301的相互配合，方便对橡胶套4进行定位固定；
[0028]检测表1的顶端设置有调节旋钮14，通过调节旋钮14方便对检测表1进行归零，检测表1的两侧均固定连接有辅助块15，辅助块15的一端呈C形状，方便放置拇指与中指，进而方便操控检测表1；
[0029]复位机构，复位机构设置基于连接套杆2的内部，复位机构包括导向滑块7和复位弹簧8，复位弹簧8初始处于挤压受力并收缩状态，导向滑块7套设于连接套杆2的内部，且导向滑块7的底端与检测管3的顶端固定连接，复位弹簧8固定连接于导向滑块7的顶端，导向滑块7一直受到复位弹簧8的挤压力；
[0030]使用时，只需要向检测管3的方向按压检测表1，使检测管3带动导向滑块7挤压复位弹簧8收缩并蓄力，进而使检测管3与连接管5及进气管6的内部相互连通，此时方便对液压阀的压力进行检测，不使用时，只需要松开对检测表1的压力，使复位弹簧8带动导向滑块7与检测管3进行复位，进而使检测管3与连接管5及进气管6的内部形成密封；
[0031]连接套杆2的内部开设有导向滑槽201，导向滑槽201套接于导向滑块7的外部，导向滑槽201的内壁与导向滑块7的外壁相互贴合，且导向滑槽201顶端的内壁与复位弹簧8的顶端固定连接。
[0032]工作原理：当需要对汽车变速器液压阀压力进行测试时，操作者首先将气泵上气管的一端连接在进气管6的外部，接着再手持调节旋钮14，使检测表1归零；
[0033]接着再启动气泵，然后手持检测表1，使拇指和中指本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车变速器液压阀压力测试装置，其特征在于，包括：检测表(1)，所述检测表(1)底端的中部固定连接有连接套杆(2)，所述连接套杆(2)的内部滑动穿插连接有检测管(3)，所述检测管(3)底部的外部套接有橡胶套(4)，所述检测表(1)底端的一侧固定连接有连接管(5)，所述连接管(5)的一端固定连接于连接套杆(2)的侧面，所述连接套杆(2)的另一侧固定连接有进气管(6)；复位机构，所述复位机构设置基于连接套杆(2)的内部，所述复位机构包括导向滑块(7)和复位弹簧(8)，所述导向滑块(7)套设于连接套杆(2)的内部，且所述导向滑块(7)的底端与检测管(3)的顶端固定连接，所述复位弹簧(8)固定连接于导向滑块(7)的顶端。2.根据权利要求1所述的一种汽车变速器液压阀压力测试装置，其特征在于：所述连接套杆(2)内部的一侧开设有与连接管(5)的内部相互连通的排气口(13)，所述连接套杆(2)内部的另一侧开设有与进气管(6)内部相互连通的进气口(12)。3.根据权利要求2所述的一种汽车变速器液压阀压力测试装置，其特征在于：所述排气口(13)与进气口(12)...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘宝昌，任健，李云飞，蒋为发，
申请(专利权)人：江苏金润汽车传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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