本实用新型专利技术公开一种铁路货车承载鞍检测输送装置，包括机架，在机架进口端正上方设置有承载鞍平移机构，承载鞍平移机构与机架之间设置有承载鞍翻转机构，承载鞍翻转机构设置于机架进口端中部；在机架上安装有承载鞍输送机构，承载鞍输送机构前半段位于承载鞍翻转机构下方，机架出口端正上方一侧设置有承载鞍推送机构，承载鞍输送机构后半段位于承载鞍推送机构正前方。本实用新型专利技术结构简单、设计新颖合理，采用机械作业取代人工搬运，具有操作简单、作业效率高的特点，极大地降低了职工在承载鞍检测的过程中，频繁人工搬运笨重的承载鞍，提高作业效率，降低劳动安全隐患，值得大力推广。值得大力推广。值得大力推广。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路货车承载鞍检测输送装置
[0001]本技术装置，具体涉及一种铁路货车承载鞍检测输送装置，主要是运用于铁路货车承载鞍检修过程中，将检测工位的承载鞍从板链输送到检测平台上，属于铁路货车承载鞍检修、输送
技术介绍
[0002]铁路货车承载鞍是转向架中用于轮对轴承的承载件，用于确定和固定轮对组件在转向架中的正确位置，从而将车轮的转动转化为车体沿轨道前行的直线运动，同时将车体的载荷传递到车轴和车轮，最终传递到轨道上的关键部件。在铁路货车转向架检修过程中需要对承载鞍进行检测、检修，通常在拆除承载鞍后，使用检修流水线的板链输送到检测工位进行尺寸检测。该装置主要作用就是将承载鞍从板链输送到检测平台上，供检测人员进行尺寸检测，因为承载鞍有三种型号，因此需要兼顾三种不同型号承载鞍。同时承载鞍拆除后是正向放置在板链上，而检测时需要倒放，因此需要对承载鞍进行翻转，当承载鞍上升到检测平台高度后需要将承载鞍推送到检测平台上。
技术实现思路
[0003]针对上述
技术介绍
中存在的诸多缺陷与不足，本技术对此进行了改进和创新，目的在于提供一种结构简单、设计新颖合理，采用机械作业取代人工搬运，具有操作简单、作业效率高的特点，极大地降低了职工在承载鞍检测的过程中，频繁人工搬运笨重的承载鞍，提高作业效率，降低劳动安全隐患，值得大力推广。
[0004]为解决上述问题并达到上述的专利技术目的，本技术一种铁路货车承载鞍检测输送装置是通过采用下列的设计结构以及采用下列的技术方案来实现的：
[0005]作为本技术一种铁路货车承载鞍检测输送装置的改进，包括机架(1)，在机架(1)进口端正上方设置有承载鞍平移机构(2)，承载鞍平移机构(2)与机架(1)之间设置有承载鞍翻转机构(3)，承载鞍翻转机构(3)设置于机架(1)进口端中部；
[0006]在机架(1)上安装有承载鞍输送机构(4)，承载鞍输送机构(4)前半段位于承载鞍翻转机构(3)下方，机架(1)出口端正上方一侧设置有承载鞍推送机构(5)，承载鞍输送机构(4)后半段位于承载鞍推送机构(5)正前方。作为本技术上述的改进，
[0007]该铁路货车承载鞍检测输送装置位于承载鞍输送线或流水线(6)与承载鞍检测平台(7)之间。
[0008]作为本技术上述的进一步改进，所述机架(1)分为前半段和后半段，其中，前半段整体呈直角梯形结构，后半段整体呈方形结构，机架(1)的顶部为输送通道，输送通道上等距设有挡片(11)，挡片(11)位于两根输送链(48)之间，其中，后半段输送通道上设有与承载鞍推送机构(5)相搭配工作的推送口。
[0009]作为本技术上述的更进一步改进，所述承载鞍平移机构(2)包括安装固定于机架(1)进口端的安装架(21)，安装架(21)上设置有与承载鞍输送线或流水线(6)相垂直的
第一伸缩缸(22)，第一伸缩缸(22)的伸缩杆端头设置有勾手(23)，勾手(23)上端设置有与第一伸缩缸(22)相垂直的辊轴(24)，辊轴(24)两端滚动设置于安装架(21)上方的伸缩槽(25)内。
[0010]作为本技术上述的又进一步改进，所述承载鞍翻转机构(3)包括承载鞍翻转架(31)，承载鞍翻转架(31)通过翻转轴设置于承载鞍平移机构(2)下方的安装架(21)上，翻转轴一端穿出安装架(21)侧板并同轴设置有齿轮(32)，机架(1)进口端一侧安装固定有第二伸缩缸(33)，第二伸缩缸(33)的伸缩杆端头轴向设置有齿条(34)，齿条(34)与齿轮(32)相啮合。
[0011]作为本技术上述的再进一步改进，所述承载鞍输送机构(4)包括电机(41)、第一齿轮组(42)、第二齿轮组(43)和第三齿轮组(44)，第三齿轮组(44)的传动轴穿过机架(1)上方侧板同轴连接有从动齿轮(45)，电机(41)的传动轴上同轴安装有主动齿轮(46)，主动齿轮(46)通过主动链条(47)与从动齿轮(45)齿合连接，第一齿轮组(42)和第二齿轮组(43)以及第三齿轮组(44)上围设连接有两根输送链(48)，输送链用于输送承载鞍(8)。
[0012]作为本技术上述的再更进一步改进，所述电机(41)通过支架安装在机架(1)内部，且位于承载鞍推送机构(5)下方；所述第一齿轮组(42)、第二齿轮组(43)和第三齿轮组(44)均通过轴承座安装在机架(1)上，第一齿轮组(42)位于机架(1)入口端，第二齿轮组(43)位于机架(1)内中部下方，第三齿轮组(44)位于机架(1)出口端端部。
[0013]作为本技术上述的又再更进一步改进，所述承载鞍推送机构(5)包括彼此呈平行布置的第三伸缩缸(51)，两个第三伸缩缸(51)的伸缩杆均穿过机架(1)上部侧板连接有推板(52)，推板(52)与第三伸缩缸(51)的伸缩杆端头垂直连接。
[0014]作为本技术上述的又再更加进一步改进，在机架(1)承载鞍平移机构(2)的外表面上均从内至外依序设置有注塑层、防锈层和防水层以及警示层，警示层上涂有荧光粉。
[0015]作为本技术上述的还更加进一步改进，在注塑层上注塑有高分子耐磨材料；防锈层包括环氧富锌底漆和氯化橡胶面漆以及位于环氧富锌底漆和氯化橡胶面漆之间的环氧云铁中间漆；防水层为聚氨酯防水涂料；警示层为单一颜色或多种颜色相互混搭的反光警示带或反光色膜或反光漆。
[0016]工作原理是：本技术在进行使用之前，该装置与外部控制设备相连接，连接完成可靠后即可进行使用；
[0017]使用时，操作人员将输送承载鞍(8)放置到承载鞍输送线或流水线(6)的传送带上，输送承载鞍(8)传送到指定位置时，承载鞍平移机构(2)将输送承载鞍(8)送至到承载鞍翻转架(31)内，承载鞍翻转架(31)通过翻转后，将承载鞍翻转架(31)放置到输送链(48)上，输送承载鞍(8)通过输送链(48)运至机架(1)的水平顶部指定位置时，承载鞍推送机构(5)上连接的推板(52)将输送承载鞍(8)推送到承载鞍检测平台(7)上，即完成承载鞍的检测输送流程。
[0018]本技术与现有技术相比所产生的有益效果是：
[0019]1、该装置采用压缩空气作为动力源，PLC进行控制，通过气缸和输送链相互配合，将板链上的承载鞍进行推送、翻转、搬运，最终输送到检测平台上。该装置可以适用于常见的三种不同型号的承载鞍，采用机械作业取代人工搬运，具有操作简单、作业效率高的特点，极大地降低了职工在承载鞍检测的过程中，频繁人工搬运笨重的承载鞍，提高作业效
率，降低劳动安全隐患，值得大力推广；
[0020]2、本技术的外部上涂防锈层，因此可以防止生锈的同时也延长了整个装置的使用寿命，实现环保的同时也节省了资源，同时，在装置的外部涂有可以自发光的荧光材料，可以在夜间或者黑暗室内以及地下施工环境清楚地标示该装置的位置，能有效地起到安全提示的作用，提高醒目度，易于人们辨别，增加施工和生活中的安全性。
附图说明
[0021]下面结合附图对本技术的具体本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路货车承载鞍检测输送装置，包括机架(1)，其特征在于：在机架(1)进口端正上方设置有承载鞍平移机构(2)，承载鞍平移机构(2)与机架(1)之间设置有承载鞍翻转机构(3)，承载鞍翻转机构(3)设置于机架(1)进口端中部；在机架(1)上安装有承载鞍输送机构(4)，承载鞍输送机构(4)前半段位于承载鞍翻转机构(3)下方，机架(1)出口端正上方一侧设置有承载鞍推送机构(5)，承载鞍输送机构(4)后半段位于承载鞍推送机构(5)正前方。2.根据权利要求1所述的一种铁路货车承载鞍检测输送装置，其特征在于：该铁路货车承载鞍检测输送装置位于承载鞍输送线或流水线(6)与承载鞍检测平台(7)之间。3.根据权利要求1所述的一种铁路货车承载鞍检测输送装置，其特征在于：所述机架(1)分为前半段和后半段，其中，前半段整体呈直角梯形结构，后半段整体呈方形结构，机架(1)的顶部为输送通道，输送通道上等距设有挡片(11)，挡片(11)位于两根输送链(48)之间，其中，后半段输送通道上设有与承载鞍推送机构(5)相搭配工作的推送口。4.根据权利要求1所述的一种铁路货车承载鞍检测输送装置，其特征在于：所述承载鞍平移机构(2)包括安装固定于机架(1)进口端的安装架(21)，安装架(21)上设置有与承载鞍输送线或流水线(6)相垂直的第一伸缩缸(22)，第一伸缩缸(22)的伸缩杆端头设置有勾手(23)，勾手(23)上端设置有与第一伸缩缸(22)相垂直的辊轴(24)，辊轴(24)两端滚动设置于安装架(21)上方的伸缩槽(25)内。5.根据权利要求1所述的一种铁路货车承载鞍检测输送装置，其特征在于：所述承载鞍翻转机构(3)包括承载鞍翻转架(31)，承载鞍翻转架(31)通过翻转轴设置于承载鞍平移机构(2)下方的安装架(21)上，翻转轴一端穿出安装架(21)侧板并同轴设置有齿轮(32)，机架(1)进口端一侧安装固定有第二伸缩缸(33)，第二伸缩缸(33)的伸缩杆端头轴向设...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈向华，段继辉，张芮豪，秦联云，王立新，李义，李锡根，苏家福，李斌，李瑞福，胡波，刘友琴，宋辉，谢江涛，莫威，
申请(专利权)人：中国铁路昆明局集团有限公司昆明北车辆段，
类型：新型
国别省市：
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