一种多尺寸弧焊快换结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车焊接领域，具体地说是一种多尺寸弧焊快换结构。一种多尺寸弧焊快换结构，包括快换底座、阀导装置、搬运小车、快换工装，所述快换底座的一侧设有阀导装置，快换底座的另一侧搬运小车，所述快换底座的上方设有快换工装，所述快换底座包括固定框架、焊接位，所述固定框架上设有若干焊接位，所述焊接位包括滑轮机构一、滑轮升降装置、工装定位孔、粗导向板、止动块、小车定位块，所述焊接位的中部设有通孔，通孔内设有滑轮机构一，滑轮机构一的下方设有滑轮升降装置。本实用新型专利技术同现有技术相比，通过采用弧焊工装快换结构，可广泛用于一个工位多种车身零件产品焊接，该结构设计新颖，结构简单，充分考虑空间利用与成本的实用性。实用性。实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种多尺寸弧焊快换结构


[0001]本技术涉及汽车焊接领域，具体地说是一种多尺寸弧焊快换结构。

技术介绍

[0002]目前，在汽车行业产品弧焊中，大都采用大底板上放置多个产品组件，通过弧焊焊枪，进行弧焊。产品种类多样，投入成本高。
[0003]为了解决产品种类多样，投入成本高的问题，我们弧焊零件的特性，利用工位的有限空间增加弧焊快换机构，通过定位与感应器实现一工位使用多种零件焊接。
[0004]这种设计减少了场地与机器人的投入成本，提高了空间利用，减少了成本投入，解决产品种类多样，投入成本高的问题。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术实施例提供了一种多尺寸弧焊快换结构，包括快换底座、阀导装置、搬运小车、快换工装，所述快换底座的一侧设有阀导装置，快换底座的另一侧搬运小车，所述快换底座的上方设有快换工装，所述快换底座包括固定框架、焊接位，所述固定框架上设有若干焊接位，所述焊接位包括滑轮机构一、滑轮升降装置、工装定位孔、粗导向板、止动块、小车定位块，所述焊接位的中部设有通孔，通孔内设有滑轮机构一，滑轮机构一的下方设有滑轮升降装置，通孔的外侧设有若干工装定位孔，工装定位孔的外侧设有粗导向板，所述焊接位的一侧设有止动块，止动块的上方设有小车定位块。
[0006]进一步地，所述阀导装置包括阀导组件一、框架、快插组件一，所述阀导装置的下部为框架，框架的一侧设有阀导组件一，框架的上方设有快插组件一。
[0007]进一步地，所述搬运小车包括小车止动块、小车定位销、车体、支撑轮、滑轮机构二，所述搬运小车的支撑结构为车体，所述车体的一侧设有小车止动块，小车止动块的上方设有小车定位销，车体的下方设有四个支撑轮，车体的上端设有滑轮机构二，滑轮机构二的外侧套设限位护板。
[0008]进一步地，所述快换底座的止动块与小车止动块抵接，所述小车止动块的一侧设有凹槽，所述小车止动块的结构与止动块的结构相配合。
[0009]进一步地，所述快换工装包括BASE框架、阀导组件二、快插组件二，所述焊接位通过定位销固定连接BASE框架，BASE框架的上端设有阀导组件二，阀导组件二的一侧设有快插组件二。
[0010]进一步地，所述快插组件二的结构与快插组件一的结构相配合。
[0011]进一步地，所述滑轮升降装置包括连接板、转轴机构、支撑板，所述焊接位的下方设有支撑板，支撑板的上端设有转轴机构，转轴机构通过传动板与连接板铰接，所述转轴机构的一侧设有把手。
[0012]进一步地，所述传动板的一侧设有挡块。
[0013]本技术同现有技术相比，通过采用弧焊工装快换结构，可广泛用于一工位多
种车身零件产品焊接，该结构设计新颖，结构简单，充分考虑空间利用与成本的实用性。
附图说明
[0014]图1为本技术多尺寸弧焊快换结构的整体结构示意图。
[0015]图2为本技术多尺寸弧焊快换结构的快换底座结构示意图。
[0016]图3为本技术多尺寸弧焊快换结构的阀导装置结构示意图。
[0017]图4为本技术多尺寸弧焊快换结构的搬运小车结构示意图。
[0018]图5为本技术多尺寸弧焊快换结构的快换工装结构示意图。
[0019]图6为本技术多尺寸弧焊快换结构的滑轮升降装置非工作状态图。
[0020]图7为本技术多尺寸弧焊快换结构的滑轮升降装置工作状态图。
具体实施方式
[0021]现结合附图对本技术做进一步描述。
[0022]参见图1，本技术是一种多尺寸弧焊快换结构，包括快换底座1、阀导装置2、搬运小车3、快换工装4，所述快换底座1的一侧设有阀导装置2，快换底座1的另一侧搬运小车3，所述快换底座1的上方设有快换工装4，所述快换底座1包括固定框架1
‑
1、焊接位5，所述固定框架1
‑
1上设有若干焊接位5，所述焊接位5包括滑轮机构一1
‑
2、滑轮升降装置6、工装定位孔1
‑
3、粗导向板1
‑
4、止动块1
‑
5、小车定位块1
‑
6，所述焊接位5的中部设有通孔1
‑
7，通孔1
‑
7内设有滑轮机构一1
‑
2，滑轮机构一1
‑
2的下方设有滑轮升降装置6，通孔1
‑
7的外侧设有若干工装定位孔1
‑
3，工装定位孔1
‑
3的外侧设有粗导向板1
‑
4，所述焊接位5的一侧设有止动块1
‑
5，止动块1
‑
5的上方设有小车定位块1
‑
6。
[0023]其中，所述阀导装置2包括阀导组件一2
‑
1、框架2
‑
2、快插组件一2
‑
3，所述阀导装置2的下部为框架2
‑
2，框架2
‑
2的一侧设有阀导组件一2
‑
1，框架2
‑
2的上方设有快插组件一2
‑
3。所述搬运小车3包括小车止动块3
‑
1、小车定位销3
‑
2、车体3
‑
3、支撑轮3
‑
4、滑轮机构二3
‑
5，所述搬运小车3的支撑结构为车体3
‑
3，所述车体3
‑
3的一侧设有小车止动块3
‑
1，小车止动块3
‑
1的上方设有小车定位销3
‑
2，车体3
‑
3的下方设有四个支撑轮3
‑
4，车体3
‑
3的上端设有滑轮机构二3
‑
5，滑轮机构二3
‑
5的外侧套设限位护板3
‑
6。所述快换底座1的止动块1
‑
5与小车止动块3
‑
1抵接，所述小车止动块3
‑
1的一侧设有凹槽3
‑
7，所述小车止动块3
‑
1的结构与止动块1
‑
5的结构相配合。所述快换工装4包括BASE框架4
‑
1、阀导组件二4
‑
2、快插组件二4
‑
3，所述焊接位5通过定位销4
‑
4固定连接BASE框架4
‑
1，BASE框架4
‑
1的上端设有阀导组件二4
‑
2，阀导组件二4
‑
2的一侧设有快插组件二4
‑
3。所述快插组件二4
‑
3的结构与快插组件一2
‑
3的结构相配合。所述滑轮升降装置6包括连接板6
‑
1、转轴机构6
‑...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多尺寸弧焊快换结构，包括快换底座（1）、阀导装置（2）、搬运小车（3）、快换工装（4），其特征在于：所述快换底座（1）的一侧设有阀导装置（2），快换底座（1）的另一侧设有搬运小车（3），所述快换底座（1）的上方设有快换工装（4），所述快换底座（1）包括固定框架（1
‑
1）、焊接位（5），所述固定框架（1
‑
1）上设有若干焊接位（5），所述焊接位（5）包括滑轮机构一（1
‑
2）、滑轮升降装置（6）、工装定位孔（1
‑
3）、粗导向板（1
‑
4）、止动块（1
‑
5）、小车定位块（1
‑
6），所述焊接位（5）的中部设有通孔（1
‑
7），通孔（1
‑
7）内设有滑轮机构一（1
‑
2），滑轮机构一（1
‑
2）的下方设有滑轮升降装置（6），通孔（1
‑
7）的外侧设有若干工装定位孔（1
‑
3），工装定位孔（1
‑
3）的外侧设有粗导向板（1
‑
4），所述焊接位（5）的一侧设有止动块（1
‑
5），止动块（1
‑
5）的上方设有小车定位块（1
‑
6）。2.根据权利要求1所述的一种多尺寸弧焊快换结构，其特征在于：所述阀导装置（2）包括阀导组件一（2
‑
1）、框架（2
‑
2）、快插组件一（2
‑
3），所述阀导装置（2）的下部为框架（2
‑
2），框架（2
‑
2）的一侧设有阀导组件一（2
‑
1），框架（2
‑
2）的上方设有快插组件一（2
‑
3）。3.根据权利要求1所述的一种多尺寸弧焊快换结构，其特征在于：所述搬运小车（3）包括小车止动块（3
‑
1）、小车定位销（3
‑
2）、车体（3
‑
3）、支撑轮（3
‑
4）、滑轮机构二（3
‑
5），所述搬运小车（3）的支撑结构为车体（3
‑
3），所述车体（3
‑
3）的一侧设有小车止动块（3
‑
1），小车止动块（3
‑
...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹峰，尹福刚，
申请(专利权)人：华域汽车车身零件上海有限公司，
类型：新型
国别省市：