一种尾门外板及其成形方法技术

本发明专利技术公开了一种尾门外板及其成形方法，尾门外板的尾门外板上段包括上中部和设置在上中部两侧的上侧部，上中部包括上中部主体和上中配合部，上中部主体上设有上中连接部，上中配合部和上中连接部相连接，上侧部包括上侧部主体、上侧配合部和上过渡斜面，上侧部主体上设有上侧连接部，上侧配合部和上侧连接部相连接，上过渡斜面用于连接上中配合部和上侧配合部，尾门外板下段包括顺次排布的下焊接段、下过渡段和下段主体，下焊接段与上中配合部和上侧配合部焊接连接。本发明专利技术的尾门外板具有两段式结构，减少了贯穿灯造型尾门外板总成钣金件开发的数量，降低工装开发成本，并减少了拼焊件数量，提高了焊精度和稳定性。提高了焊精度和稳定性。提高了焊精度和稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种尾门外板及其成形方法


[0001]本专利技术涉及整车制造领域，更具体地，涉及一种尾门外板及其成形方法。

技术介绍

[0002]带贯穿灯造型的轿车尾门外板钣金产品设计时，考虑到贯穿灯深度较深，贯穿灯两侧在钣金上需要设计较深的凹槽来实现贯穿灯的埋入安装。
[0003]而这种较深的凹槽使得在一体式尾门外板中间部分上直接形成凹槽时将会出现较严重的开裂问题，因此现有技术中需要将尾门外板总成设计成尾门外板上段、尾门外板下段、左和右尾灯安装座板四个零件，才能实现贯穿灯的埋入安装，并保证尾门外板上下段的成形性。现有尾门外板设计方案工装开发成本较高，且涉及到四个冲压件的拼焊，总成公差累计较大，精度调试非常困难。
[0004]因此，如何提供一种制造工艺更加简单，精度容易控制，稳定性好的尾门外板成为本领域亟需解决的技术难题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的一个目的是提供一种制造工艺更加简单，精度容易控制，稳定性好的尾门外板的新技术方案。
[0006]根据本专利技术的第一方面，提供了一种尾门外板。
[0007]该尾门外板包括尾门外板上段和尾门外板下段，所述尾门外板上段包括上中部和设置在所述上中部两侧的上侧部，所述上中部包括上中部主体和上中配合部，所述上中部主体上设有上中连接部，所述上中配合部和所述上中连接部相连接，所述上侧部包括上侧部主体、上侧配合部和上过渡斜面，所述上侧部主体上设有上侧连接部，所述上侧配合部和所述上侧连接部相连接，所述上过渡斜面用于连接所述上中配合部和所述上侧配合部，所述尾门外板下段包括顺次排布的下焊接段、下过渡段和下段主体，所述下焊接段与所述上中配合部和所述上侧配合部焊接连接。
[0008]可选的，所述上中配合部包括顺次排布的第一R角部、第一侧壁部、第二R角部、第二侧壁部、第三R角部和上中焊接部，所述第一R角部与所述上中连接部相连接，所述第二侧壁部和所述上中连接部之间形成的夹角及所述上中焊接部和所述第二侧壁部之间形成的夹角均为钝角，且所述上中焊接部和所述第二侧壁部之间形成的夹角小于所述第二侧壁部和所述上中连接部之间形成的夹角；
[0009]所述上侧配合部包括顺次排布的第一R角部、第一侧壁部、第四R角部和上侧焊接部，所述上过渡斜面用于连接所述第二侧壁部和所述上侧配合部处的所述第一侧壁部，所述第一侧壁部和所述上侧连接部之间形成的夹角及所述上侧焊接部和所述第一侧壁部之间形成的夹角均为钝角，且所述第一侧壁部和所述上侧连接部之间形成的夹角大于所述上侧焊接部和所述第一侧壁部之间形成的夹角；
[0010]所述下焊接段与所述上中焊接部和所述上侧焊接部焊接连接，所述下段主体与所
述下焊接段之间形成夹角。
[0011]可选的，所述第一侧壁部和所述上侧连接部之间形成的夹角及所述上侧焊接部和所述第一侧壁部之间形成的夹角均大于所述第二侧壁部和所述上中连接部之间形成的夹角及所述上中焊接部和所述第二侧壁部之间形成的夹角。
[0012]可选的，所述上侧配合部处的所述第一侧壁部与所述第二侧壁部之间的夹角为30
°
。
[0013]可选的，所述第一R角部和所述第四R角部之间的夹角小于或等于15
°
。
[0014]可选的，所述尾门外板下段的两侧还设有第一下侧壁和第二下侧壁，所述第一下侧壁和所述第二下侧壁位于所述下焊接段和所述下过渡段之间，且所述第一下侧壁和所述第二下侧壁之间形成夹角。
[0015]根据本专利技术的第二方面，提供了一种尾门外板的成形方法。
[0016]该尾门外板的成形方法包括如下步骤：
[0017]对上坯料进行拉延处理，得到上拉延型面；
[0018]对上拉延型面进行一次整形处理，得到上预成型面，上预成型面的两侧形成上侧配合部；
[0019]对上预成型面的中部进行二次整形处理，形成上中配合部，得到尾门外板上段；
[0020]对下坯料进行拉延处理，得到下拉延型面；
[0021]对下拉延型面进行整形处理，得到尾门外板下段。
[0022]可选的，还包括对尾门外板上段和尾门外板下段进行修边处理的步骤。
[0023]本专利技术的尾门外板具有两段式结构，减少了贯穿灯造型尾门外板总成钣金件开发的数量，降低工装开发成本，并减少了拼焊件数量，提高了焊精度和稳定性。而且，本专利技术的尾门外板的结构易于制造，得到的产品无开裂和起皱，外观质量高。
[0024]通过以下参照附图对本专利技术的示例性实施例的详细描述，本专利技术的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0025]被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本专利技术的实施例，并且连同其说明一起用于解释本专利技术的原理。
[0026]图1为本专利技术的尾门外板实施例的结构示意图。
[0027]图2为本专利技术的尾门外板上段实施例的结构示意图。
[0028]图3为图2中A
‑
A向的剖示图。
[0029]图4为图2中B
‑
B向的剖示图。
[0030]图5为本专利技术的尾门外板下段实施例的结构示意图。
[0031]图6为本专利技术的尾门外板上段的上侧部的成形示意图。
[0032]图7为本专利技术的尾门外板上段的上中部的成形示意图。
具体实施方式
[0033]现在将参照附图来详细描述本专利技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本
专利技术的范围。
[0034]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。
[0035]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
[0036]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
[0037]如图1至图5所示，本专利技术的尾门外板包括尾门外板上段1和尾门外板下段2。尾门外板上段1和尾门外板下段2之间通过焊点3焊接连接在一起。尾门外板上段和尾门外板下段之间形成贯穿灯安装槽，用于贯穿灯的埋入安装。
[0038]尾门外板上段包括上中部101和设置在上中部两侧的上侧部102。上中部包括上中部主体和上中配合部，上中部主体上设有上中连接部，上中配合部和上中连接部相连接。上侧部包括上侧部主体、上侧配合部和上过渡斜面17，上侧部主体上设有上侧连接部，上侧配合部和上侧连接部相连接，上过渡斜面用于连接上中配合部和上侧配合部。尾门外板上段可通过拉延、整形及修边工艺成形。
[0039]尾门外板下段包括顺次排布的下焊接段24、下过渡段23和下段主体，下焊接段与上中配合部和上侧配合部焊接连接。尾门外板下段可通过拉延、整形及修边工艺成形。
[0040]本专利技术的尾门外板具有两段式结构，减少了贯穿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种尾门外板，其特征在于，包括尾门外板上段和尾门外板下段，所述尾门外板上段包括上中部和设置在所述上中部两侧的上侧部，所述上中部包括上中部主体和上中配合部，所述上中部主体上设有上中连接部，所述上中配合部和所述上中连接部相连接，所述上侧部包括上侧部主体、上侧配合部和上过渡斜面，所述上侧部主体上设有上侧连接部，所述上侧配合部和所述上侧连接部相连接，所述上过渡斜面用于连接所述上中配合部和所述上侧配合部，所述尾门外板下段包括顺次排布的下焊接段、下过渡段和下段主体，所述下焊接段与所述上中配合部和所述上侧配合部焊接连接。2.根据权利要求1所述的尾门外板，其特征在于，所述上中配合部包括顺次排布的第一R角部、第一侧壁部、第二R角部、第二侧壁部、第三R角部和上中焊接部，所述第一R角部与所述上中连接部相连接，所述第二侧壁部和所述上中连接部之间形成的夹角及所述上中焊接部和所述第二侧壁部之间形成的夹角均为钝角，且所述上中焊接部和所述第二侧壁部之间形成的夹角小于所述第二侧壁部和所述上中连接部之间形成的夹角；所述上侧配合部包括顺次排布的第一R角部、第一侧壁部、第四R角部和上侧焊接部，所述上过渡斜面用于连接所述第二侧壁部和所述上侧配合部处的所述第一侧壁部，所述第一侧壁部和所述上侧连接部之间形成的夹角及所述上侧焊接部和所述第一侧壁部之间形成的夹角均为钝角，且所述第一侧壁部和所述上侧连接部之间形成的夹角大于所述上侧焊接部和所述第一侧壁部之间形成的夹角；所述下焊接段与所述上中焊接部和...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐肖，孙晓，阮林凡，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：