本发明专利技术涉及公路养护设备领域，尤其涉及一种具有惯性缓冲功能的公路用路障锥摆放装置。本发明专利技术的技术问题为：提供一种提高效率的具有惯性缓冲功能的公路用路障锥摆放装置。技术方案如下：一种具有惯性缓冲功能的公路用路障锥摆放装置，包括有安装箱等；安装箱的左部上侧转动式安装有用于遮盖的箱盖，安装箱上的箱盖上侧面设置有把手，安装箱内上部设置有用于路障锥间歇下落的间歇放料机构，安装箱内左部设置有用于路障锥移出放置的摆动出料机构，安装箱的上部设置有用于路障锥放料和停放的放料控制机构。本发明专利技术通过放料控制机构使减速箱给间歇放料机构提供动力，间歇放料机构和摆动出料机构配合，实现对路障锥的间歇放置。实现对路障锥的间歇放置。实现对路障锥的间歇放置。
【技术实现步骤摘要】
一种具有惯性缓冲功能的公路用路障锥摆放装置
[0001]本专利技术涉及公路养护设备领域，尤其涉及一种具有惯性缓冲功能的公路用路障锥摆放装置。
技术介绍
[0002]路障锥通常用于放置在道路施工地段，主要用于给行人或车流进行提示前方道路施工，还用于引导交通，指引行人或车流绕过施工路段。
[0003]现有路障锥放置设备，需要工人手动将路障锥拿取并放在路障锥放置设备内，通过现有的路障锥放置设备将路障锥放置在公路面上，此方式在放置路障锥时，由于路障锥多堆叠在一起，随着路障锥的不断拿取，路障锥的高度随之降低，为此路障锥高度降低后便需要工人弯腰对路障锥进行拿取，此时会增加工人拿取路障锥的时间，而车的移动速度一致，如此会造成放置在地面上的路障锥间距存在误差，且工人不断的拿取路障锥并放置，工人容易劳累，且此方式路障锥的放置效率较低，且现有方式多通过将路障锥平放于地面，再通过现有装置将其扶正，此过程容易对路障锥造成磨损。
[0004]本专利技术研发一种提高效率的具有惯性缓冲功能的公路用路障锥摆放装置。
技术实现思路
[0005]为了克服路障锥高度降低后，便需要工人弯腰对路障锥进行拿取，会增加路障锥拿取的时间，进而造成放置在地面上的路障锥间距存在误差，工人不断的拿取路障锥并放置容易劳累，且此方式路障锥的放置效率较低的缺点，本专利技术的技术问题：提供一种提高效率的具有惯性缓冲功能的公路用路障锥摆放装置。
[0006]技术方案如下：一种具有惯性缓冲功能的公路用路障锥摆放装置，包括有安装箱，安装箱的左部上侧转动式安装有用于遮盖的箱盖，安装箱上的箱盖上侧面设置有把手，安装箱的右部嵌有用于路障锥放置的盛放箱，盛放箱的上部为倒锥形设置，盛放箱的下侧面安装有下料箱，下料箱的左侧面为敞口设置，下料箱的下部安装有用于定位路障锥的承载框，承载框呈左低右高式倾斜设置，安装箱的前部嵌有减速箱，减速箱的输入端设置有皮带轮，安装箱内上部设置有用于路障锥间歇下落的间歇放料机构，安装箱内左部设置有用于路障锥移出放置的摆动出料机构，安装箱的上部设置有用于路障锥放料和停放的放料控制机构，放料控制机构与减速箱的输出端连接，放料控制机构与间歇放料机构配合。
[0007]更为优选的是，承载框的内底部转动式设置有若干个用于导向的转辊，且转辊的外表面光滑设置。
[0008]更为优选的是，间歇放料机构包括有第一转轴，安装箱内左部后侧转动式安装有第一转轴，第一转轴的前部连接有内花键套，安装箱内的前后两壁均转动式安装有第二转轴，两个第二转轴均位于第一转轴的左侧，后侧的第二转轴前部与第一转轴的后部之间通过皮带轮和皮带传动，后侧的第二转轴后部安装有缺口圆盘，缺口圆盘的后侧面安装有曲柄，曲柄的前侧面偏心位置处固接有销杆，安装箱内后侧面转动式安装有第三转轴，第三转
轴位于第一转轴的上侧，第三转轴上安装有四分架，四分架与曲柄上的销杆配合，安装箱的内部上侧左右两部均转动式安装有第四转轴，两个第四转轴左右对称设置，左侧的第四转轴与第三转轴的后部通过皮带轮和皮带传动连接，两个第四转轴的中部均安装有用于路障锥间歇下料的十字架，两个第四转轴的前端均安装有第一锥齿轮，安装箱内前部上侧通过支板转动式安装有第五转轴，第五转轴位于两个第四转轴内侧，第五转轴的两端均安装有第二锥齿轮，相邻的第二锥齿轮与第一锥齿轮相啮合。
[0009]更为优选的是，摆动出料机构包括有第六转轴，安装箱内下部转动式安装有第六转轴，第六转轴位于第一转轴的正下方，安装箱内前壁转动式安装有转杆，转杆的后部和第一转轴的前部通过皮带轮和皮带传动连接，转杆的中部安装有传动齿轮，第六转轴的前部也安装有传动齿轮，相邻的两个传动齿轮相啮合，安装箱内左部前后两壁均固接有用于导向的弧形框，两个弧形框前后对称设置，两个弧形框分别位于第六转轴的左下侧，两个弧形框之间滑动设有第七转轴，第七转轴和第六转轴的中部均对称设置有两个传送轮，左右两个相邻的传送轮外侧面绕设有用于传动的传送带，两个传送带的前后两壁均开设有用于导向的滑槽，第七转轴和第六转轴的前部均设置有链轮，两个链轮之间绕设有用于传动的链条，两个第二转轴的内部均安装有转动板，两个转动板的偏心位置处转动连接有铰接杆，铰接杆的左端固接有T形板，T形板的下侧面前后两部均安装有连接杆，两个连接杆的下部均转动式安装有第一轴套，两个第一轴套分别与第七转轴固接，链条上设置有用于对路障锥夹紧移出的夹紧摆出组件，若干个夹紧摆出组件分别与两个传送带上的滑槽滑动配合，第七转轴和第六转轴的后部之间设置有用于路障锥导向的导向组件，导向组件与夹紧摆出组件。
[0010]更为优选的是，夹紧摆出组件包括有固定板，链条上通过连接块连接有固定板，两个传送带上的滑槽内分别滑动设有滑块，前侧的滑块前侧面与固定板的后侧面固接，前侧的滑块上侧面通过转杆转动连接有两个用于路障锥固定的第一夹板，后侧的滑块上侧面通过支块滑动安装有空心框，空心框内安装有滑杆，滑杆与后侧滑块上的支块滑动连接，后侧滑块上的支块与空心框之间固接有推力弹簧，推力弹簧套在滑杆的外侧，空心框的前部通过连接块转动式安装有用于对路障锥进行夹紧固定的第二夹板，第二夹板与两个第一夹板转动连接。
[0011]更为优选的是，第一夹板和第二夹板的内侧面均设有用于防滑的橡胶垫。
[0012]更为优选的是，第二夹板具有弹性且可发生形变。
[0013]更为优选的是，导向组件包括有第二轴套，第七转轴和第六转轴的后部均固接有第二轴套，两个第二轴套均位于后侧的第一轴套前侧，两个第二轴套上均转动式安装有连接架，两个连接架的下部安装有导向板，导向板的前侧面开设有导向槽，导向板的作用两部均为楔形面设置，且导向板呈梯形设置。
[0014]更为优选的是，放料控制机构包括有蜗杆，安装箱的前壁上部转动式安装有蜗杆，蜗杆位于减速箱的上侧，蜗杆的前端安装有摇柄，安装箱的内前部转动式安装有第八转轴，第八转轴位于蜗杆的下侧，第八转轴的左部安装有蜗轮，蜗轮和蜗杆相啮合，第八转轴的左端固接有直齿轮，减速箱的输出端后部通过键连接的方式滑动设置有外花键杆，外花键杆与内花键套啮合，外花键杆的前部转动式安装有支杆，支杆的上端安装有直齿条，直齿条与直齿轮相啮合，减速箱的后侧面上部安装有定位板，定位板的上侧面开设有向下延伸的滑
槽，支杆穿过定位板上的滑槽并与其滑动连接。
[0015]本专利技术具有以下优点：本专利技术通过放料控制机构使减速箱给间歇放料机构提供动力，间歇放料机构和摆动出料机构配合，实现对路障锥的间歇放置，同时对车辆移动过程中放置路障锥的惯性进行减缓，避免路障锥放置在地面时倾倒，利用第一转轴转动通过转动板、铰接杆、T形板、连接杆和第一轴套使第七转轴沿弧形框上下移动，而第七转轴转动通过传送轮和传送带，带动第一夹板和第二夹板进行向上和向下摆动的同时向左移动，如此通过第一夹板和第二夹板将路障锥移出承载框内并放置在地面上。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的立体结构示意图。
[0017]图2为本专利技术的剖视立体结构示意图。
[0018]图3为本发本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有惯性缓冲功能的公路用路障锥摆放装置，包括有安装箱（1），安装箱（1）的左部上侧转动式安装有用于遮盖的箱盖，安装箱（1）上的箱盖上侧面设置有把手，安装箱（1）的右部嵌有用于路障锥（9）放置的盛放箱（2），盛放箱（2）的上部为倒锥形设置，盛放箱（2）的下侧面安装有下料箱（3），下料箱（3）的左侧面为敞口设置，下料箱（3）的下部安装有用于定位路障锥（9）的承载框（4），承载框（4）呈左低右高式倾斜设置，安装箱（1）的前部嵌有减速箱（5），减速箱（5）的输入端设置有皮带轮，其特征是，还包括有间歇放料机构（6），安装箱（1）内上部设置有用于路障锥（9）间歇下落的间歇放料机构（6），安装箱（1）内左部设置有用于路障锥（9）移出放置的摆动出料机构（7），安装箱（1）的上部设置有用于路障锥（9）放料和停放的放料控制机构（8），放料控制机构（8）与减速箱（5）的输出端连接，放料控制机构（8）与间歇放料机构（6）配合。2.按照权利要求1所述的一种具有惯性缓冲功能的公路用路障锥摆放装置，其特征是，承载框（4）的内底部转动式设置有若干个用于导向的转辊，且转辊的外表面光滑设置。3.按照权利要求1所述的一种具有惯性缓冲功能的公路用路障锥摆放装置，其特征是，间歇放料机构（6）包括有第一转轴（601），安装箱（1）内左部后侧转动式安装有第一转轴（601），第一转轴（601）的前部连接有内花键套（602），安装箱（1）内的前后两壁均转动式安装有第二转轴（603），两个第二转轴（603）均位于第一转轴（601）的左侧，后侧的第二转轴（603）前部与第一转轴（601）的后部之间通过皮带轮和皮带传动，后侧的第二转轴（603）后部安装有缺口圆盘（604），缺口圆盘（604）的后侧面安装有曲柄（605），曲柄（605）的前侧面偏心位置处固接有销杆，安装箱（1）内后侧面转动式安装有第三转轴（606），第三转轴（606）位于第一转轴（601）的上侧，第三转轴（606）上安装有四分架（607），四分架（607）与曲柄（605）上的销杆配合，安装箱（1）的内部上侧左右两部均转动式安装有第四转轴（608），两个第四转轴（608）左右对称设置，左侧的第四转轴（608）与第三转轴（606）的后部通过皮带轮和皮带传动连接，两个第四转轴（608）的中部均安装有用于路障锥（9）间歇下料的十字架（609），两个第四转轴（608）的前端均安装有第一锥齿轮（610），安装箱（1）内前部上侧通过支板转动式安装有第五转轴（611），第五转轴（611）位于两个第四转轴（608）内侧，第五转轴（611）的两端均安装有第二锥齿轮（612），相邻的第二锥齿轮（612）与第一锥齿轮（610）相啮合。4.按照权利要求3所述的一种具有惯性缓冲功能的公路用路障锥摆放装置，其特征是，摆动出料机构（7）包括有第六转轴（701），安装箱（1）内下部转动式安装有第六转轴（701），第六转轴（701）位于第一转轴（601）的正下方，安装箱（1）内前壁转动式安装有转杆（7011），转杆（7011）的后部和第一转轴（601）的前部通过皮带轮和皮带传动连接，转杆（7011）的中部安装有传动齿轮（7012），第六转轴（701）的前部也安装有传动齿轮（7012），相邻的两个传动齿轮（7012）相啮合，安装箱（1）内左部前后两壁均固接有用于导向的弧形框（702），两个弧形框（702）前后对称设置，两个弧形框（702）分别位于第六转轴（701）的左下侧，两个弧形框（702）之间滑动设有第七转轴（703），第七转轴（703）和第六转轴（701）的中部均对称设置有两个传送轮（704），左右两个相邻的传送轮（704）外侧面绕设有用于传动的传送带（705），两个传送带（705）的前后两壁均开设...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋洪利，
申请(专利权)人：宋洪利，
类型：发明
国别省市：
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