本实用新型专利技术公开了一种道路抢修车用预警筒的限位结构，属于道路救援设备技术领域。包括道路抢修车车体，道路抢修车车体尾部设置有安装板，安装板顶面上设置有限位组件，限位组件包括设置在安装板顶面上方的连接环，连接环与安装板之间环形阵列分布有若干连接杆，若干连接杆之间的间距沿安装板朝向连接环的方向逐渐缩小，安装板上还设置有固定组件。通过本实用新型专利技术,使得在存储预警筒时，可以将呈锥形的预警筒套在连接杆和连接环外部，并依次堆叠，从而使得在抢修车到达事故地点后，救援人员只需走到道路抢修车车体尾部，即可轻松的将若干预警筒取下并第一时间摆放出来，操作方便，省时省力。省时省力。省时省力。
【技术实现步骤摘要】
一种道路抢修车用预警筒的限位结构
[0001]本技术涉及一种道路抢修车用预警筒的限位结构，属于道路救援设备
技术介绍
[0002]预警筒是室外交通，城市路口车道，停车场，人行道，建筑物之间的隔离警示用品，对交通安全起着重要的作用。车辆在行驶过程中难免会有意外或者故障发生，而在抢修车到来后，第一时间需要放置清障牌和预警筒以警告过往车辆注意避让和行驶安全，预警筒一般为中空的圆锥形结构，而在抢修车移运预警筒的过程中，往往是将预警筒放置在车厢上，在到达指定地点后，还需要救援人员爬上车厢，再将若干个预警筒搬下来，不能第一时间迅速的将预警筒铺设在事故路段上，操作十分不便。
[0003]因此需要提出一种新的方案来解决这个问题
技术实现思路
[0004]本技术所要解决的技术问题在于：提供一种道路抢修车用预警筒的限位结构，它解决了现有技术中无法第一时间铺设预警筒的问题。
[0005]本技术所要解决的技术问题采取以下技术方案来实现：一种道路抢修车用预警筒的限位结构，包括道路抢修车车体，所述道路抢修车车体尾部设置有安装板，所述安装板顶面上设置有限位组件，所述限位组件包括设置在安装板顶面上方的连接环，所述连接环与安装板之间环形阵列分布有若干连接杆，若干所述连接杆之间的间距沿安装板朝向连接环的方向逐渐缩小，所述安装板上还设置有固定组件。
[0006]通过采用上述技术方案，由于在道路抢修车车体尾部设置有安装板，安装板上设置有限位组件，且限位组件包括连接环和若干倾斜设置有连接杆，其中，由于若干连接杆之间的间距沿安装板朝向连接环的方向逐渐缩小，使得由若干连接杆和连接环能构成一个上小下大的圆台形，从而使得在存储预警筒时，可以将呈锥形的预警筒套在连接杆和连接环外部，并依次堆叠，从而使得在抢修车到达事故地点后，救援人员只需走到道路抢修车车体尾部，即可轻松的将若干预警筒取下并第一时间摆放出来，操作方便，省时省力，并且，由于安装板上还设有固定组件，通过固定组件对预警筒的限位，使得预警筒在随车运输过程中不易晃动，不易掉落，提高了运输稳定性。
[0007]本技术进一步设置为：所述固定组件包括固定在安装板一侧的滑杆，所述滑杆横截面为圆形，所述滑杆上滑动有固定件，所述固定件包括滑套，所述滑套一端通过连杆设置有固定套，所述固定套的半径沿远离连接环的方向逐渐减小。
[0008]通过采用上述技术方案，由于固定组件包括滑杆，且滑杆横截面为圆形，使得滑套既能在滑杆上沿轴向滑动也能同时发生转动，从而使得在固定预警筒时，只需通过滑动滑套，滑套带动连杆和固定套一同滑动至堆叠的预警筒的最上方，随后转动滑套，使得固定套与预警筒相对准，随后将固定套套在预警筒顶部，即可完成对预警筒的固定效果，操作方
便。
[0009]本技术进一步设置为：所述滑杆顶端设置有限位盖。
[0010]通过采用上述技术方案，由于滑杆顶端设置有限位盖，通过限位盖对滑套的限位，使得滑套不易脱离滑杆。
[0011]本技术进一步设置为：所述滑杆外周壁上沿轴向阵列开设有若干通孔，所述滑套内部滑动有插销，所述滑套内部两侧均开设有用于插销卡入的插槽。
[0012]通过采用上述技术方案，由于滑杆外周壁上开设有若干通孔，且滑套内滑动有插销，在固定套套设在预警筒顶部后，自插槽内卡入插销，插销穿过通孔并自滑套的另一个插槽中穿出，通过插销对滑套的限位，使得滑套无法滑动也无法转动，从而使得固定套对预警筒的限位效果更加稳定。
[0013]本技术进一步设置为：所述插销一端设置有把手，所述把手通过连接线与限位盖相连。
[0014]通过采用上述技术方案，由于插销一端设置有把手，把手的设置为推拉插销的操作提供了施力点，使得工作人员可以通过推拉把手来带动插销运动，操作方便，且由于把手通过连接线与限位盖相连，从而使得把手不易掉落，连接更为稳定。
[0015]本技术进一步设置为：所述插销一端外周壁两侧均开设有嵌槽，所述嵌槽内部滑动有限位块，所述限位块端部呈半球状，所述限位块与嵌槽内底壁之间固定有弹性件。
[0016]通过采用上述技术方案，由于插销一端的嵌槽内滑动有限位块，限位块与嵌槽内底壁之间固定有弹性件，从而使得在插销卡入插槽和通孔的过程中，限位块受到通孔和插槽的内壁挤压从而收缩，并使得弹性件压缩产生弹力，在插销一端穿出插槽后，弹性件恢复原状并带动限位块向外弹出，通过限位块对插销的限位，使得插销不易脱离插槽和通孔，连接效果更加出色，并且由于限位块端部呈半球状，使得在人力向外拔的作用下，插销也能轻松的脱离插槽和通孔，拆卸操作较为方便。
[0017]本技术的有益效果是：由于在道路抢修车车体尾部设置有安装板，安装板上设置有限位组件，且限位组件包括连接环和若干倾斜设置有连接杆，其中，由于若干连接杆之间的间距沿安装板朝向连接环的方向逐渐缩小，使得由若干连接杆和连接环能构成一个上小下大的圆台形，从而使得在存储预警筒时，可以将呈锥形的预警筒套在连接杆和连接环外部，并依次堆叠，从而使得在抢修车到达事故地点后，救援人员只需走到道路抢修车车体尾部，即可轻松的将若干预警筒取下并第一时间摆放出来，操作方便，省时省力，并且，由于安装板上还设有固定组件，通过固定组件对预警筒的限位，使得预警筒在随车运输过程中不易晃动，不易掉落，提高了运输稳定性。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术中安装板、限位组件和固定组件的结构示意图；
[0020]图3为图2中A处的放大结构示意图。
[0021]图中：1、道路抢修车车体；2、安装板；3、连接环；4、连接杆；5、滑杆； 6、滑套；7、连杆；8、固定套；9、限位盖；10、通孔；11、插销；12、插槽； 13、把手；14、连接线；15、嵌槽；16、限位块；17、弹性件。
具体实施方式
[0022]为了对本技术的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。
[0023]如图1至图3所示，一种道路抢修车用预警筒的限位结构，包括道路抢修车车体1，道路抢修车车体1尾部设置有安装板2，安装板2顶面上设置有限位组件，限位组件包括设置在安装板2顶面上方的连接环3，连接环3与安装板2之间环形阵列分布有若干连接杆4，若干连接杆4之间的间距沿安装板2朝向连接环3的方向逐渐缩小，安装板2上还设置有固定组件，固定组件包括固定在安装板2一侧的滑杆5，滑杆5顶端设置有限位盖9，滑杆5横截面为圆形，滑杆5 上滑动有固定件，固定件包括滑套6，滑套6一端通过连杆7设置有固定套8，固定套8的半径沿远离连接环3的方向逐渐减小，滑杆5外周壁上沿轴向阵列开设有若干通孔10，滑套6内部滑动有插销11，滑套6内部两侧均开设有用于插销11卡入的插槽12，插销11一端外周壁两侧均开设有嵌槽15，嵌槽15内部滑动有限位块16，限位块16端部呈半球状，限位块16与嵌槽15内底壁之间固定有弹性件17本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路抢修车用预警筒的限位结构，包括道路抢修车车体(1)，其特征在于：所述道路抢修车车体(1)尾部设置有安装板(2)，所述安装板(2)顶面上设置有限位组件，所述限位组件包括设置在安装板(2)顶面上方的连接环(3)，所述连接环(3)与安装板(2)之间环形阵列分布有若干连接杆(4)，若干所述连接杆(4)之间的间距沿安装板(2)朝向连接环(3)的方向逐渐缩小，所述安装板(2)上还设置有固定组件。2.根据权利要求1所述的一种道路抢修车用预警筒的限位结构，其特征在于：所述固定组件包括固定在安装板(2)一侧的滑杆(5)，所述滑杆(5)横截面为圆形，所述滑杆(5)上滑动有固定件，所述固定件包括滑套(6)，所述滑套(6)一端通过连杆(7)设置有固定套(8)，所述固定套(8)的半径沿远离连接环(3)的方向逐渐减小。3.根据权利要求2所述的一种道路...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱义平，俞泽民，
申请(专利权)人：杭州元芳汽车服务有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。