一种涂装前处理新型洪流热水洗工艺及多功能槽体制造技术

本发明专利技术涉及一种涂装前处理新型洪流热水洗工艺及多功能槽体，包括预脱脂工位、洪流脱脂工位、脱脂二工位，预脱脂工位包括预脱脂槽，预脱脂槽的底部连接有第一喷淋管；洪流脱脂工位包括洪流脱脂槽，洪流脱脂槽的底部连接有输出管；脱脂二工位包括第二脱脂槽，预脱脂槽、洪流脱脂槽、第二脱脂槽的顶部溢出液面高度依次增大，预脱脂槽的底部还连接有回收循环管，回收循环管的另一端位于第二脱脂槽的上侧。解决了白车身铁粉焊渣难以清洗的问题，同时也解决了冷轧板容易出现锈蚀的问题。通过回收循环管将三个槽串联起来，形成一个完整的循环，做到三道工位的槽液参数一致，循环使用，节约了脱脂液。脂液。脂液。

【技术实现步骤摘要】
一种涂装前处理新型洪流热水洗工艺及多功能槽体


[0001]本专利技术涉及汽车涂装
，尤其是涉及一种涂装前处理新型洪流热水洗工艺及多功能槽体。

技术介绍

[0002]目前国内主流汽车厂涂装车间前处理清洗主要工艺为：洪流热水洗(喷淋)+预脱脂(喷淋)+脱脂(浸洗)。洪流热水洗主要负责除渣，预脱脂+脱脂主要负责除油，兼顾继续除渣功能，洪流热水洗和脱脂在工艺上是相互独立的工艺。
[0003]前处理洪流热水洗工位肩负着80％以上焊装车身铁粉焊渣的清除工作。洪流热水洗工艺原理：当车身处于上下坡段时，大流量冲洗车身外表面及内地板，通过倾斜车身，铁粉焊渣随流水带出，起到清洁车身的作用。大流量冲洗作用于车身内外表面，冲洗后铁粉焊渣随水流排出。大流量介质一般为工业水，加少量脱脂液(抑制车身板材锈蚀)。
[0004]综上，该工艺存在以下缺陷：1、洪流热水洗主要通过大流量机械冲洗来清除铁粉焊渣，但实际过程中，白车身铁粉焊渣大部分包裹在板件油中，由于油的粘附性较强，机械冲刷不能完全清除铁粉焊渣；2、洪流热水洗温度一般控制在40～50℃，在喷淋过程中(暴露在高温空气中)，冷轧板容易出现锈蚀。3、部分主机厂在洪流热水洗中添加少量脱脂剂(无法起到除油作用，仅仅为抑制铁板锈蚀)，每周洪流热水洗排放，造成脱脂剂浪费。
[0005]因此，需要一种涂装前处理新型洪流热水洗工艺及多功能槽体，以解决上述技术问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术针对现有技术中存在的技术问题，提供一种涂装前处理新型洪流热水洗工艺及多功能槽体。
[0007]本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种涂装前处理新型洪流热水洗工艺及多功能槽体，包括预脱脂工位、洪流脱脂工位、脱脂二工位，所述预脱脂工位包括预脱脂槽，所述预脱脂槽的底部连接有第一喷淋管；所述洪流脱脂工位包括洪流脱脂槽，所述洪流脱脂槽的底部连接有输出管，所述洪流脱脂槽上还连接有两根分支管，两根所述分支管通过三通阀连接有第二喷淋管，一根分支管的进液口位于洪流脱脂槽底部，另一根分支管的进液口位于洪流脱脂槽顶部；所述脱脂二工位包括第二脱脂槽，所述预脱脂槽、洪流脱脂槽、第二脱脂槽的顶部溢出液面高度依次增大，适于在第二脱脂槽内的液体外溢时流入洪流脱脂槽内，在洪流脱脂槽内的液体外溢时流入预脱脂槽内，所述预脱脂槽的底部还连接有回收循环管，所述回收循环管的另一端位于所述第二脱脂槽的上侧；
[0008]涂装前处理新型洪流热水洗工艺包括以下步骤，
[0009]S1：白车身进入预脱脂工位，通过脱脂液喷淋车身表面及内板，初步完成除油及外板除渣，同时使车身温度提升至50℃，脱脂活性达到最佳，喷淋后的脱脂液流入预脱脂槽内；
[0010]S2：白车身经过初步除油，粘附在油中的铁粉焊渣失去附着力，进入洪流脱脂工位，通过多组管路冲洗，在机械冲刷和二次乳化反应的作用下，在洪流脱脂槽上下坡段，已经失去附着力的铁粉焊渣随脱脂液被带出；
[0011]S3：白车身进入脱脂二工位，在第二脱脂槽内浸泡，完成夹腔等不可见部位的除油。
[0012]进一步的，所述回收循环管上安装有油水分离器。
[0013]进一步的，所述输出管上连接有补液管，所述补液管的另一端位于所述预脱脂槽的上侧，所述补液管上安装有电磁阀，所述洪流脱脂槽的底部设置有液位传感器。
[0014]进一步的，所述输出管上连接有多根搅拌喷管，多根搅拌喷管的出口分别位于所述洪流脱脂槽内的底部和侧部。
[0015]进一步的，所述第二喷淋管上连接有多个喷淋分管。
[0016]进一步的，所述洪流脱脂槽、第二脱脂槽的横截面均为倒梯形形状。
[0017]本专利技术的有益效果是：通过使用脱脂液来进行洪流热水洗，降低了白车身上的油量，解决了白车身铁粉焊渣难以清洗的问题，同时也解决了冷轧板容易出现锈蚀的问题。通过回收循环管将三个槽串联起来，形成一个完整的循环，做到三道工位的槽液参数一致，循环使用，节约了脱脂液。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的整体结构示意图。
[0019]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0020]1、预脱脂槽，2、洪流脱脂槽，3、第二脱脂槽，4、辅槽，5、补液管，6、第一喷淋管，7、输出管，8、电磁阀，9、油水分离器，10、第二喷淋管，11、搅拌喷管，12、液位传感器，13、回收循环管。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本专利技术，并非用于限定本专利技术的范围。
[0022]如图1所示，一种涂装前处理新型洪流热水洗工艺及多功能槽体，包括预脱脂工位、洪流脱脂工位、脱脂二工位三个工位。
[0023]预脱脂工位包括预脱脂槽1，预脱脂槽1的底部连接有第一喷淋管6，第一喷淋管6上连接有多组喷淋冲洗管，用于车身进入预脱脂工位时进行喷淋清洗，喷淋管6上连接有液压泵，预脱脂槽1位于该工位底部，喷淋后的脱脂液流入预脱脂槽1内。
[0024]洪流脱脂工位包括洪流脱脂槽2，洪流脱脂槽2的底部连接有输出管7，槽体底部输出管7入口处设置有滤网(保证吸口有效过滤)。输出管7上连接有入槽洪流洗喷管。输出管7上还连接有多根搅拌喷管11，多根搅拌喷管11的出口分别位于洪流脱脂槽2内的底部和侧部。洪流脱脂槽2上还连接有两根分支管，两根分支管通过三通阀连接有第二喷淋管10，一根分支管的进液口位于洪流脱脂槽2底部，洪流脱脂槽2顶部设置有辅槽4，另一根分支管的进液口位于洪流脱脂槽2顶部且与辅槽4连接，通常情况下三通阀将洪流脱脂槽2顶部的分支管关闭，通过底部的分支管抽取脱脂液，有利于提高搅拌效果。第二喷淋管10上连接有多
个喷淋分管，分别为中部顶喷喷管、中部侧喷喷管、出槽洪流洗喷管、保湿喷淋喷管、大流量洗喷管、入槽顶部喷淋喷管、入槽侧部喷淋喷管、出槽顶部喷淋喷管、出槽侧部喷淋喷管。入槽洪流洗喷管、大流量洗喷管、入槽顶部喷淋喷管、入槽侧部喷淋喷管、大流量洗喷管用于车身在进入洪流脱脂槽2时位于槽体斜坡上时进行清洗，洪流脱脂槽2的横截面为倒梯形形状，洪流脱脂槽2的槽体两侧斜面均为45
°
。中部顶喷喷管、中部侧喷喷管用于车身位于槽底时进行清洗。出槽洪流洗喷管、出槽侧部喷淋喷管、出槽顶部喷淋喷管用于车身出槽时位于右侧斜坡上时进行冲洗。输出管7上连接有补液管5，补液管5的另一端位于预脱脂槽1的上侧，补液管5上安装有电磁阀8，洪流脱脂槽2的底部设置有液位传感器12，通过液位传感器12控制电磁阀8的通断，当洪流脱脂槽2底部液位较低时关闭电磁阀8，停止向预脱脂槽1内输送脱脂液，可起到保护液压泵的作用。为保证原有槽液平衡，通过补液管5向预脱脂槽1内补液可保持槽液平衡。
[0025]此外，若白车身用油超过了上述设备除油能力，可通过三通阀门的切换，将洪流脱脂槽2变为全浸槽(即提高洪流脱脂槽2内脱脂液的液面)，车身在该工位时直接使脱脂液的液面高于车身，使其进行浸洗，切换三通阀门的阀门开关后，位于底部的分支管关闭，第二喷淋管10通过顶部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涂装前处理新型洪流热水洗工艺及多功能槽体，其特征在于：包括预脱脂工位、洪流脱脂工位、脱脂二工位，所述预脱脂工位包括预脱脂槽(1)，所述预脱脂槽(1)的底部连接有第一喷淋管(6)；所述洪流脱脂工位包括洪流脱脂槽(2)，所述洪流脱脂槽(2)的底部连接有输出管(7)，所述洪流脱脂槽(2)上还连接有两根分支管，两根所述分支管通过三通阀连接有第二喷淋管(10)，一根分支管的进液口位于洪流脱脂槽(2)底部，另一根分支管的进液口位于洪流脱脂槽(2)顶部；所述脱脂二工位包括第二脱脂槽(3)，所述预脱脂槽(1)、洪流脱脂槽(2)、第二脱脂槽(3)的顶部溢出液面高度依次增大，适于在第二脱脂槽(3)内的液体外溢时流入洪流脱脂槽(2)内，在洪流脱脂槽(2)内的液体外溢时流入预脱脂槽(1)内，所述预脱脂槽(1)的底部还连接有回收循环管(13)，所述回收循环管(13)的另一端位于所述第二脱脂槽(3)的上侧；涂装前处理新型洪流热水洗工艺包括以下步骤，S1：白车身进入预脱脂工位，通过脱脂液喷淋车身表面及内板，初步完成除油及外板除渣，同时使车身温度提升至50℃，脱脂活性达到最佳，喷淋后的脱脂液流入预脱脂槽(1)内；S2：白车身经过初步除油，粘附在油中的铁粉焊渣失去附着力，进入洪...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯骞，朱江，高健林，陈宜钟，王圣，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：