一种便于加载回转轴承轴向载荷的传动装置制造方法及图纸

一种便于加载回转轴承轴向载荷的传动装置，包括传动筒、推力轴承和动力连接件；传动筒包括传动套和连接板，可通过动力连接件进行动力传递，该传动套外缘的连接板设有回转轴承连接孔，可与回转轴承的内圈固定，该传动套用于安装推力轴承，推力轴承的下工作面与传动套的安装面贴合并随着传动套转动，推力轴承的上工作面可以保持静止，方便连接施加载荷的组件，方便加载。方便加载。方便加载。

A transmission device convenient for loading axial load of slewing bearing

【技术实现步骤摘要】
一种便于加载回转轴承轴向载荷的传动装置


[0001]本技术涉及回转轴承
，具体说的是一种便于加载回转轴承轴向载荷的传动装置。

技术介绍

[0002]推力轴承和回转轴承都可以承受轴向载荷。常规的工程应用中，二者不会联合使用，这是因为推力轴承的尺寸较小，而回转轴承的尺寸较大。但是在特殊的场景下，二者也有联用的可能，如，在回转轴承的润滑性能测试装置中，需要给回转轴承加载轴向载荷，如利用液压缸给回转轴承加载，因为给回转轴承加载即需要加均布荷来模仿重力载荷，又需要加载加单独的载荷来模仿随机载荷。而回转轴承的直径通常很大，这就配合传动组件来给回转轴承进行加载。如不单独设置用于回转轴承轴向载荷加载的传动装置，回转轴承无法进行均匀加载，即使进行加载，加载装置随回转轴承一起转动，容易出现加载误差，不利用后续测试准确。

技术实现思路

[0003]为解决上述的技术问题，本技术提供一种便于加载回转轴承轴向载荷的传动装置，即保证对回转轴承轴向载荷均匀加载，也能保证上方的加载机构不随回转轴承内圈转动，完成加载工作。
[0004]为实现上述技术目的，所采用的技术方案是：一种便于加载回转轴承轴向载荷的传动装置，包括传动筒、推力轴承和动力连接件；
[0005]所述的传动筒包括传动套和连接板，连接板为圆形，其上方与传动套同轴心对应连接，连接板的直径大于传动套的外径，连接板的直径与回转轴承内圈外径相等，在传动套外围的连接板边缘按周向开设有多个用于与回转轴承连接的连接孔，传动套内放置有推力轴承，传动套的内径与推力轴承的外径间隙配合；
[0006]所述的动力连接件与连接板同轴设置，并固定连接在连接板的下方，动力连接件的尺寸小于回转轴承内圈内径，动力连接件的尾端设有用于与转动机构连接的连接结构。
[0007]连接板的上表面中心设有定位凸台，定位凸台的外径与推力轴承的内径相配合。
[0008]连接结构为法兰连接结构或键连接结构。
[0009]本技术有益效果是：可通过动力连接件进行动力传递，该传动套外缘的连接板设有回转轴承连接孔，可与回转轴承的内圈固定，该传动套用于安装推力轴承，推力轴承的下工作面与传动套的安装面贴合并随着传动套转动，推力轴承的上工作面可以保持静止，方便连接施加载荷的组件，方便加载。
[0010]该传动装置主要功能在于可以进行动力输入，可同时与回转轴承和推力轴承安装，实现推力轴承和回转轴承联合使用。也可以应用于回转轴承与其他类型的滚动轴承联合使用的场合。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2为本技术的传动筒的结构示意图；
[0013]图3为本技术的传动筒的俯视结构示意图；
[0014]图4为本技术的传动筒的剖视结构示意图；
[0015]图中：1、传动筒、2、推力轴承，3、动力连接件，4、回转轴承内圈，5、回转轴承外圈，6、螺栓，101、传动套，102、连接板，301、连接结构，102
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1、连接孔，102
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2、定位凸台。
具体实施方式
[0016]下面结合附图给出技术的较佳实施例，以详细说明本技术的技术方案。这里，将给出相应附图对本技术进行详细说明。需要特别说明的是，这里所描述的优选实施例子仅用于说明和解释本技术，并不用于限制或限定本技术。
[0017]如图所示，一种便于加载回转轴承轴向载荷的传动装置，包括传动筒1、推力轴承2和动力连接件3，传动筒1用于连接推力轴承2和回转轴承，动力连接件3用于连接转动机构。
[0018]传动筒1包括传动套101和连接板102，连接板102为圆形，其上方与传动套101同轴心对应连接，连接板102的直径大于传动套101的外径，连接板102的直径与回转轴承内圈外径相等，即根据不同的回转轴承大小，选用对应的传动筒1，在传动套101外围的连接板102边缘按周向开设有多个用于与回转轴承连接的连接孔102
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1，通过螺栓6可实现对回转轴承内圈4的连接，方便拆卸与安装，传动套101内放置有推力轴承2，传动套101的内径与推力轴承2的外径间隙配合，通过此结构实现不需上部转动即可实现对回转轴承内圈加载。
[0019]动力连接件3与连接板102同轴设置，动力连接件3可以为轴或套，其固定连接在连接板102的下方，动力连接件3的尺寸小于回转轴承内圈内径，即动力连接件3不与回转轴承接触的从回转轴承中心穿过，动力连接件3的尾端设有用于与转动机构连接的连接结构301。
[0020]连接板102的上表面中心设有定位凸台102
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2，定位凸台102
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2的外径与推力轴承2的内径相配合，定位凸台102
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2便于推力轴承2的安装定位，推力轴承2自动会与回转轴承同心。
[0021]连接结构301为法兰连接结构或键连接结构，即动力连接件3的端部与转动机构的输出端为相配合的法兰连接结构或键连接结构。
[0022]回转轴承外圈5不动，随着转动机构的转动，由动力连接件3带动连接板102转动，而与连接板102连接的回转轴承内圈转动，放置在传动套101内的推力轴承2下部转动上部不动，便于加载机构的加载。
[0023]以上仅为本技术的优选实例而已，并不用于限制或限定本技术。对于本领域的研究或技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术所声明的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于加载回转轴承轴向载荷的传动装置，其特征在于：包括传动筒（1）、推力轴承（2）和动力连接件（3）；所述的传动筒（1）包括传动套（101）和连接板（102），连接板（102）为圆形，其上方与传动套（101）同轴心对应连接，连接板（102）的直径大于传动套（101）的外径，连接板（102）的直径与回转轴承内圈外径相等，在传动套（101）外围的连接板（102）边缘按周向开设有多个用于与回转轴承连接的连接孔（102
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1），传动套（101）内放置有推力轴承（2），传动套（101）的内径与推力轴承（2）的外径间隙配合；所述的动力连...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱二莉，梅立文，潘庆，李玉柱，程真伟，邹航，
申请(专利权)人：郑州众城润滑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：