通风流出器、通风系统和机动车技术方案

本发明专利技术涉及通风流出器、通风系统和机动车，具体而言涉及用于机动车的通风系统的通风流出器，所述通风流出器用于以沿流动方向流动的空气流给所述机动车的乘客舱定向地送风，所述通风流出器具有：用于使所述空气流引导通过的通风通道，所述通风通道具有用于在周向上限界所述通风通道的通道壁和用于使所述空气流排出到所述乘客舱中的通风通道排出开口；以及布置在所述通风通道中的用于使所述空气流换向的第一空气引导片，所述第一空气引导片具有片头部区域和片尾部区域，其中所述第一空气引导片相对于所述通风通道围绕枢转轴线在第一位置与第二位置之间可枢转地保持，其中所述枢转轴线伸延通过所述片头部区域并且与所述通风通道排出开口相邻地布置。风通道排出开口相邻地布置。风通道排出开口相邻地布置。

【技术实现步骤摘要】
通风流出器、通风系统和机动车


[0001]本专利技术涉及一种用于机动车的通风系统的通风流出器，所述通风流出器用于以沿流动方向流动的空气流给机动车的乘客舱定向地送风。此外，本专利技术涉及一种用于机动车的用于以空气流给机动车的乘客舱通风的通风系统以及一种具有这种类型的通风系统的机动车。

技术介绍

[0002]已知用于机动车的通风系统，在所述通风系统中，空气能够流动通过通风通道并且能够借助于通风流出器沿期望的流动方向转向。已知许多不同的用于通风系统的通风流出器，所述通风流出器在其基本原理、其任务及其功能方面不同。例如存在如下通风流出器，所述通风流出器具有刚性的空气引导片，经由所述刚性的空气引导片能够沿恒定的方向引导空气流。这种通风流出器例如用于给机动车的窗片材送风，因为窗片材相对于通风流出器的相对位置是恒定的并且由此不需要空气流的可变的换向。其他尤其是设置成用于使空气流朝着机动车的乘员方向转向的通风流出器也称为“个人流出器”并且具有用于空气流的可变的偏转的可调节的偏转装置。这种偏转装置例如可以具有可调节的或可枢转的片。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于机动车(3)的通风系统(2)的通风流出器(1)，所述通风流出器用于以沿流动方向(S)流动的空气流(L)给所述机动车(3)的乘客舱(4)定向地送风，所述通风流出器具有：用于使所述空气流(L)引导通过的通风通道(5)，所述通风通道具有用于在周向上限界所述通风通道(5)的通道壁(6)和用于使所述空气流(L)排出到所述乘客舱(4)中的通风通道排出开口(7)；以及布置在所述通风通道(5)中的用于使所述空气流(L)换向的第一空气引导片(8)，所述第一空气引导片具有片头部区域(9)和片尾部区域(10)，其中，所述第一空气引导片(8)相对于所述通风通道(5)围绕枢转轴线(A)在第一位置(S1)与第二位置(S2)之间可枢转地保持，其中，所述枢转轴线(A)伸延通过所述片头部区域(9)并且与所述通风通道排出开口(7)相邻地布置，其特征在于，所述片头部区域(9)构造成，在所述第一空气引导片(8)的第一位置(S1)中在与所述通道壁(6)的第一壁区段(6a)共同作用的情况下形成带有第一间隙宽度(B1)的间隙(11)或不形成间隙(11)并且在所述第一空气引导片(8)的第二位置(S2)中在与所述通道壁(6)的第一壁区段(6a)共同作用的情况下形成带有第二间隙宽度(B2)的用于使副空气流(N)引导通过的间隙(11)，其中，所述第一间隙宽度(B1)小于所述第二间隙宽度(B2)。2.根据前一项权利要求所述的通风流出器(1)，其特征在于，所述片头部区域(9)如此构造，使得所述第一间隙宽度(B1)介于0.3mm与0.7mm之间。3.根据前述权利要求中至少一项所述的通风流出器(1)，其特征在于，所述片头部区域(9)如此构造，使得所述第二间隙宽度(B2)介于2mm与5mm之间。4.根据前述...

【专利技术属性】
技术研发人员：B，
申请(专利权)人：大众汽车股份公司，
类型：发明
国别省市：