一种轴承车加工用内圈夹具制造技术

一种轴承车加工用内圈夹具，包括夹具连接座；所述夹具连接座的左侧端面中心处焊接有螺纹柱；所述夹具连接座的左侧端面中对称滑动连接有限位柱；所述螺纹柱的左端螺纹连接有控制旋钮，且控制旋钮转动连接于滑动连接端内部；外支撑夹具，所述外支撑夹具左端与滑动连接端右端相连接，且外支撑夹具的右端与螺纹柱的右端相连接；该轴承车加工用内圈夹具将两处限位柱拨向夹具连接座的左端面中心处，然后将轴承内圈的套接在两处限位柱，限位柱的矩形滑块在弹簧的作用下向限位滑腔的外侧滑动，从而通过向相反方向移动的限位柱将轴承内圈进行初步定位操作，方便外支撑夹具对轴承内圈进行固定，提高外支撑夹具打开到位的速度，使外支撑夹具的调整更加快速。夹具的调整更加快速。夹具的调整更加快速。

Inner ring clamp for bearing turning

【技术实现步骤摘要】
一种轴承车加工用内圈夹具


[0001]本技术涉及轴承加工夹具
，尤其涉及一种轴承车加工用内圈夹具。

技术介绍

[0002]轴承是在机械设备中起固定和支承轴的部件，具有降低动力传递过程中摩擦系数的作用，轴承通常由内圈、外圈和滚珠组成，轴承的内圈在加工时需要夹具支撑进行精密加工。
[0003]经专利检索现有专利号为CN202780630U的技术包括夹具体，所述夹具体的顶端设有弹性夹头；所述弹性夹头的底部开有上端小，下端大的锥孔；所述夹具体的内部底端设有气缸；所述夹具体的内部顶端开圆形滑槽；所述圆形滑槽的半径与锥孔的半径相同；所述圆形滑槽内设有可沿圆形滑槽滑动的滑块；所述滑块与气缸的伸缩杆相连。
[0004]基于上述，本人发现现有的轴承车加工用内圈夹具在夹具撑开之前需要一直用手握持着轴承内圈，等待夹具的打开，然后才可松开轴承内圈，如果过早的松开轴承内圈就会导致轴承内圈掉落，需要捡拾，且在捡拾的过程中，工人极易被车床划伤，无形中增加了工人工作的危险程度。
[0005]于是，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种轴承车加工用内圈夹具，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种轴承车加工用内圈夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的轴承车加工用内圈夹具在夹具撑开之前需要一直用手握持着轴承内圈，等待夹具的打开，然后才可松开轴承内圈，如果过早的松开轴承内圈就会导致轴承内圈掉落，需要捡拾，且在捡拾的过程中，工人极易被车床划伤，无形中增加了工人工作的危险程度的问题。
[0007]本技术轴承车加工用内圈夹具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0008]一种轴承车加工用内圈夹具，其中，该轴承车加工用内圈夹具包括有夹具连接座；所述夹具连接座的左侧端面中心处焊接有螺纹柱；所述夹具连接座的左侧端面中对称滑动连接有限位柱；所述螺纹柱的左端螺纹连接有控制旋钮，且控制旋钮转动连接于滑动连接端内部；外支撑夹具，所述外支撑夹具的左端与滑动连接端的右端相连接，且外支撑夹具的右端与螺纹柱的右端相连接。
[0009]进一步的，所述限位柱的右端设置有矩形滑块，矩形滑块滑动连接于夹具连接座，左侧壁开设的限位滑腔中，限位滑腔的内部呈矩形，限位滑腔的外侧为一个边角为圆弧的矩形，限位柱的矩形滑块与限位滑腔之间设置有弹簧。
[0010]进一步的，所述控制旋钮转动连接于螺纹柱上，控制旋钮的左端呈梅花状，控制旋钮的右侧环形外壁上焊接有连接凸块，控制旋钮转动连接于滑动连接端的滑孔中，控制旋钮外壁上的连接凸块转动连接于滑孔内壁开设的连接凹槽中。
[0011]进一步的，所述外支撑夹具以螺纹柱为中心环形阵列有四处，外支撑夹具的外壁为弧形，外支撑夹具的主连接臂右端和副连接臂左端均铰链连接于外支撑夹具的内壁中心处，主连接臂的左端连接于滑动连接端的右侧壁上，副连接臂的右端连接于螺纹柱右端的铰链连接端上。
[0012]进一步的，所述夹具连接座的右侧端面中心处焊接有连接柱，且连接柱主体为三角柱状，并且三角柱状的连接柱的棱角均设置为平面。
[0013]与现有结构相较之下，本技术具有如下有益效果：
[0014]限位柱的设置，将两处限位柱拨向夹具连接座的左端面中心处，然后将轴承内圈的套接在两处限位柱，限位柱的矩形滑块在弹簧的作用下向限位滑腔的外侧滑动，从而通过向相反方向移动的限位柱将轴承内圈进行初步定位操作，方便外支撑夹具对轴承内圈进行固定，提高外支撑夹具打开到位的速度，使外支撑夹具的调整更加快速。
附图说明
[0015]图1为本技术左侧轴视结构示意图；
[0016]图2为本技术整体拆分结构示意图；
[0017]图3为本技术控制旋钮和螺纹柱拆分结构示意图；
[0018]图4为本技术夹具连接座剖面结构示意图；
[0019]图5为本技术控制旋钮和滑动连接端剖面结构示意图；
[0020]图6为本技术右侧轴视结构示意图。
[0021]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0022]1、夹具连接座；101、连接柱；102、限位滑腔；2、螺纹柱；201、铰链连接端；3、滑动连接端；301、滑孔；302、连接凹槽；4、外支撑夹具；401、主连接臂；402、副连接臂；5、控制旋钮；501、连接凸块；6、限位柱；601、矩形滑块；7、弹簧。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0024]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]实施例：
[0027]如附图1至附图5所示：
[0028]本技术提供一种轴承车加工用内圈夹具，包括有：夹具连接座1；所述夹具连接座1的左侧端面中心处焊接有螺纹柱2；所述夹具连接座1的左侧端面中对称滑动连接有限位柱6；所述螺纹柱2的左端螺纹连接有控制旋钮5，且控制旋钮5转动连接于滑动连接端3内部；外支撑夹具4，所述外支撑夹具4的左端与滑动连接端3的右端相连接，且外支撑夹具4的右端与螺纹柱2的右端相连接。
[0029]其中，限位柱6的右端设置有矩形滑块601，矩形滑块601滑动连接于夹具连接座1，左侧壁开设的限位滑腔102中，限位滑腔102的内部呈矩形，限位滑腔102的外侧为一个边角为圆弧的矩形，限位柱6的矩形滑块601与限位滑腔102之间设置有弹簧7，在使用时，将两处限位柱6拨向夹具连接座1的左端面中心处，然后将轴承内圈的套接在两处限位柱6，限位柱6的矩形滑块601 在弹簧7的作用下向限位滑腔102的外侧滑动，从而通过向相反方向移动的限位柱6将轴承内圈进行初步限位操作，方便外支撑夹具4对轴承内圈进行固定，提高外支撑夹具4打开到位的速度，使外支撑夹具4的调整更加快速。
[0030]其中，控制旋钮5转动连接于螺纹柱2上，控制旋钮5的左端呈梅花状，控制旋钮5的右侧环形外壁上焊接有连接凸块501，控制旋钮5转动连接于滑动连接端3的滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轴承车加工用内圈夹具，其特征在于：包括夹具连接座(1)；所述夹具连接座(1)的左侧端面中心处焊接有螺纹柱(2)；所述夹具连接座(1)的左侧端面中对称滑动连接有限位柱(6)；所述螺纹柱(2)的左端螺纹连接有控制旋钮(5)，且控制旋钮(5)转动连接于滑动连接端(3)内部；外支撑夹具(4)，所述外支撑夹具(4)的左端与滑动连接端(3)的右端相连接，且外支撑夹具(4)的右端与螺纹柱(2)的右端相连接。2.根据权利要求1所述的一种轴承车加工用内圈夹具，其特征在于：所述限位柱(6)的右端设置有矩形滑块(601)，矩形滑块(601)滑动连接于夹具连接座(1)左侧壁开设的限位滑腔(102)中，限位滑腔(102)的内部呈矩形，限位滑腔(102)的外侧为一个边角为圆弧的矩形，限位柱(6)的矩形滑块(601)与限位滑腔(102)之间设置有弹簧(7)。3.根据权利要求1所述的一种轴承车加工用内圈夹具，其特征在于：所述控制旋钮(5)转动连接于螺纹柱(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：华尧中，周文立，
申请(专利权)人：浙江中精轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：