本实用新型专利技术公开了一种船用油水分离器的液位调节装置，包括：油水分离器壳体，所述油水分离器壳体内灌装有油水混合物；连接在油水分离器壳体一侧的出水管和出油管，所述出水管用于分离出来的水的输出，所述出油管用于分离出来的油的输出；安装在油水分离器壳体内的悬浮机构，所述悬浮机构包括悬浮网格板和悬浮筒。本实用新型专利技术在使用时，当油水的分层界面不明显的时候，悬浮网格板和悬浮筒会由于浮力整体向上移动，这就使得抵压板与悬浮筒错开，抵压板就会处于悬浮筒的下方位置，在弹簧的弹力作用下推动活塞，将中间管与出油管的连接处堵塞起来，从而未分离的油水混合物不会从上端的出油管输送出去，从而起到保证分离的质量。从而起到保证分离的质量。从而起到保证分离的质量。
【技术实现步骤摘要】
一种船用油水分离器的液位调节装置
[0001]本技术属于船用油水分离器
，尤其涉及一种船用油水分离器的液位调节装置。
技术介绍
[0002]油水混合物来源非常广泛，海洋中的污水也日益严重，由于船舶航行中有时候也有污水产生，比如船上的油水混合物如何处理，故而船只内部需要配备相应的油水分离器对污水进行分类，保证排放的安全。
[0003]污水倾倒到油水分离器内部的时候，由于污水之间的冲击，会对液面造成冲击和影响，使得油水分离的液面被破坏，这就可能由于污水震荡，使得含水的部分从油的出口输出，油水分离的质量就会被降低，从而我们设计一种船用油水分离器的液位调节装置。
技术实现思路
[0004]本技术是为了解决
技术介绍
中提出的技术问题，而提出的一种船用油水分离器的液位调节装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种船用油水分离器的液位调节装置，所述船用油水分离器的液位调节装置包括：
[0007]油水分离器壳体，所述油水分离器壳体内灌装有油水混合物；
[0008]连接在油水分离器壳体一侧的出水管和出油管，所述出水管用于分离出来的水的输出，所述出油管用于分离出来的油的输出；
[0009]安装在油水分离器壳体内的悬浮机构，所述悬浮机构包括悬浮网格板和悬浮筒，所述悬浮网格板与悬浮筒之间通过螺纹轴连接；
[0010]安装在油水分离器壳体一侧的中间管，所述出油管通过中间管与油水分离器壳体连通；
[0011]安装在中间管内的弹性机构，所述弹性机构包括抵压板和活塞，所述抵压板通过连接轴与活塞连接，所述中间管的内壁上安装有弹簧，所述弹簧与活塞固定连接。
[0012]优选的，所述悬浮筒为镂空的圆筒结构，所述螺纹轴螺纹穿过悬浮筒的底部，所述螺纹轴的底部与悬浮网格板卡接，所述悬浮筒的密度小于油水混合物的密度，所述悬浮网格板的密度与水的密度相同。
[0013]优选的，所述连接轴的一端与抵压板的内壁固定连接，所述连接轴的另一端与活塞固定连接，所述活塞滑动设置在中间管内，所述活塞靠近连接轴的一侧下方开设有开口。
[0014]优选的，所述悬浮筒的下端为圆锥结构，所述螺纹轴从圆锥结构的定点位置螺纹穿过，所述螺纹轴的上端开设有十字槽。
[0015]优选的，所述抵压板的上下两端为弧形面，两个所述弧形面凹陷的一面朝向连接轴。
[0016]优选的，所述悬浮网格板上开设有多个孔洞，所述螺纹轴的下端转动连接有连接块，所述螺纹轴穿过孔洞与连接块固定连接，所述连接块的两侧对称设置有L型块，两个所述L型块分别与两个孔洞卡接。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]1、当油水的分层界面不明显的时候，悬浮网格板和悬浮筒会由于浮力整体向上移动，这就使得抵压板与悬浮筒错开，抵压板就会处于悬浮筒的下方位置，在弹簧的弹力作用下推动活塞，将中间管与出油管的连接处堵塞起来，从而未分离的油水混合物不会从上端的出油管输送出去，从而起到保证分离的质量；
[0019]2、如若工作人员需要调整油水的分界线与抵压板之间的距离，通过将外界工具插入到十字槽内实现螺纹轴的固定，然后对悬浮筒进行转动，就可以调节悬浮筒相对悬浮网格板之间的距离，当悬浮筒与悬浮网格板之间的距离较长的时候，油水分离器壳体内能够保存的油层的厚度更多，反之则更少。
附图说明
[0020]图1为本技术提出的一种船用油水分离器的液位调节装置的油水分离器壳体外部的结构示意图；
[0021]图2为本技术提出的一种船用油水分离器的液位调节装置的油水分离器壳体内部的结构示意图；
[0022]图3为连接块的结构示意图。
[0023]图中：1油水分离器壳体、2中间管、3出油管、4出水管、5悬浮筒、6抵压板、7螺纹轴、8悬浮网格板、9连接轴、10开口、11 活塞、12弹簧、13L型块、14连接块。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]参照图1
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3，一种船用油水分离器的液位调节装置，包括：油水分离器壳体1，油水分离器壳体1内灌装有油水混合物；连接在油水分离器壳体1一侧的出水管4和出油管3，出水管4用于分离出来的水的输出，出油管3用于分离出来的油的输出；安装在油水分离器壳体1内的悬浮机构，悬浮机构包括悬浮网格板8和悬浮筒5，悬浮网格板8与悬浮筒5之间通过螺纹轴7连接；安装在油水分离器壳体1 一侧的中间管2，出油管3通过中间管2与油水分离器壳体1连通；安装在中间管2内的弹性机构，弹性机构包括抵压板6和活塞11，抵压板6通过连接轴9与活塞11连接，中间管2的内壁上安装有弹簧12，弹簧12与活塞11固定连接。
[0027]悬浮筒5为镂空的圆筒结构，螺纹轴7螺纹穿过悬浮筒5的底部，螺纹轴7的底部与悬浮网格板8卡接，悬浮筒5的密度小于油水混合物的密度，悬浮网格板8的密度与水的密度
相同，悬浮机构悬浮在油水混合物中，当油水分离的时候，由于浮网格板8的密度与水的密度相同，由于浮网格板8处于水的一层，悬浮筒5将会悬浮在油的空间位置，从而使得悬浮机构与弹性机构接触，相互配合使用。
[0028]连接轴9的一端与抵压板6的内壁固定连接，连接轴9的另一端与活塞11固定连接，活塞11滑动设置在中间管2内，活塞11靠近连接轴9的一侧下方开设有开口10，当悬浮筒5与抵压板6接触相抵的时候，悬浮筒5对抵压板6具有压力作用，使得抵压板6通过连接轴9对活塞11进行挤压，弹簧12将会被压缩，使得开口10移动至出油管3的上方，将活塞11实心的部分从出油管3与中间管2的连接处移出来，从而油水分离器壳体1内的油就能够顺利通过中间管 2进入到出油管3内，从而实现油水分离的效果。
[0029]悬浮筒5的下端为圆锥结构，螺纹轴7从圆锥结构的定点位置螺纹穿过，螺纹轴7的上端开设有十字槽，将悬浮筒5的下端设置有圆锥结构，是为了便于抵压板6能够顺利的在悬浮筒5与螺纹轴7之间来回移动，保证移动过程的顺畅。
[0030]抵压板6的上下两端为弧形面，两个弧形面凹陷的一面朝向连接轴9，两个弧形面设置在抵压板6上下两端，有注意抵压板6在悬浮筒5的表面滑动。
[0031]悬浮网格板8上开设有多个孔洞，螺纹轴7的下端转动连接有连接块14，螺纹轴7穿过孔洞与连接块14固定连接，连接块14的两侧对称设置有L型块本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船用油水分离器的液位调节装置，其特征在于，所述船用油水分离器的液位调节装置包括：油水分离器壳体(1)，所述油水分离器壳体(1)内灌装有油水混合物；连接在油水分离器壳体(1)一侧的出水管(4)和出油管(3)，所述出水管(4)用于分离出来的水的输出，所述出油管(3)用于分离出来的油的输出；安装在油水分离器壳体(1)内的悬浮机构，所述悬浮机构包括悬浮网格板(8)和悬浮筒(5)，所述悬浮网格板(8)与悬浮筒(5)之间通过螺纹轴(7)连接；安装在油水分离器壳体(1)一侧的中间管(2)，所述出油管(3)通过中间管(2)与油水分离器壳体(1)连通；安装在中间管(2)内的弹性机构，所述弹性机构包括抵压板(6)和活塞(11)，所述抵压板(6)通过连接轴(9)与活塞(11)连接，所述中间管(2)的内壁上安装有弹簧(12)，所述弹簧(12)与活塞(11)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种船用油水分离器的液位调节装置，其特征在于，所述悬浮筒(5)为镂空的圆筒结构，所述螺纹轴(7)螺纹穿过悬浮筒(5)的底部，所述螺纹轴(7)的底部与悬浮网格板(8)卡接，所述悬浮筒(5)的密度小于...
【专利技术属性】
技术研发人员：范志成，张会霞，郑海滨，江志厂，李雁国，
申请(专利权)人：江苏繁昌海洋工程装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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