一种基于汽车天窗的骨架总成制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车骨架总成技术领域，尤其涉及一种基于汽车天窗的骨架总成，包括天窗前加强板、天窗后加强板、天窗左加强板和天窗右加强板，所述天窗前加强板、天窗后加强板、天窗左加强板和天窗右加强板的边缘相互焊接构成矩形框架，所述的矩形框架具有弧度，本实用新型专利技术将整体骨架零件分隔为4部分，4部分零件分别焊接，降低了焊接难度，在4部分零件焊接后形成的天窗加强环总成上增设了一个天窗加强板，提高了总成整体强度以及安全性能。提高了总成整体强度以及安全性能。提高了总成整体强度以及安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种基于汽车天窗的骨架总成


[0001]本技术涉及汽车骨架总成
，尤其涉及一种基于汽车天窗的骨架总成。

技术介绍

[0002]随着国内汽车业的飞速发展，消费者在汽车上的消费水平也随着生活的提高而要求更高，这样具有天窗系统的汽车由于其舒适性和美观性，越来越受到消费者的青睐。为此在很多的中低端轿车中广泛的应用了车顶天窗技术。汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受。同时汽车车窗也可以开阔视野，也常用于移动摄影摄像的拍摄需求。每天早晨，许多车主总会匆匆忙忙地驾车上班，专家建议这时需打开天窗。有关专家介绍，车内空气污染，严重影响驾乘者的健康，特别是汽车在经历了一段时间的密闭后，车厢内充斥着装饰用品中的苯、甲醛等有害物质的气体。所以，过夜后上车的第一件事，就是打开汽车天窗，利用它优越的负压换气原理，过滤车内空气，以保护驾乘者的身体健康。
[0003]汽车天窗有多种好处，改变了传统的换气形式，风吹进来形成一股气流，将车厢内的浑浊空气抽出去。汽车高速行驶时，空气分别从车的四周快速流过，当天窗打开时，车的外面就形成一片负压区，由于车内外气压的不同，就能将车内污浊的空气抽出，达到换气的目的，让车厢内始终保持清新的空气。使用天窗除雾是一种快捷除雾的方法。特别是在夏秋两季，雨水多，湿度大。开车的人都知道，如果行车过程中将车的侧窗紧闭，就会增大车内外温差，前风挡玻璃容易形成雾气。虽然大多数车都配备了防雾装置，但有的效果并不那么明显。驾车者只需要打开车顶天窗至后翘通风位置，可轻易消除前风挡的雾气，保证行车安全。使用天窗换气，既不必担心车外恶劣脏污的环境，也不必担心雨水被吹进车内。
[0004]现有技术中的汽车天窗由冷冲一体成型，零件强度低，材料利用率低，焊接难度较大，导致加工成较高。

技术实现思路

[0005]针对上述问题，本技术提供一种基于汽车天窗的骨架总成。
[0006]本技术通过以下技术方案实现：
[0007]一种基于汽车天窗的骨架总成，包括天窗前加强板、天窗后加强板、天窗左加强板和天窗右加强板；
[0008]所述天窗前加强板、天窗后加强板、天窗左加强板和天窗右加强板的边缘相互焊接构成矩形框架，所述的矩形框架具有弧度。
[0009]进一步的，所述天窗前加强板的两端均具有向后的倒角，所述天窗后加强板的两端均具有向前的倒角，所述天窗左加强板的两端均具有向右的倒角，所述天窗右加强板的两端部均具有向左的倒角。
[0010]进一步的，所述天窗前加强板的一倒角端焊接于天窗左加强板的其中一倒角端，
另一倒角端焊接于天窗右加强板的其中一倒角端，所述天窗左加强板与天窗右加强板的另倒角一端分别焊接于天窗后加强板的两倒角端。
[0011]进一步的，所述天窗前、后、左、右加强板之间相互焊接的倒角端互相重叠。
[0012]进一步的，所述天窗左加强板和天窗右加强板与天窗前加强板两端的重叠部位分别设置有第一放置槽。
[0013]进一步的，所述天窗左加强板和天窗右加强板与天窗后加强板两端的重叠部位分别设置有第二放置槽。
[0014]进一步的，还包括天窗加强板，所述天窗加强板为条形，所述天窗加强板与天窗前加强板以及天窗后加强板相互平行，所述天窗加强板焊接于天窗后加强板上，所述天窗加强板位于天窗后加强板的内边缘处。
[0015]进一步的，所述天窗后加强板和天窗前加强板的厚度为0.67mm，所述天窗右加强板和天窗左加强板的厚度为0.92mm，所述天窗加强板的厚度为0.65mm。
[0016]本技术的有益效果：
[0017]本技术提出的一种基于汽车天窗的骨架总成将整体骨架零件分隔为4部分，4部分零件分别焊接，降低了焊接难度，在4部分零件焊接后形成的天窗加强环总成上增设了一个天窗加强板，提高了总成整体强度以及安全性能。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术提出的一种基于汽车天窗的骨架总成的立体结构图；
[0020]图2为本技术提出的一种基于汽车天窗的骨架总成的平面结构图；
[0021]图3为本技术提出的一种基于汽车天窗的骨架总成的平面结构爆炸图；
[0022]图中，1
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天窗后加强板、2
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天窗前加强板、3
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天窗右加强板、4
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天窗左加强板、5
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天窗加强板。
具体实施方式
[0023]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本技术作进一步的详细说明，本技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本技术，并不作为对本技术的限定。
[0024]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。
[0025]请参阅图2至图3，须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“前”、“后”、“左”、
“
右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0026]实施例1
[0027]如图1
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图2，一种基于汽车天窗的骨架总成，包括天窗总成，所述天窗总成由天窗前加强板2、天窗后加强板1、天窗左加强板4和天窗右加强板3连接构成矩形框架，所述的天窗前加强板2、天窗后加强板1、天窗左加强板4和天窗右加强板3部分总成零件通过分段冲压形成，较少了材料消耗以及提高了材料利用率；所述矩形框架外沿嵌入汽车天窗的横梁中，其中，所述的天窗前加强板2连接汽车天窗的前横梁，所述天窗前加强板2设置有的第一避让槽，所述第一避让槽可用于避让车辆天窗前梁的安装结构，所述天窗前加强板2的外边缘设置有4块用于嵌入汽车天窗后梁槽内的卡板，所述第一避让槽内沿天窗前加强板2的横向轴线对称设置有2个第一装配孔，所述天窗前加强板2通过螺丝穿过第一避让槽内的第一装配孔固定于汽车天窗的前横梁，所述的天窗后加强板1连接汽车天窗的后横梁，所述天窗后加强板1上设置有第二避让槽，所述第二避让槽可用于避让车辆天窗后梁的安装结构，所述第二避让槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于汽车天窗的骨架总成，其特征在于，包括天窗前加强板、天窗后加强板、天窗左加强板和天窗右加强板；所述天窗前加强板、天窗后加强板、天窗左加强板和天窗右加强板的边缘相互焊接构成矩形框架，所述的矩形框架具有弧度。2.根据权利要求1所述的一种基于汽车天窗的骨架总成，其特征在于，所述天窗前加强板的两端均具有向后的倒角，所述天窗后加强板的两端均具有向前的倒角，所述天窗左加强板的两端均具有向右的倒角，所述天窗右加强板的两端部均具有向左的倒角。3.根据权利要求2所述的一种基于汽车天窗的骨架总成，其特征在于，所述天窗前加强板的一倒角端焊接于天窗左加强板的其中一倒角端，另一倒角端焊接于天窗右加强板的其中一倒角端，所述天窗左加强板与天窗右加强板的另倒角一端分别焊接于天窗后加强板的两倒角端。4.根据权利要求3所述的一种基于汽车天窗的骨架总成，其特征在于，天窗前、后、左、右加强板...

【专利技术属性】
技术研发人员：程绪伟，陈志勇，朱刚，薛飞，陈诚，刘家飞，
申请(专利权)人：成都百事泰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：