本发明专利技术公开了一台永久磁能极复转子发动机，适用飞机、军舰、汽车、发动机，工、农业机械上的发动机，用模拟方式将永久磁铁的磁力线切割。今设计制造永久磁能极复转子发动机，无污染。取代石油为能源的发动机，它是由永久磁能激发器，永久磁能反应器、机体、柱塞、缸体、三角凸轮、活动轴、滑动器、ｎ型输送管及端盖，配一台１＿＿的驱动电机两力重合获单位马力１５＿＿／小时。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本专利技术一台具有机体、三角凸轮、柱塞、转子、永久磁能激发器、永久磁能反应器等零部件结构成的永久磁能极复转子发动机。各国研究利用永久磁能制造发动机的专利申请较多，成功的产品还很少，在工业产权界的广泛制造和销售几乎没有，最近科学技术文献出版社编物质的磁性及其新应用见113页上美国科学家林安东经过九年的研究，专利技术一种叫做电磁动力能的新能源并取得了专利，专利号为US/82/01395，FR227397专利。他们的共同点都是以定子、磁力遮断板，回转盘、连杆、曲轴、电磁线圈架等制做永久磁能发动机。公元前770年前我们的祖先就发现了能吸引铁质物体的磁石，人们曾想利用这一磁力制做同方式的原动机，关键的问题是不能把永久磁能的同性相斥，异性相吸的这一磁力线的无法切割，这种磁力线与法拉第的磁力线切割是难以实现的，它不同于发电机内产生出来的电流产生的磁场的磁力线，发电机产生的电流磁场是间接的电流磁场，它能切割断，永久磁能产生的磁流是直接电流磁场，这种磁力线难以切断，自固形成自然的南极场，北极场，将它切割断后，就不能开创磁能动力机，永久磁铁的磁场是相互相成的，我们只能用模糊数字设计，布理永久磁能的两极常数切断开，用这方式叫模拟永久磁力线切断法。由于永久磁力常数不确定，零部的惯动量的作用力不合理，工作时难以敏捷的摆脱永久磁能的磁力线的同性相斥，异性相吸的磁场效应的吸引力，单极片输出功率小，结构复杂，成本提高。本专利技术以制造一台能克服上述缺点的永久磁能的磁力线切割，磁力常数分布合理，设计时缩小体，减轻重量，结构简单，转动平稳，噪声小，敏捷的摆脱磁能的吸引力，将转子旋转变换输出轴的直接运动，成本低的永久磁能极复转子发动机。本专利技术的任务是通下列技术设计、制造解决的。永久磁能极复转子发动机，由机体的C处的中间隔体分成两个圆柱形A、B机体，在A机体端均布着32-84个单缸体，缸体呈长圆柱型空腔，由金属铸造，B机体端均布80-104个双柱缸体，呈长圆柱型空腔，由铝合金铸造，三角凸轮安装在A机体端内的圆腔中，转子安装在B机体端内圆腔中，两端用端盖紧固成一体，在B机体端的机体内安放着永久磁能激发器，每个缸体1个，在A机体内安放着柱塞每个缸体中1个，用缸盖紧固在机体上，永久磁能反应器呈长圆柱形安装在转子的槽穴内，存一字型安埋成一整状，转子分成若干自然段，各段埋入永久磁能反应器间距为2-250mm，永久磁能三角凸轮安装在A机体端内腔里，装有1-13个三角凸轮，三角相等120°呈弧形平面，把安装在活动轴上，分别为A、C、B的任意一转换角度，顶角与柱塞相接触，活动轴的一端与飞动轮相连接，活动轴中间串过一根平行轴，平行轴上的滑动器与飞动轮的内齿相吻合，由锁盖、螺帽紧固在平行轴上，与机体相连成一体，分流交换器的外壳上有17-52根脉动液管和接头柱，液体从管子中输送到B机体上的∩型管的接头柱内的吸固器中，和A机体上的缸盖的接头柱内，起着交换压缩作用断开与吸回，由永久磁能激发器的上下运动与转子上的永久磁能反射器发生磁能推力使转子偏移旋转，脉动液输送吸压泵呈圆型环绕在输出的平行轴上，飞轮与平行轴紧固在一体上，分流交换器上的齿轮与活动轴上的齿轮用链传动，活动轴上的调速器用拉杆控制着脉动液供给泵，脉动液箱收回高低的回液由管道输入，机脚完全支承整台机体，匹配一台1瓩的交、直流驱动电机，增大功率单位马力小时15瓩，不用驱动电机功率为3瓩，转速高低，功率均由设计安排的。于是提高电力节约，发挥永久磁能力的两全重合力的提高，本专利技术使用方便，当采用下面要详细描述的实施例结构时，零部件的数目和成本不是很高的。附图说明图1是本专利技术的永久磁能极复转子发动机产品照片图(外形尺寸350×320×320，缸数126个)。图2是本专利技术的一台具体结构的纵向局剖立体图。图3是本专利技术的剖面图。参照图1一台由非磁化金属(或用塑料、玻璃)制造成机械强度高，具有机体63A机体端B机体端，C中间隔，转子39，三角凸轮16用两端盖61、46、螺栓一并紧固连成一整体，机体63外圆上的每缸体35、19加盖的缸盖45、50的接头柱与脉动液管21相连接，活动轴20的一端与飞动轮11相连固，平行轴56串过活动轴20中间与滑动器9连接，锁盖与螺帽64紧固一体，机脚52将机体63全部支承一体的永久磁能极复转子展动机。参照图2、3的具体结构中，机体63将由C处分成两半，中间有一隔体阻断成A机体、B机体，在A机体端，A机体呈外圆型与内圆型，有厚厚的壁体，分成若干条1-16条的线段，在圆周上安装缸体19，圆周相距缸体19间为6-150mm，横排列为3-235mm，A机体的端总缸体19数有22-322个，每个缸体19中安装有柱塞18，缸体19上有缸盖45与接头柱，四角缸盖45用螺钉47与机体63紧固一体，柱塞18呈圆柱形，上平面，中下空心体，下端开有缸槽口，形成两半体，中间安装有钴、铬、镍、铁制成的永久磁能的滑轮17，用轴承和销子紧固体，滑轮的接触面与三角凸轮16相吻合，A机体端机体腔呈圆型腔体，内安装有三角凸轮161-108个，同安装在同一活动轴上，分度角为90°、40°、130°等排列成1-3-2、1-2-3的交换排列顺序。活动轴20的一端靠近C处的中间隔处的端内有轴承，从轴承串通过平行轴56与活动轴20构成一整体，活动轴20的另一端与飞动轮11相紧固，中间定销轴10紧固，飞动轮11的内圆内齿与滑动器9相吻合，滑动器9的圆平面的对称位置上开有40×20×20mm的缺口，口中装卡阻片，阻片与飞动轮11的内齿相触合，滑动器9安装在平行轴56的轴上与锁盖64的螺帽64紧固成一端整体结构，活动轴20的端盖61与飞动轮11的中间轴上安装有齿轮15与分流交换器上的齿轮13用链条14连接传动，分流出脉动液输送给脉动液管21内，靠近飞动轮11处安装调速器58及调速拉杆59，拉杆59与脉动液供给泵2相连，控制能液大小的输入，转速的高低，齿轮15与调速器用调速箱62一并封闭端盖61的端端上，B机体呈圆柱型体，中空体，壁厚，在B机体上分成1-300个自然圆周段，每段圆周上安装缸体35呈圆周间距2-150mm一个，布距均匀，缸体35呈长圆柱型空腔体，非磁化金属铸造成的铝合金(塑料、玻璃)横排列间距为1-300mm两缸体35为一组，称双极柱体，由型管48相连接成，每个周圆上布有12-140个缸体35，整个B机体端布有缸体1-500个，每个缸体35上安装有缸盖50，缸盖50的下端与缸体35的端之间安装有异性的吸固器23，呈一个圆柱型的片子，中心通孔，在缸体35内安放有带异性的永久磁能激发器1个放置参照图三，永久磁能激发器34由稀土钴、铝、镍、铁，钢材加工呈长圆柱型体外加不磁化体材料做的外衣是铜、铝、塑料、玻璃，两端平面型，两极强度为100-150000高斯，永久磁能激发器34柱体外面上有环形润滑油沟。长1-800mm，φ1-800mm的圆柱体。缸盖50上的接头柱49与∩型管48相连接到脉动液高低管21的一端，另一端与分流交换器的外壳上的接头柱7上，B机体端圆型空腔内安装有转子39由非磁化金属铝、铜、玻璃、塑料铸造成一个长圆柱型体，中间紧固一根平行轴43、56，两端伸出端盖46、61的外面，平行轴上的转子39分成1-300段，在每段的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一台由非磁化的金属铸造成的机体，转子，三角凸轮，永久磁能激发器，永外磁能反应器，活动轴，分流交换器，柱塞，滑动器，∩型管，端盖等零部件结构安装成的永久磁能极复转子发动机，其特征是机体６３由Ｃ的中间体将机体分成Ａ机体端与Ｂ机体端，在Ａ与Ｂ端机体装有不同的缸体１９．３５，Ｂ机休端内腔安装有转子３９，Ａ机体端内腔安装有三角凸轮，Ｂ机体端上的缸体３５安装的永久磁能激发器３４与转子３９上的永久磁能反应器３７发生同性相排的推力，产生力偶矩，使转子转动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王兆伦，
申请(专利权)人：王兆伦，李文兵，
类型：发明
国别省市：43[中国|湖南]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。