一种汽车胎压启动检测传感器制造技术

本实用新型专利技术属于传感器设备技术领域，尤其为一种汽车胎压启动检测传感器，包括上壳体和下壳体，上壳体内部设置有主体，上壳体一侧中间开设有螺纹孔，螺纹孔内部设置有螺栓。本实用新型专利技术通过装置通过螺旋套在汽车车胎气门处，通过第二弹簧推动弧形夹块对汽车车胎气门进行夹紧，提高装置连接的稳固性，避免在长期使用过程中，面对车胎的震动与离心力的影响下，导致装置与车胎气门分离，影响车辆的使用，实用性较强，通过干燥剂将上壳体内部的微量水汽吸收，使上壳体内部始终处于干燥状态，避免当车胎内部有较大的温差时，导致装置内部的水汽凝结，致使主体内部的零件受损，间接提高了装置的使用寿命，满足使用要求。满足使用要求。满足使用要求。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车胎压启动检测传感器


[0001]本技术涉及传感器设备
，具体为一种汽车胎压启动检测传感器。

技术介绍

[0002]驾驶人在路上行车时行车安全乃是首要考虑，而轮胎胎压对车况的影响甚剧，对于行车安全具有关键性的影响力，轮胎需具备正常胎压才能使车辆顺畅行驶，过高或过低的胎压皆可能导致爆胎或破胎，严重影响车辆行驶的稳定性而威胁路人生命财产安全，汽车轮胎对于保障汽车的安全行驶具有至关重要的作用，其中胎压传感器由压力传感器、温度传感器、加速度传感器、MCU、射频发射芯片、电池、LF低频接收电路和低频接收天线组成，用于实时监测轮胎的气压和温度，通过无线方式发送数据进行压力、温度以及传感器状态的反馈，实现了对轮胎压力的实时监控，有效保护了驾驶人的行车安全。
[0003]现有技术存在以下问题：
[0004]1、现有的汽车胎压启动检测传感器，一般通过螺纹与车胎气门连接，但在长期使用过程中，面对车胎的震动与离心力的影响下，易导致装置与车胎气门分离，影响车辆的使用，实用性较差；
[0005]2、现有的汽车胎压启动检测传感器，在使用前，装置内部可能含有微量水汽，当车胎内部有较大的温差后，易导致装置内部的水汽凝结，致使装置内部的零件受损，降低了装置的使用寿命，无法满足使用要求。

技术实现思路

[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车胎压启动检测传感器，解决了现今存在的面对车胎的震动与离心力的影响下，易导致装置与车胎气门分离，和当车胎内部有较大的温差后，易导致装置内部的水汽凝结的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车胎压启动检测传感器，包括上壳体和下壳体，所述上壳体内部设置有主体，所述上壳体一侧中间开设有螺纹孔，所述螺纹孔内部设置有螺栓，所述螺栓一侧开设有方形槽，所述方形槽内部顶端设置有第一弹簧，所述第一弹簧底端设置有夹板，所述夹板底部设置有干燥剂，所述下壳体外表面设置有限位环，所述限位环底部一侧设置有固定板，所述固定板一侧底端开设有固定孔，所述固定孔内部设置有连接杆，所述连接杆外表面设置有第二弹簧，所述连接杆一端设置有限位块，所述连接杆另一端设置有弧形夹块。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述螺纹孔的尺寸与螺栓的尺寸相适配。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述方形槽的数量有两组，两组所述方形槽以主体的中部相互对应设置。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一弹簧的顶端与底端分别焊接在方形槽与夹板上。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述干燥剂的尺寸与方形槽的尺寸相适
配。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接杆的一端连接限位块，所述连接杆的另一端贯穿固定孔的内部与第二弹簧的内部连接弧形夹块。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述弧形夹块的数量有两组，两组所述弧形夹块以下壳体的中部相互对应设置。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车胎压启动检测传感器，具备以下有益效果：
[0015]1、该一种汽车胎压启动检测传感器，通过拉动限位块，使弧形夹块挤压第二弹簧，向下壳体两侧移动，再将装置通过螺旋套在汽车车胎气门处，通过第二弹簧推动弧形夹块对汽车车胎气门进行夹紧，提高装置连接的稳固性，避免在长期使用过程中，面对车胎的震动与离心力的影响下，导致装置与车胎气门分离，影响车辆的使用，实用性较强。
[0016]2、该一种汽车胎压启动检测传感器，先将干燥剂放入两组夹板之间，通过第一弹簧的弹力推动夹板对干燥剂进行支撑与固定，再通过螺栓与螺纹孔连接进行固定，通过干燥剂将上壳体内部的微量水汽吸收，使上壳体内部始终处于干燥状态，避免当车胎内部有较大的温差时，导致装置内部的水汽凝结，致使主体内部的零件受损，间接提高了装置的使用寿命，满足使用要求。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术A处结构示意图；
[0019]图3为本技术B处结构示意图；
[0020]图4为本技术弧形夹块的立体示意图。
[0021]图中：1、上壳体；2、下壳体；3、主体；4、螺纹孔；5、螺栓；6、方形槽；7、第一弹簧；8、夹板；9、干燥剂；10、限位环；11、固定板；12、固定孔；13、连接杆；14、第二弹簧；15、限位块；16、弧形夹块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本实施方案中：一种汽车胎压启动检测传感器，包括上壳体1和下壳体2，上壳体1内部设置有主体3，上壳体1一侧中间开设有螺纹孔4，螺纹孔4内部设置有螺栓5，螺栓5一侧开设有方形槽6，方形槽6内部顶端设置有第一弹簧7，第一弹簧7底端设置有夹板8，通过第一弹簧7的弹力推动夹板8对干燥剂9进行支撑与固定，夹板8底部设置有干燥剂9，下壳体2外表面设置有限位环10，限位环10底部一侧设置有固定板11，通过限位环10对固定板11进行固定与支撑，防止松动，固定板11一侧底端开设有固定孔12，固定孔12内部设置有连接杆13，连接杆13外表面设置有第二弹簧14，通过第二弹簧14的弹力推动弧形夹块16对汽车车胎气门进行夹紧，提高装置连接的稳固性，连接杆13一端设置有限位块15，连接杆
13另一端设置有弧形夹块16。
[0024]本实施例中，螺纹孔4的尺寸与螺栓5的尺寸相适配，通过螺栓5与螺纹孔4进行螺纹连接，提高螺栓5的稳固性；方形槽6的数量有两组，两组方形槽6以主体3的中部相互对应设置，通过干燥剂9将上壳体1内部的微量水汽吸收，避免当车胎内部有较大的温差时，导致装置内部的水汽凝结，致使主体3内部的零件受损；第一弹簧7的顶端与底端分别焊接在方形槽6与夹板8上，通过第一弹簧7的两端与方形槽6与夹板8焊接，对第一弹簧7进行固定；干燥剂9的尺寸与方形槽6的尺寸相适配，通过方形槽6便于对干燥剂9进行安装，提高干燥剂9的稳定性；连接杆13的一端连接限位块15，连接杆13的另一端贯穿固定孔12的内部与第二弹簧14的内部连接弧形夹块16，通过限位块15与弧形夹块16对连接杆13进行固定，防止连接杆13脱落固定孔12的内部；弧形夹块16的数量有两组，两组弧形夹块16以下壳体2的中部相互对应设置，通过弧形夹块16对汽车车胎气门进行夹紧，提高装置与汽车车胎气门连接的稳固性。
[0025]本技术的工作原理及使用流程：操作者通过按压方形槽6内部的两组夹板8，带动夹板8挤压第一弹簧7，使两组夹板8之间的距离变大，再将干燥剂9放入两组夹板8之间，通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车胎压启动检测传感器，其特征在于：包括上壳体(1)和下壳体(2)，所述上壳体(1)内部设置有主体(3)，所述上壳体(1)一侧中间开设有螺纹孔(4)，所述螺纹孔(4)内部设置有螺栓(5)，所述螺栓(5)一侧开设有方形槽(6)，所述方形槽(6)内部顶端设置有第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)底端设置有夹板(8)，所述夹板(8)底部设置有干燥剂(9)，所述下壳体(2)外表面设置有限位环(10)，所述限位环(10)底部一侧设置有固定板(11)，所述固定板(11)一侧底端开设有固定孔(12)，所述固定孔(12)内部设置有连接杆(13)，所述连接杆(13)外表面设置有第二弹簧(14)，所述连接杆(13)一端设置有限位块(15)，所述连接杆(13)另一端设置有弧形夹块(16)。2.根据权利要求1所述的一种汽车胎压启动检测传感器，其特征在于：所述螺纹孔(4)的尺寸与螺栓(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鼎邦，
申请(专利权)人：广州祥行电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：