一种通用胎压监测传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种通用胎压监测传感器，包括胎压监测传感器、限位组件、缓冲组件、连接块、支撑组件、气门嘴杆，所述胎压监测传感器下端一侧固定连接有传感柱，所述传感柱一侧设置有用于降低车辆行驶在颠簸路段的压力的缓冲组件，所述缓冲组件一端转动连接用于缓解胎压监测传感器与轮辋之间相互作用的力，所述缓冲组件滑动连接在胎压监测传感器下端，所述缓冲组件上端位于胎压监测传感器内侧设置有连接块，通过在胎压监测传感器下端内侧设置限位柱，当车辆行驶到较为颠簸的地形时，从轮胎内受到的震动较大，限位柱底端贴合到轮辋的侧壁，当震动传来，由弹簧座和一端的缓冲组件进行缓冲，避免轮辋和胎压监测传感器相互作用，影响使用寿命。影响使用寿命。影响使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种通用胎压监测传感器


[0001]本技术涉及轮胎气压监测
，具体为一种通用胎压监测传感器。

技术介绍

[0002]汽车胎压传感器是现在人们车上常常安装的一个配件，汽车轮胎的压力、温度是重要的参数，这些参数显示了轮胎的工作状态，对行车安全具有重要影响。汽车轮胎的压力、温度通过胎压监测传感器测得，胎压监测传感器位于汽车轮胎内部空间，安装设置在气门嘴杆上并与轮辋贴合；汽车中控面板设置有信号接收端，胎压监测传感器通过无线电波等方式将测得的压力、温度等实时参数传输给中控面板上的信号接收端，现有的汽车传感器当车辆行驶在较为颠簸的道路上时，汽车产生震动，从而影响到传感器，传感器和轮辋之间相互作用，导致内部损坏，影响使用寿命，为了解决这个问题，我们提出了一种通用胎压监测传感器。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种通用胎压监测传感器，通过设置支撑组件，支撑组件转动连接在连接安装座的一侧，当传感器安装时，支撑组件设置在车轮内部，抵在轮辋的侧壁上，通过设置固定柱和转动座，当固定时将限位套杆向上移动卡在上端的转动座外侧，且在固定柱底端固定有弹簧，支撑组件能够起到缓冲作用，且减少气门嘴杆和轮辋之间产生的磨损，通过设置缓冲组件，当第一连接杆传输压力到第二连接杆，第二连接杆向前，连接座一侧的第二弹簧座收缩，第二弹簧座内的连接杆在挡片一侧滑动，从而缓解了车辆在颠簸路上时的震动带来的压力，避免影响装置使用寿命。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种通用胎压监测传感器，包括胎压监测传感器、限位组件、缓冲组件、连接块、支撑组件、气门嘴杆，所述胎压监测传感器下端一侧固定连接有传感柱，所述传感柱一侧设置有用于降低车辆行驶在颠簸路段的压力的缓冲组件，所述缓冲组件一端转动连接用于缓解胎压监测传感器与轮辋之间相互作用的力，所述缓冲组件滑动连接在胎压监测传感器下端，所述缓冲组件上端位于胎压监测传感器内侧设置有连接块，所述连接块转动连接在胎压监测传感器内侧，所述连接块另一端固定连接在连接安装座上，所述连接安装座一侧固定连接有支撑组件，所述连接安装座一端固定连接有气门嘴杆。
[0005]优选的，所述限位组件包括限位柱、固定板、第一连接杆、第一滑槽、滑块、第一弹簧座，所述限位柱滑动连接在限位座内，所述限位柱外侧套接有第一弹簧座，所述限位柱底端两侧固定连接有滑块，所述滑块滑动连接在位于限位座两侧的第一滑槽内，所述限位柱侧壁固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆转动连接在缓冲组件一端。
[0006]优选的，所述缓冲组件包括第二连接杆、连接座、第二弹簧座、第二滑槽、限位块、挡片，所述限位块上端面设置有凹槽，所述第二连接杆一端转动连接第一连接杆，另一端转动连接在连接座一端，所述连接座两侧固定连接有滑杆，所述滑杆与位于限位块内侧壁的
第二滑槽滑动连接，所述连接座外侧套接有第二弹簧座，所述第二弹簧座抵在位于凹槽内的挡片一侧。
[0007]优选的，所述支撑组件包括顶块、转动座、固定柱、限位套杆，所述顶块下端固定连接转动座，所述转动座转动连接在固定柱顶端，所述固定柱下单外侧套接有限位套杆，所述固定柱底端设置有弹簧。
[0008]优选的，所述胎压监测传感器侧壁转动连接有固定螺栓。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]一、本技术通过设置支撑组件，支撑组件转动连接在连接安装座的一侧，当传感器安装时，支撑组件是在车轮内部，抵在轮辋的侧壁上，通过设置固定柱和转动座，当固定时将限位套杆向上移动卡在上端的移动座外侧，且在固定柱底端固定有弹簧，支撑组件能够起到缓冲作用，且减少气门嘴杆和轮辋之间产生的磨损。
[0011]二、本技术通过设置连接块一端固定连接在连接安装座一侧，另一端转动连接在胎压监测传感器内部，根据轮辋的型号调整倾斜角度，从而增加装置的实用性。
[0012]三、本技术通过在胎压监测传感器下端内侧设置限位柱，限位柱两侧设置有的滑块滑动连接在第一滑槽内，在限位柱的外侧套接有第一弹簧座，当车辆行驶到较为颠簸的地形时，从轮胎内受到的震动较大，限位柱底端贴合到轮辋的侧壁，当震动传来，由弹簧座和一端的缓冲组件进行缓冲，避免轮辋和胎压监测传感器相互作用，影响使用寿命。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术支撑组件结构示意图；
[0015]图3为本技术限位组件结构示意图；
[0016]图4为本技术缓冲组件结构示意图；
[0017]图中：1、胎压监测传感器；2、传感柱；3、固定螺栓；4、限位组件；41、限位柱；42、固定板；43、第一连接杆；44、第一滑槽；45、滑块；46、第一弹簧座；5、支撑组件；51、顶块；52、转动座；53、固定柱；54、限位套杆；6、缓冲组件；61、第二连接杆；62、连接座；63、第二弹簧座；64、第二滑槽；65、限位块；66、挡片；7、气门嘴杆；8、连接安装座；9、连接块。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种通用胎压监测传感器，包括胎压监测传感器1、限位组件4、缓冲组件6、连接块9、支撑组件5、气门嘴杆7，通过设置支撑组件5，支撑组件5转动连接在连接安装座8的一侧，当传感器安装时，支撑组件5设置在车轮内部，抵在轮辋的侧壁上，通过设置固定柱53和转动座52，当固定时将限位套杆54向上移动卡在上端的转动座52外侧，且在固定柱53底端固定有弹簧，支撑组件5能够起到缓冲作用，且减少气门嘴杆7和轮辋之间产生的磨损，通过设置缓冲组件6，当第一连接杆43传输压力
到第二连接杆61，第二连接杆61向前，连接座62一侧的第二弹簧座63收缩，第二弹簧座63内的连接杆在挡片66一侧滑动，从而缓解了车辆在颠簸路上时的震动带来的压力，避免影响装置使用寿命。
[0020]一种通用胎压监测传感器，包括胎压监测传感器1、限位组件4、缓冲组件6、连接块9、支撑组件5、气门嘴杆7，所述胎压监测传感器1下端一侧固定连接有传感柱2，所述传感柱2一侧设置有用于降低车辆行驶在颠簸路段的压力的缓冲组件6，所述缓冲组件6一端转动连接用于缓解胎压监测传感器1与轮辋之间相互作用的力，所述缓冲组件6滑动连接在胎压监测传感器1下端，所述缓冲组件6上端位于胎压监测传感器1内侧设置有连接块9，所述连接块9转动连接在胎压监测传感器1内侧，所述连接块9另一端固定连接在连接安装座8上，所述连接安装座8一侧固定连接有支撑组件5，所述连接安装座8一端固定连接有气门嘴杆7。
[0021]为了降低传感器和轮辋之间的相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通用胎压监测传感器，包括胎压监测传感器(1)、限位组件(4)、缓冲组件(6)、连接块(9)、支撑组件(5)、气门嘴杆(7)，其特征在于：所述胎压监测传感器(1)下端一侧固定连接有传感柱(2)，所述传感柱(2)一侧设置有用于降低车辆行驶在颠簸路段的压力的缓冲组件(6)，所述缓冲组件(6)一端转动连接用于缓解胎压监测传感器(1)与轮辋之间相互作用的力，所述缓冲组件(6)滑动连接在胎压监测传感器(1)下端，所述缓冲组件(6)上端位于胎压监测传感器(1)内侧设置有连接块(9)，所述连接块(9)转动连接在胎压监测传感器(1)内侧，所述连接块(9)另一端固定连接在连接安装座(8)上，所述连接安装座(8)一侧固定连接有支撑组件(5)，所述连接安装座(8)一端固定连接有气门嘴杆(7)。2.根据权利要求1所述的一种通用胎压监测传感器，其特征在于：所述限位组件(4)包括限位柱(41)、固定板(42)、第一连接杆(43)、第一滑槽(44)、滑块(45)、第一弹簧座(46)，所述限位柱(41)滑动连接在限位座内，所述限位柱(41)外侧套接有第一弹簧座(46)，所述限位柱(41)底端两侧固定连接有滑块(45)，所述滑块(45)滑动连接在位于限位座两侧的第一滑槽(44)内，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鼎邦，
申请(专利权)人：广州祥行电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：