一种新型汽车大灯总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车大灯总成，涉及汽车大灯技术领域，包括安装外座，安装外座内腔设置有贯穿安装外座顶部的安装内座，安装内座内腔底部中央位置处可拆卸安装有LED灯具本体，安装外座内腔底部中间位置处固定安装有与安装内座底部位置相铰接的第一缓冲机构，安装内座底部中间位置处固定有第二滑行机构。该新型汽车大灯总成在受到碰撞时，碰撞产生的冲击力作用在安装内座和安装外座上使二者产生相对位移进而使得竖向间距尺寸减少，此时，第一缓冲机构和第二缓冲机构产生弹性形变，进而将碰撞过程中产生的冲击力转化为弹性势能进而吸收该冲击力，减小该新型汽车大灯总成被碰撞损坏的可能性。碰撞损坏的可能性。碰撞损坏的可能性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车大灯总成


[0001]本技术涉及汽车大灯
，具体为一种新型汽车大灯总成。

技术介绍

[0002]目前，汽车已经成为日常生活中必不可少的交通工具之一，汽车的数量和种类正在急速上升，汽车大灯是汽车上的重要照明工具之一，传统的汽车大灯总成基本可以满足人们的使用需求，但是依旧存在一定的问题，具体问题如下所述：
[0003]目前市场上大多数汽车大灯总成的防撞性能较差，在发生一些小的碰撞、刮擦时汽车大灯总成容易损坏，因此，在一定程度上提高了用户的使用成本。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新型汽车大灯总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型汽车大灯总成，包括安装外座，所述安装外座内腔设置有贯穿安装外座顶部的安装内座，所述安装内座内腔底部中央位置处可拆卸安装有LED灯具本体，所述安装外座内腔底部中间位置处固定安装有与安装内座底部位置相铰接的第一缓冲机构，所述安装内座底部中间位置处固定有第二滑行机构，且第二滑行机构底部两侧位置均安装有与第一缓冲机构相固定的第二缓冲机构。
[0006]基于上述技术特征，便于吸收碰撞时的冲击力，减少汽车大灯总成损坏的可能性。
[0007]优选的，上述一种新型汽车大灯总成中，所述第一缓冲机构包括第一连接杆、第二滑管、第一弹簧和第二滑竿，所述第二滑竿固定安装在安装外座内腔底部的中间位置处，所述第二滑竿外部的中间位置处套设有第一弹簧，所述第二滑竿左右两侧位置对称活动套接有第二滑管，两组所述第二滑管顶部相互远离一端均通过铰接轴转动连接有第一连接杆，两组所述第一连接杆的顶部位置均通过铰接轴分别与安装内座底部位置转动连接。
[0008]基于上述技术特征，便于吸收碰撞时的冲击力。
[0009]优选的，上述一种新型汽车大灯总成中，所述第二滑行机构包括滑道和滑板，所述滑道固定安装在安装内座底部的中间位置处，所述滑道内腔两侧位置均设置有贯穿滑道底部的滑板，且两组滑板底部位置分别与两组第二缓冲机构的顶部位置相固定。
[0010]基于上述技术特征，便于保证第一缓冲机构的移动。
[0011]优选的，上述一种新型汽车大灯总成中，所述第二缓冲机构包括第二弹簧、连接管和第二连接杆，两组所述连接管分别固定安装在两组滑板的底部位置，两组所述连接管的内腔顶部位置均固定有第二弹簧，两组所述第二弹簧底部位置均固定有贯穿连接管底部的第二连接杆，两组所述第二连接杆底部位置分别与两组第二滑管的顶部位置相固定。
[0012]基于上述技术特征，便于吸收碰撞时的冲击力。
[0013]优选的，上述一种新型汽车大灯总成中，所述安装外座左右两侧壁的中间位置处对称安装有与安装内座侧壁底部位置相固定的第一滑行机构，所述第一滑行机构包括第一
滑竿和第一滑管，两组所述第一滑竿对称焊接在安装外座内腔左右两侧壁的中间位置处，两组所述第一滑竿外部均活动套设有与安装内座侧壁底部位置相固定的第一滑管。
[0014]基于上述技术特征，便于限制安装内座的移动轨迹。
[0015]优选的，上述一种新型汽车大灯总成中，所述安装内座的材质为透明材质，所述安装内座内腔底部的外侧位置均匀固定有冷却箱，且多组所述冷却箱的内腔均填充有制冷剂，所述LED灯具本体外壁下端位置均匀等角度固定安装有分别延伸到多组冷却箱内腔的导热杆，多组所述导热杆外壁远离LED灯具本体的一端均等间距倾斜固定有导热鳍片。
[0016]基于上述技术特征，便于提高LED灯具本体的散热效率。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]通过本技术方案的设计，当该新型汽车大灯总成在使用过程中受到碰撞时，碰撞产生的冲击力作用在安装内座和安装外座上使二者产生相对位移进而使得竖向间距尺寸减少，此时，第一缓冲机构和第二缓冲机构产生弹性形变，进而将碰撞过程中产生的冲击力转化为弹性势能进而吸收该冲击力，减小该新型汽车大灯总成被碰撞损坏的可能性。
附图说明
[0019]图1为本技术正视剖视结构示意图；
[0020]图2为本技术图1中A部放大结构示意图；
[0021]图3为本技术冷却箱、导热杆、导热鳍片和LED灯具本体连接俯视剖视结构示意图。
[0022]图中：1、第一滑竿；2、第一滑管；3、安装外座；4、第一连接杆；5、第二滑管；6、第一弹簧；7、第二滑竿；8、冷却箱；9、导热杆；10、导热鳍片；11、安装内座；12、LED灯具本体；13、第二弹簧；14、连接管；15、第二连接杆；16、滑道；17、滑板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种新型汽车大灯总成，包括安装外座3，安装外座3内腔设置有贯穿安装外座3顶部的安装内座11，安装内座11内腔底部中央位置处可拆卸安装有LED灯具本体12，安装外座3内腔底部中间位置处固定安装有与安装内座11底部位置相铰接的第一缓冲机构，安装内座11底部中间位置处固定有第二滑行机构，且第二滑行机构底部两侧位置均安装有与第一缓冲机构相固定的第二缓冲机构。
[0025]请参看说明书附图中图1：第一缓冲机构包括第一连接杆4、第二滑管5、第一弹簧6和第二滑竿7，第二滑竿7固定安装在安装外座3内腔底部的中间位置处，第二滑竿7外部的中间位置处套设有第一弹簧6，第二滑竿7左右两侧位置对称活动套接有第二滑管5，两组第二滑管5顶部相互远离一端均通过铰接轴转动连接有第一连接杆4，两组第一连接杆4的顶部位置均通过铰接轴分别与安装内座11底部位置转动连接，当该新型汽车大灯总成在使用过程中受到碰撞时，碰撞产生的冲击力作用在安装内座11和安装外座3上使二者产生相对
位移进而使得竖向间距尺寸减少，安装内座11和安装外座3产生相对移动的过程中，在铰接轴的作用下带动第一连接杆4转动从而推动两组第二滑管5在第二滑竿7的外部滑动进而压缩第一弹簧6产生弹性形变，进而将碰撞过程中产生的冲击力转化为第一弹簧6和第二弹簧13的弹性势能进而吸收该冲击力，减小该新型汽车大灯总成被碰撞损坏的可能性。
[0026]请参看说明书附图中图2：第二滑行机构包括滑道16和滑板17，滑道16固定安装在安装内座11底部的中间位置处，滑道16内腔两侧位置均设置有贯穿滑道16底部的滑板17，且两组滑板17底部位置分别与两组第二缓冲机构的顶部位置相固定，第二滑管5在移动的过程中带动第二缓冲机构通过第二滑竿7在滑道16的内腔中同步移动。
[0027]请参看说明书附图中图2：第二缓冲机构包括第二弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车大灯总成，包括安装外座（3），其特征在于：所述安装外座（3）内腔设置有贯穿安装外座（3）顶部的安装内座（11），所述安装内座（11）内腔底部中央位置处可拆卸安装有LED灯具本体（12），所述安装外座（3）内腔底部中间位置处固定安装有与安装内座（11）底部位置相铰接的第一缓冲机构，所述安装内座（11）底部中间位置处固定有第二滑行机构，且第二滑行机构底部两侧位置均安装有与第一缓冲机构相固定的第二缓冲机构。2.根据权利要求1所述的新型汽车大灯总成，其特征在于：所述第一缓冲机构包括第一连接杆（4）、第二滑管（5）、第一弹簧（6）和第二滑竿（7），所述第二滑竿（7）固定安装在安装外座（3）内腔底部的中间位置处，所述第二滑竿（7）外部的中间位置处套设有第一弹簧（6），所述第二滑竿（7）左右两侧位置对称活动套接有第二滑管（5），两组所述第二滑管（5）顶部相互远离一端均通过铰接轴转动连接有第一连接杆（4），两组所述第一连接杆（4）的顶部位置均通过铰接轴分别与安装内座（11）底部位置转动连接。3.根据权利要求1所述的新型汽车大灯总成，其特征在于：所述第二滑行机构包括滑道（16）和滑板（17），所述滑道（16）固定安装在安装内座（11）底部的中间位置处，所述滑道（16）内腔两侧位置均设置有贯穿滑道（16）底部的滑板（17），且两组滑板（17）底部位置分别与两组第二缓冲机构的顶部位置相固...

【专利技术属性】
技术研发人员：张芹，张金龙，崔志翔，
申请(专利权)人：江苏水源智能制造有限公司，
类型：新型
国别省市：