汽车轮箍压电式发电机制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车轮箍压电式发电机，其驱动轴外侧置有压电滚柱，压电滚柱为压电材料，中空，一侧有电极，电极上连有导线，压电滚柱之间通过导线连接引出电流；压电滚柱外侧为车轮箍。本发明专利技术对传统汽车轮箍的外形和结构做适当改进，利用压电原理在车轮箍内形成一发电机，在车轮运行时，旋转产生发电，将车轮转动的力量转换成电能，从而达到节约能源的目的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种发电机，尤其涉及一种汽车轮箍压电式发电机。
技术介绍
一般情况下，现行的汽车等运输工具大多是靠轮胎轮箍组合成车轮，做往复不断的圆周运动而使车辆等运载工具向前或向后行动。现行的轻型车或载重车基本是以轮胎加金属轮箍组合而成，而金属轮箍大多数是以单片并达到一定厚度的金属经冲压等加工而成，其单片形状达到相适应的物理结构要求上使轮胎在充满一定空气压力下，能使轮胎与金属轮箍紧密相嵌在一起而形成一个完整的轮胎整体，达到一定的承载承压能力，而完成和实现汽车或其它运载工具运行的条件任务的需求。现在的汽车金属轮箍因应汽车重载及车辆用途的不同在经过一次金属加工成型后，其外形及物理结构能够实现完成一定量的载重及驱动任务即可，不做特殊要求。目前，压电材料广泛应用于很多领域，如换能器、驱动器、传感器等。压电效应的原理是，如果对压电材料施加压力，它便会产生电位差(称之为正压电效应)，反之施加电压，则产生机械应力(称为逆压电效应)。
技术实现思路
本专利技术对传统汽车轮箍的外形和结构做适当改进，利用压电原理在车轮箍内形成一发电机，在车轮运行时，旋转产生发电。本专利技术的技术方案是这样实现的汽车轮箍压电式发电机，其驱动轴外侧置有压电滚柱，压电滚柱为压电材料，中空，一侧有电极，电极上连有导线，压电滚柱之间通过导线连接引出电流；压电滚柱外侧为车轮箍。刹车盘由原来的居于减震器和车轮箍之间移位至减震器一侧。固定支架盘在减震器两端，车轮箍一侧紧固定位。本专利技术将汽车轮箍中间的空间有效地利用起来，在金属车轮箍内腔空间里，根据压电原理，在车轮转动时，将压电滚柱对车轮箍的压力转换成电流，通过导线输出，实现发电的功能。本专利技术利用车轮转动进行发电，可以将车轮转动的力量转换成电能，从而达到节约能源的目的。附图说明图1是本专利技术的俯视剖面示意图。图2是本专利技术的A-A示意图。其中1-刹车盘2-万向轴头3-变向传动轴杆4-减震器5-固定支架盘6-橡胶轮胎紧固股棱7-车轮箍8-压电滚柱9-电极10-驱动轴11-导线12-转向悬臂 具体实施例方式下面结合具体实施例对本专利技术作进一步详细描述如图1，图2所示，本专利技术的汽车驱动轴10外侧置有压电滚柱8，压电滚柱8为压电材料，中空，一侧有电极9，电极9上连有导线11，压电滚柱8之间通过导线11连接引出电流；压电滚柱8外侧为车轮箍7，车轮箍7内部空间封闭，外侧是橡胶轮胎紧固股棱6。刹车盘1位于减震器4一侧；固定支架盘5在减震器4两端，车轮箍7一侧紧固定位。变向传动轴杆3通过万向轴头2连接驱动轴10。转向悬臂12固定在驱动轴10上。本专利技术实现汽车车轮箍发电机发电，在现行的汽车底盘上要做部分改动。要将现在的轮箍空间完全清空密闭，建立压电场。汽车启动时轮胎(图中未示)及金属车轮箍7带动压电滚柱8旋转，压电滚柱8挤压车轮箍7产生电能，通过压电滚柱8上的电极9及导线11导出。在实现本专利技术过程中，现有的汽车底盘结构也需做一些相应改动，但改动不大，而且不影响现行汽车的功效，不增加扭矩力和阻力，不影响刹车制动和转向功能。主要底盘结构变化如下1.将刹车盘1由原来的居于减震器4和汽车车轮箍7之间移位至减震器4一侧。2.实现车轮箍7的发电机发电功能，车轮箍7中间尽可能扩大并密闭。3.固定支架盘1改为车轮箍7一侧，驱动轴10两端紧固定位。4.转向悬臂12由于固定驱动轴10加长而变短。尽管底盘存在了一些改动和变化，但总体上讲变化和改动不影响汽车的扭驱力、制动刹车和转向功能。本专利技术的特定实施例已对
技术实现思路
做了详尽说明。对本领域一般技术人员而言，在不背离本专利技术原理的前提下对它所做的任何显而易见的改动，都构成对本专利技术专利的侵犯，将承担相应的法律责任。权利要求1.汽车轮箍压电式发电机，其特征在于驱动轴外侧置有压电滚柱，压电滚柱为压电材料，中空，一侧有电极，电极上连有导线，压电滚柱之间通过导线连接引出电流；压电滚柱外侧为车轮箍。2.根据权利要求1所述的汽车轮箍外转内定式交直流发电机，其特征在于刹车盘位于减震器一侧。3.根据权利要求1所述的汽车轮箍外转内定式交直流发电机，其特征在于固定支架盘在减震器两端，车轮箍一侧紧固定位。全文摘要本专利技术公开了一种汽车轮箍压电式发电机，其驱动轴外侧置有压电滚柱，压电滚柱为压电材料，中空，一侧有电极，电极上连有导线，压电滚柱之间通过导线连接引出电流；压电滚柱外侧为车轮箍。本专利技术对传统汽车轮箍的外形和结构做适当改进，利用压电原理在车轮箍内形成一发电机，在车轮运行时，旋转产生发电，将车轮转动的力量转换成电能，从而达到节约能源的目的。文档编号H02K7/18GK1852017SQ20061008310公开日2006年10月25日 申请日期2006年5月30日 优先权日2006年5月30日专利技术者李冠伟 申请人:李冠伟本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车轮箍压电式发电机，其特征在于：驱动轴外侧置有压电滚柱，压电滚柱为压电材料，中空，一侧有电极，电极上连有导线，压电滚柱之间通过导线连接引出电流；压电滚柱外侧为车轮箍。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李冠伟，
申请(专利权)人：李冠伟，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]