燃油输送系统技术方案

本实用新型专利技术涉及燃油输送技术领域，为了解决现有技术中的燃油泵总成出现耗油量增大的问题，提供了一种燃油输送系统，包括储油盒、燃油泵、引射泵和滤网组件，储油盒上方还设置有法兰盖，燃油泵、引射泵和滤网组件位于储油盒内，燃油泵与滤网组件连接，燃油泵还连通有出油嘴；燃油泵包括泵体和叶轮，叶轮与泵体连接，燃油泵底部设置有进油盖，进油盖上设置有多个通孔；其中：还包括有位于滤网组件与出油嘴之间的精滤组件；叶轮由内向外设置有两排通油孔，其中一排通油孔与通孔对应，另一排通油孔与引射泵连通。与引射泵连通。与引射泵连通。

【技术实现步骤摘要】
燃油输送系统


[0001]本技术涉及燃油输送
，具体为一种燃油输送系统。

技术介绍

[0002]作为一种燃油输送设备，燃油泵总成设置在油箱内，能将油箱内的燃油输送至发动机。燃油泵总成包括储油盒和设置在储油盒内的燃油泵、滤网组件和泄压阀，使用时，在燃油泵的作用下，油箱内燃油先进入到滤网组件中进行过滤，被过滤后的燃油进入燃油泵，然后经过燃油泵以及燃油泵连通的出油嘴后被输送到发动机中。泄压阀能调节出油嘴内的油压，以保证出油嘴正常使用。
[0003]在正常使用过程中，燃油泵总成为车辆发动机输送燃油，供发动机使用，发动机为车辆提供动力，车辆能够正常行驶。然而在长时间使用后发现，车辆在行驶过程中容易出现异常熄火的情况，导致车辆不能正常行驶，影响了用户体验。

技术实现思路

[0004]本技术意在提供一种燃油输送系统，以解决现有技术中的发动机异常熄火的问题。
[0005]本技术提供基础方案是：燃油输送系统，包括储油盒、燃油泵、引射泵和滤网组件，储油盒上方还设置有法兰盖，燃油泵、引射泵和滤网组件位于储油盒内，燃油泵与滤网组件连接，燃油泵还连通有出油嘴；燃油泵包括泵体和叶轮，叶轮与泵体连接，燃油泵底部设置有进油盖，进油盖上设置有多个通孔；其中：还包括有位于滤网组件与出油嘴之间的精滤组件；叶轮由内向外设置有两排通油孔，其中一排通油孔与通孔对应，另一排通油孔与引射泵连通。
[0006]基础方案的有益效果是：专利技术人在对异常熄火的问题进行分析时发现，在燃油泵正常的情况下，造成异常熄火的原因包括出油嘴故障和油压不足，其中，出油嘴故障往往可能是出油嘴堵塞或控制电路失效，其中出油嘴堵塞的原因通常是出油嘴上的沉积物和积碳所致，从而使出油嘴的出油量减少或出油不稳定，导致异常熄火，而油压不足的情况有时候是由于燃油箱内燃油量不足，最终也会导致出现异常熄火。
[0007]因此与现有技术相比，本方案中，针对发动机异常熄火的两种原因，首先利用增设的精滤组件对燃油进行精滤，从而提高了过滤效果，也就降低了出油嘴因为堵塞而导致出油量减少或出油不稳定的情况，还利用叶轮上设置的双排通油孔分别与引射泵和燃油泵的配合，将储油盒内的燃油一路经过泵体后泵出，输送到发动机，另一路燃油则流入引射泵，通过引射泵泵出后，形成虹吸真空，从而将油箱内的燃油吸入到储油盒内，保证储油盒内的燃油量充足，从而进一步减少了发动机出现熄火的概率。
[0008]进一步，引射泵底端设置有朝内打开的单向阀。有益效果：本方案中，单向阀的设置能够避免储油盒内的燃油重新流回燃油箱内。
[0009]进一步，精滤组件位于燃油泵与出油嘴之间。有益效果：本方案中，将精滤组件设
置在燃油泵与出油嘴之间，利用精滤组件实现了燃油的精滤，结构简单。
[0010]进一步，精滤组件包括过滤件，过滤件为滤纸。有益效果：本方案中选择过滤精度更好的滤纸作为过滤件，实现了对燃油的进一步精滤效果。
[0011]进一步，精滤组件与燃油泵和出油嘴均可拆卸连接。有益效果：本方案中，可拆卸连接的方式方便精滤组件的更换。
[0012]进一步，储油盒内还可拆卸连接有油位传感器，油位传感器包括浮子，浮子位于储油盒外部。有益效果：本方案中，油位传感器的设置能够对燃油箱内的燃油剩余量进行测量，使用时通过与车辆ECU的配合则能够实现及时提醒添加燃油的功能。
[0013]进一步，法兰盖下表面可拆卸连接有FLVV阀。有益效果：本方案中，FLVV阀的设置能够排出多余的燃油，从而保证燃油泵的正常使用。
[0014]进一步，法兰盖下表面可拆卸连接有翻车阀。有益效果：本方案中，翻车阀的设置能够保证燃油泵的正常通气。
[0015]进一步，储油盒内可拆卸连接有压力传感器。有益效果：本方案中，压力传感器的设置能够对燃油泵总成内的油压进行自动检测，操作简单。
附图说明
[0016]图1为本技术燃油输送系统实施例的示意图；
[0017]图2为图1中A
‑
A的剖视图。
具体实施方式
[0018]下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0019]说明书附图中的附图标记包括：法兰盖10、FLVV阀11、压力传感器12、出油嘴13、翻车阀14、支架2、储油盒3、油位传感器4、精滤组件5、第一连接管51、第二连接管52、泄压阀53、滤网组件6、引射泵7、单向阀71、滚动部83、泵体81、通油孔82。
[0020]实施例基本如附图1和图2所示：燃油输送系统,包括上方的法兰盖10和下方的储油盒3，法兰盖10通过支架2安装在储油盒3上。法兰盖10上还设置有出油嘴13和压力传感器12。出油嘴13的出口通过输油管连接到发动机上。在法兰盖10的下表面还可拆卸连接有FLVV阀11和翻车阀14。
[0021]储油盒3内并排设置有燃油泵、滤网组件6、精滤组件5和引射泵7，精滤组件5和储油盒3可拆卸连接，本实施例中，精滤组件5通过卡扣与储油盒3可拆卸连接，在其他实施例中，还能通过滑动连接等方式与储油盒3进行可拆卸连接。引射泵7位于储油盒3底部，引射泵7底端设置有朝内打开的单向阀71。
[0022]以燃油在储油盒3内的流动的方向为准，顺次为滤网组件6、燃油泵和精滤组件5。滤网组件6包括外壳和滤网，滤网组件6的出口连通燃油泵入口，燃油泵出口通过第一连接管51和精滤组件5连通，精滤组件5的出口则通过第二连接管52和出油嘴13连通。本实施例中，精滤组件5包括安装壳和过滤件，安装壳内部设置有过滤腔，过滤件位于过滤腔内，具体的，过滤件采用比滤网更细滤孔的滤纸，在其他实施例中还可以采用其他精细滤孔的过滤件进行二次精滤。
[0023]燃油泵包括壳体、泵体81和叶轮，泵体81和叶轮位于壳体内，叶轮与泵体81下端连
接，壳体底部设置有进油盖，叶轮与进油盖之间设置有滚动部83，滚动部83的两端分别与进油盖和叶轮相抵。本实施例中滚动部83为滚珠。进油盖设置有多个吸油通孔，本实施例中，进油盖为圆形盖。叶轮上设置有多排通油孔82，本实施例中优选为两排，在其他实施例中还可以设置两排以上的通油孔82。两排吸油孔在叶轮上由内向外排列设置，位于外侧的一排通油孔82与吸油通孔对应，位于内侧的一排通油孔82则与引射泵7连通。通油孔82为横向设置的V型孔。
[0024]在精滤组件5安装壳的上端还分别设置有精滤组件5的出口和入口，入口通过卡扣件和第一连接管51可拆卸连接，在出口处同样通过一个卡扣件和第二连接管52可拆卸连接。在精滤组件5的下端还设置有泄压阀53，泄压阀53与过滤腔连通。
[0025]在储油盒3上部还可拆卸连接有油位传感器4，油位传感器4包括浮子，浮子位于储油盒3外部。
[0026]具体实施过程如下：使用前，将燃油泵总成安装在油箱内，出油嘴13通过输油管接入发动机，接线座接入电源。使用时，电源为燃油泵总成供电，燃油泵启动，在燃油泵的作用下，油箱内的燃油进入到储油盒3内。进入储油盒3内的燃油依次经过滤网组件6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.燃油输送系统，包括储油盒、燃油泵、引射泵和滤网组件，所述储油盒上方还设置有法兰盖，所述燃油泵、引射泵和滤网组件位于所述储油盒内，所述燃油泵与所述滤网组件连接，所述燃油泵还连通有出油嘴；所述燃油泵包括泵体和叶轮，所述叶轮与所述泵体连接，所述燃油泵底部设置有进油盖，所述进油盖上设置有多个通孔；其特征在于：还包括有位于所述滤网组件与所述出油嘴之间的精滤组件；所述叶轮由内向外设置有两排通油孔，其中一排通油孔与所述通孔对应，另一排通油孔与所述引射泵连通。2.根据权利要求1所述的燃油输送系统，其特征在于：所述引射泵底端设置有朝内打开的单向阀。3.根据权利要求1或2所述的燃油输送系统，其特征在于：所述精滤组件位于所述燃油泵...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡良宝，蔡良丰，杨奔，
申请(专利权)人：浙江双良汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：