运输车辆制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种运输车辆，包括：牵引设备；车板机构，用于承载货物，包括车架本体、安装在车架本体上的鹅颈以及转动设置在车架本体背向鹅颈的一端的后轮组，鹅颈远离车架本体的一端可拆卸连接在牵引设备上，鹅颈与牵引设备之间具有多个间隔设置的连接位，使得鹅颈在不同的连接位之间变换以与牵引设备连接时，车架本体能够绕着后轮组摆动。通过变换鹅颈与牵引设备连接的连接位可以改变风电叶片尾部的转弯半径，进而可以使得风电叶片不易与障碍物发生碰撞，保证风电叶片的完整性。保证风电叶片的完整性。保证风电叶片的完整性。

【技术实现步骤摘要】
运输车辆


[0001]本技术涉及物流运输
，尤其涉及一种运输车辆。

技术介绍

[0002]风力发电机是能够将风能最终转换为交流电的电力设备。风力发电机一般包括多个风电叶片、发电机、调向器、塔架、限速安全机构和储能装置等构件组成。风电叶片在风力的作用下旋转，它把风的动能转变为风轮轴的机械能，发电机在风轮轴的带动下旋转发电。需要利用运输车将风力发电机的风电叶片等零件运输至搭建地点进行搭建。
[0003]在风电叶片的运输作业中，运输车辆一般是由车头和半挂车组成，风电叶片安装在半挂车上，但是由于风电叶片较长，相关技术中的运输车辆在运输风电叶片路径转弯路段或者为了避障转弯时，很可能出现风电叶片转弯半径不足以避开障碍物的情况，此时强行转弯会导致风电叶片碰撞到周围的障碍物，如若绕路又会影响运输效率。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对上述问题，提出了一种可以改变风电叶片的转弯半径的运输车辆。
[0005]本技术实施例提供一种运输车辆，所述运输车辆包括：
[0006]牵引设备；
[0007]车板机构，用于承载货物，包括车架本体、安装在所述车架本体上的鹅颈以及转动设置在所述车架本体背向所述鹅颈的一端的后轮组，所述鹅颈远离所述车架本体的一端可拆卸连接在所述牵引设备上，所述鹅颈与所述牵引设备之间具有多个间隔设置的连接位，使得所述鹅颈在不同的所述连接位之间变换以与所述牵引设备连接时，所述车架本体能够绕着所述后轮组摆动。
[0008]在运输车辆的一些实施例中，所述牵引设备上设置有多个鞍座，多个所述鞍座之间具有间隙，且多个鞍座之间沿与所述运输车辆运行方向相垂直的方向排布设置，以形成多个所述连接位，所述鹅颈远离所述车架本体的一端设置有插接柱，通过所述插接柱插接在所述鞍座内，以使得所述鹅颈与所述牵引设备连接。
[0009]在运输车辆的一些实施例中，所述牵引设备上设置有三个所述鞍座，三个所述鞍座并排排布成一条直线。
[0010]在运输车辆的一些实施例中，所述牵引设备上设置一个鞍座，所述鹅颈远离所述车架本体的一端设置有多用于和所述鞍座插接的插接柱，多个所述插接柱之间具有间隙，且多个所述插接柱沿与所述运输车辆运行方向相垂直的方向排布设置，以形成多个所述连接位。
[0011]在运输车辆的一些实施例中，所述牵引设备上沿与所述运输车辆运行方向相垂直的方向开设有滑道，所述滑道内沿其开设路径设置有多个间隔设置的所述连接位，所述牵引设备上于所述滑道内设置有鞍座，所述鞍座能够通过螺钉安装在不同的连接位处，所述
鹅颈远离所述车架本体的一端设置有用于和所述鞍座插接的插接柱。
[0012]在运输车辆的一些实施例中，所述后轮组包括连接在所述车架本体远离所述鹅颈的一端的后轮架，所述后轮架上连接有多个后轮对，所述后轮对转动设置。
[0013]在运输车辆的一些实施例中，所述后轮对与所述后轮架之间连接有第一升降件，所述第一升降件能够驱动所述后轮对靠近和远离所述后轮架。
[0014]在运输车辆的一些实施例中，所述后轮架上可拆卸连接有多个辅动轮组，所述辅动轮组包括可拆卸连接在所述后轮架上的连接架以及连接在所述连接架上的辅动轮。
[0015]在运输车辆的一些实施例中，所述后轮架上具有让位空间，所述连接架能够置于所述让位空间内，所述后轮架上靠近所述让位空间的位置沿垂直于所述车辆运动方向的方向上开设有一排第一连接孔，所述连接架上设置有连接板，所述连接板上对应所述第一连接孔的位置开设有第二连接孔，通过将固定件穿设在所述第一连接孔和所述第二连接孔中，能够将所述连接架与所述后轮架固定连接。
[0016]在运输车辆的一些实施例中，所述辅动轮与所述连接架之间设置有第二升降件，所述第二升降件能够驱动所述辅动轮靠近和远离所述连接架。
[0017]采用本技术实施例，具有如下有益效果：
[0018]依据上述实施例的运输车辆，通过在鹅颈和牵引设备之间设置多个间隔设置的连接位，鹅颈可以通过多个连接位与牵引设备连接，当鹅颈变换连接位时，车架本体相应的会发生摆动，进而改变车架本体远离鹅颈的一端的转弯半径，同时会改变风电叶片的尾端的转弯半径，进而当运输车转弯时风电叶片的转弯半径不够时，通过变换鹅颈与牵引设备连接的连接位可以改变风电叶片尾部的转弯半径，进而可以使得风电叶片不易与障碍物发生碰撞，保证风电叶片的完整性。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]其中：
[0021]图1示出了根据本技术实施例提供的一种运输车辆的爆炸图；
[0022]图2示出了根据本技术实施例提供的一种运输车辆的牵引设备的一种结构示意图；
[0023]图3示出了根据本技术实施例提供的一种运输车辆的车板机构的结构示意图；
[0024]图4示出了根据本技术实施例提供的一种运输车辆的牵引设备的另一种结构示意图；
[0025]图5示出了根据本技术实施例提供的一种运输车辆的后轮组的侧视图；
[0026]图6示出了根据本技术实施例提供的一种运输车辆的后轮组的结构示意图。
[0027]主要元件符号说明：
[0028]1、牵引设备；11、连接位；12、鞍座；13、滑道；2、车板机构；21、车架本体；22、鹅颈；
221、插接柱；23、后轮组；231、后轮架；2311、让位豁口；2312、第一连接孔；232、后轮对；233、第一升降件；2331、第一子部件；2332、第二子部件；2333、液压缸；24、辅动轮组；241、连接架；242、连接板；2421、第二连接孔；243、辅动轮；244、第二升降件。
具体实施方式
[0029]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳的实施例。但是，本技术可以容许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。
[0030]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0031]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运输车辆，其特征在于，包括：牵引设备；车板机构，用于承载货物，包括车架本体、安装在所述车架本体上的鹅颈以及转动设置在所述车架本体背向所述鹅颈的一端的后轮组，所述鹅颈远离所述车架本体的一端可拆卸连接在所述牵引设备上，所述鹅颈与所述牵引设备之间具有多个间隔设置的连接位，使得所述鹅颈在不同的所述连接位之间变换以与所述牵引设备连接时，所述车架本体能够绕着所述后轮组摆动。2.根据权利要求1所述的运输车辆，其特征在于，所述牵引设备上设置有多个鞍座，多个所述鞍座之间具有间隙，且多个鞍座之间沿与所述运输车辆运行方向相垂直的方向排布设置，以形成多个所述连接位，所述鹅颈远离所述车架本体的一端设置有插接柱，通过所述插接柱插接在所述鞍座内，以使得所述鹅颈与所述牵引设备连接。3.根据权利要求2所述的运输车辆，其特征在于，所述牵引设备上设置有三个所述鞍座，三个所述鞍座并排排布成一条直线。4.根据权利要求1所述的运输车辆，其特征在于，所述牵引设备上设置一个鞍座，所述鹅颈远离所述车架本体的一端设置有多用于和所述鞍座插接的插接柱，多个所述插接柱之间具有间隙，且多个所述插接柱沿与所述运输车辆运行方向相垂直的方向排布设置，以形成多个所述连接位。5.根据权利要求1所述的运输车辆，其特征在于，所述牵引设备上沿与所述运输车辆运行方向相垂直的方向开设有滑道，所述滑道内沿其开设路径...

【专利技术属性】
技术研发人员：许正杰，杨德胜，
申请(专利权)人：深圳市宏通特运供应链管理有限公司，
类型：新型
国别省市：