半挂车车架总成制造技术

本发明专利技术公开了一种半挂车车架总成，属于车架技术领域，包括厢体，厢体包括载料台和设置在载料台的栏板组件，栏板组件包括可拆卸的卸料栏板，厢体内活动安装有车架组件，车架组件能够沿着向卸料栏板的方向滑动，车架组件包括连接梁及其均匀设置在连接梁两侧的多个侧翼，两个侧翼之间设有下料板。本发明专利技术通过拖动车架组件对堆积物料进行卸料，卸料过程冲拉出车架组件，多个下料板脱离厢体后依次自动下落卸料，物料在自重的作用下穿过两个侧翼之间的空间下落，破坏堆积物的稳定性，无需抬高车厢即可卸料；卸下的物料能够均匀掉落在厢体一侧，不会整体堆积在一起，卸料更加均匀平整。卸料更加均匀平整。卸料更加均匀平整。

【技术实现步骤摘要】
半挂车车架总成


[0001]本专利技术涉及车架
，公开内容涉及一种车架，更具体地涉及一种半挂车车架总成。

技术介绍

[0002]半挂车车架主要是支撑、安装和承受半挂车载荷，目前半挂车卸料一般采用油缸将车厢举起下料，而该种车架提高了货物的重心，可能导致半挂车翻车，存在安全隐患。
[0003]尤其是散料货物，例如沙子、面粉、谷粒、泥土等，颗粒散料堆积在一起，颗粒物具有不同于固定和液体独特性质，具有比液体物质差的流动性，颗粒物之间存在压力和剪切力；在运输过程中，颗粒物受到长时间振动互相挤压，可移动的扩散空间减少，导致更加稳定，车厢一端举起角度较小时难以破坏堆积物的稳定性，角度较大时重心上移容易翻车，本专利技术针对以上问题提出了一种新的解决方案。
[0004]怎样研究出一种半挂车车架总成是当前亟待解决的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术为了克服上述缺点中的至少一个，提供一种半挂车车架总成。本专利技术的目的可以通过采用如下技术方案达到：
[0006]一种半挂车车架总成，包括厢体，厢体包括载料台和设置在载料台的栏板组件，栏板组件包括可拆卸的卸料栏板，厢体内活动安装有车架组件，车架组件能够沿着向卸料栏板的方向滑动，车架组件包括连接梁及其均匀设置在连接梁两侧的多个侧翼，两个侧翼之间设有下料板，下料板的一端和侧翼之间为转动连接，下料板的另一端抵在侧翼的底面，侧翼上设有滑轮，载料台上开设有沿着车架组件滑动方向的滑槽，滑轮在滑槽内滚动。
[0007]连接梁靠近卸料栏板的一端设有把手。
[0008]下料板设置在侧翼的底部，侧翼上开设有容纳下料板两端的凹槽。
[0009]下料板的转动角度为
°
。
[0010]下料板和侧翼之间通过销轴连接。
[0011]车架组件还包括转动设置在连接梁底部的支架，支架为门形的支架。
[0012]载料台上开设有容纳支架的凹槽。
[0013]厢体下料的一端设有接料的卸料槽，卸料槽的顶部开口，卸料槽的槽内宽度大于车架组件的宽度。
[0014]卸料槽的顶面开设有供滑轮滑动的限位槽。
[0015]栏板组件包括设置在三个固定栏板和一个卸料栏板，卸料栏板设置在厢体的侧边或远离车头的一边。
[0016]本专利技术的有益技术效果：根据本公开内容，该半挂车车架总成通过拖动车架组件对堆积物料进行卸料，卸料过程冲拉出车架组件，多个下料板脱离厢体后依次自动下落卸料，物料在自重的作用下穿过两个侧翼之间的空间下落，破坏堆积物的稳定性，无需抬高车
厢即可卸料；卸下的物料能够均匀掉落在厢体一侧，不会整体堆积在一起，卸料更加均匀平整。
附图说明
[0017]在附图中，通过实例的方式非限制性地给出一下内容：
[0018]图1示出了本专利技术的第一实施例的整体结构示意图；
[0019]图2和图3示出了本专利技术的第二实施例下料过程的整体结构示意图；
[0020]图4示出了本专利技术的第三实施例活动栏板打开时的整体结构示意图；
[0021]图5示出了本专利技术的第三实施例下料过程的整体结构示意图；
[0022]图6示出了本专利技术的第三实施例的厢体结构示意图；
[0023]图7示出了本专利技术的第三实施例的车架组件结构示意图；
[0024]图8示出了本专利技术的第三实施例的车架组件主视结构示意图。
[0025]图中：1为厢体，2为栏板组件，3为车架组件，4为卸料槽，5为限位槽，6为凹槽，7为滑槽，21为固定栏板，22为卸料栏板，31为连接梁，32为侧翼，33为下料板，34为支架，35为滑轮，36为把手。
具体实施方式
[0026]在下面详细公开中，参照了附图，通过其特征在于一部分，作为可实施的特定实施例的图示，充分描述这些实施例，为使本领域技术人员更加清楚和明确本专利技术的技术方案，下述描述的实施方式不局限于此，下面结合实施例及附图对本专利技术作进一步详细的描述。
[0027]如图1
‑
图5所示，在本专利技术的第一实施例中，包括厢体1，厢体1包括载料台和设置在载料台的栏板组件2，栏板组件2包括可拆卸的卸料栏板22，厢体1内活动安装有车架组件3，车架组件3能够沿着向卸料栏板22的方向滑动，车架组件3包括连接梁31及其均匀设置在连接梁31两侧的多个侧翼32，两个侧翼32之间设有下料板33，下料板33的一端和侧翼32之间为转动连接，下料板33的另一端抵在侧翼32的底面，侧翼32上设有滑轮35，载料台上开设有沿着车架组件3滑动方向的滑槽7，滑轮35在滑槽7内滚动。
[0028]该半挂车车架总成通过拖动车架组件3对堆积物料进行卸料，卸料过程冲拉出车架组件3，多个下料板33脱离厢体1后依次自动下落卸料，物料在自重的作用下穿过两个侧翼32之间的空间下落，破坏堆积物的稳定性，无需抬高车厢即可卸料；卸下的物料能够均匀掉落在厢体1一侧，不会整体堆积在一起，卸料更加均匀平整。
[0029]卸料时将卸料栏板22打开，向外拉出车架组件3，多个下料板33脱离厢体1后依次自动下落，物料在自重的作用下穿过两个侧翼32之间的空间下落卸料。
[0030]如图7所示，连接梁31靠近卸料栏板22的一端设有把手36。把手36便于拉动车架组件3沿着滑槽7滑动，可以将绳索固定在把手36上通过机器拉动车架组件3。
[0031]如图7和图8所示，下料板33设置在侧翼32的底部，侧翼32上开设有容纳下料板33两端的凹槽。物料堆放在侧翼32和下料板33的顶部，下料板33在车厢内保持水平状态承载物料，下料板33的两端均不直接接触物料，避免物料堆积在下料板33和侧翼32之间的缝隙内影响下料板33转动。向外拉动车架组件3时，多个下料板33脱离厢体1后依次自动转动90
°
保持竖直，物料在自重的作用下穿过两个侧翼32之间的空间下落卸料，通过物料的重力作
用破坏堆积物料的稳定性；继续向外拉动车架组件3，多个下料板33在物料推动下再转动90
°
保持水平，避免卸下的物料堆积影响车架组件3继续拉出。
[0032]下料板33的转动角度为180
°
，下料板33和侧翼32之间通过销轴连接。下料板33和侧翼32之间转动连接，可以使用销轴，以下料板33能够实现在侧翼32下方旋转180
°
为准，侧翼32和下料板33之间没有供物料通过的缝隙。
[0033]如图3所示，栏板组件2包括设置在三个固定栏板21和一个卸料栏板22，卸料栏板22设置在厢体1的侧边或远离车头的一边。卸料栏板22的数量可以为多个，车架组件3的安装方向和卸料的卸料栏板22位置相适配，车架组件3向卸料的卸料栏板22方向滑动卸料。
[0034]如图2和图3所示，为本专利技术的第二实施例，相对于第二实施例，通过卸料槽4和滑槽7替代支架34。厢体1下料的一端设有接料的卸料槽4，卸料槽4的顶部开口，卸料槽4的槽内宽度大于车架组件3的宽度。卸料槽4的顶面开设有供滑轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半挂车车架总成，其特征在于，包括厢体(1)，厢体(1)包括载料台和设置在载料台的栏板组件(2)，栏板组件(2)包括可拆卸的卸料栏板(22)，厢体(1)内活动安装有车架组件(3)，车架组件(3)能够沿着向卸料栏板(22)的方向滑动，车架组件(3)包括连接梁(31)及其均匀设置在连接梁(31)两侧的多个侧翼(32)，两个侧翼(32)之间设有下料板(33)，下料板(33)的一端和侧翼(32)之间为转动连接，下料板(33)的另一端抵在侧翼(32)的底面，侧翼(32)上设有滑轮(35)，载料台上开设有沿着车架组件(3)滑动方向的滑槽(7)，滑轮(35)在滑槽(7)内滚动。2.根据权利要求1所述的半挂车车架总成，其特征在于，连接梁(31)靠近卸料栏板(22)的一端设有把手(36)。3.根据权利要求1所述的半挂车车架总成，其特征在于，下料板(33)设置在侧翼(32)的底部，侧翼(32)上开设有容纳下料板(33)两端的凹槽。4.根据权利要求1所述的半挂车车架总成，其特征在于，下料板(33)的转动角度为18...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱彬，朱棚棚，朱浩浩，朱棚飞，朱二光，
申请(专利权)人：安徽千泓交通设备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：