半挂车厢体横梁用加强结构制造技术

本实用新型专利技术属于半挂车配件技术领域，具体涉及半挂车厢体横梁用加强结构，其中：包括连接支撑板，该连接支撑板为矩形，在连接支撑板的侧壁a上固定有与连接支撑板一体的加强板，该加强板为三角形；使用时，将加强板的斜边a固定在纵梁的顶板面a上、或/和将加强板的斜边b固定在横梁的顶板面上；将连接支撑板的侧壁b固定在纵梁的顶板面a上、或/和将连接支撑板的侧壁c固定在横梁的顶板面上、或/和将连接支撑板的侧壁d固定在车厢底板的底板面上。本实用新型专利技术降低了自重、提高了连接强度、性能稳定。性能稳定。性能稳定。

【技术实现步骤摘要】
半挂车厢体横梁用加强结构


[0001]本技术属于半挂车配件
，具体涉及一种降低自重、提高连接强度、性能稳定的半挂车厢体横梁用加强结构。

技术介绍

[0002]半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益，运输效率可提高30
‑
50%，成本降低30
‑
40%，油耗下降20
‑
30%。更重要的是，半挂车的使用，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用。
[0003]现有技术的半挂车，由于配件本身结构的原因，造成自重较大，不利于增加货物运输重量。
[0004]参见附图1，现有技术的半挂车厢体横梁用加强结构一般包括采用加强板（2），该加强板（2）的三条边分别与纵梁（3）、横梁（4）和车厢底板（5）固定为一体，为达到设计强度，加强板本体需要厚度较厚的材料，同时为了保证足够的强度，横梁及车厢底板需要厚度较大的材料加工，重量大且性能不稳定。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中存在的上述不足之处，本技术提供了一种降低自重、提高连接强度、性能稳定的半挂车厢体横梁用加强结构。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种半挂车厢体横梁用加强结构，其中：包括连接支撑板，该连接支撑板为矩形，在连接支撑板的侧壁a上固定有与连接支撑板一体的加强板，该加强板为三角形；
[0008]使用时，将加强板的斜边a固定在纵梁的顶板面a上、或/和将加强板的斜边b固定在横梁的顶板面上；将连接支撑板的侧壁b固定在纵梁的顶板面a上、或/和将连接支撑板的侧壁c固定在横梁的顶板面上、或/和将连接支撑板的侧壁d固定在车厢底板的底板面上。
[0009]由于上述结构，降低了自重、提高了连接强度、性能稳定。
附图说明
[0010]图1 为现有技术使用时的结构示意图；
[0011]图2为本技术的结构示意图；
[0012]图3 本技术使用时的结构示意图；
[0013]图4 本技术横梁为另外一种结构时的使用时的结构示意图；
[0014]说明书附图中的附图标记包括：
[0015]1、连接支撑板；2、加强板；3、纵梁；4、横梁；5、车厢底板；101、侧壁a；102、侧壁b；103、侧壁c；104、侧壁d；105、减重孔a；201、斜边a；202、斜边b；203、减重孔b；301、顶板面a；
401、顶板面；501、底板面。
具体实施方式
[0016]为了使本领域的技术人员可以更好地理解本技术，下面结合附图和实施例对本技术技术方案进一步说明：
[0017]参见附图2至4，半挂车厢体横梁用加强结构，其中：包括连接支撑板1，该连接支撑板1为矩形，在连接支撑板1的侧壁a101上固定有与连接支撑板1一体的加强板2，该加强板2为三角形；
[0018]使用时，将加强板2的斜边a201固定在纵梁3的顶板面a301上、或/和将加强板2的斜边b202固定在横梁4的顶板面401上；将连接支撑板1的侧壁b102固定在纵梁3的顶板面301上、或/和将连接支撑板1的侧壁c103固定在横梁4的顶板面401上、或/和将连接支撑板1的侧壁d104固定在车厢底板5的底板面501上。在该实施例中，降低了自重、提高了连接强度、性能稳定。连接支撑板1与加强板2一起的重量为现有半挂车厢体横梁用加强结构的五分之四左右。具体使用时，可以在横梁4采用槽钢结构时，在横梁4的两侧壁各设置一套本方案中所述的半挂车厢体横梁用加强结构；对应的将加强板2的斜边b202固定在横梁4的侧壁上，将连接支撑板1的侧壁c103固定在横梁4的侧壁上。
[0019]为进一步降低自重，上述实施例中，优选地：所述连接支撑板1的板体上设置有减重孔a105。
[0020]为更进一步降低自重，上述实施例中，优选地：所述加强板2的板体上设置有减重孔b203。
[0021]上述所有实施例中所述部件均为市场销售产品。本技术所有实施例均是围绕减少半挂车配件自重而设计的。本技术所述的半挂车厢体横梁用加强结构与现有技术的半挂车厢体横梁用加强结构相比重量要减少10%～30%。
[0022]以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日之前技术所属
所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半挂车厢体横梁用加强结构，其特征在于：包括连接支撑板（1），该连接支撑板（1）为矩形，在连接支撑板（1）的侧壁a（101）上固定有与连接支撑板（1）一体的加强板（2），该加强板（2）为三角形；使用时，将加强板（2）的斜边a（201）固定在纵梁（3）的顶板面a（301）上、或/和将加强板（2）的斜边b（202）固定在横梁（4）的顶板面（401）上；将连接支撑板（1）的侧壁b（102）固定在纵梁（3）的顶板面a...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨光，司若杨，
申请(专利权)人：重庆华川九州专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：