一种半挂车箱体顶板连接结构制造技术

本实用新型专利技术属于半挂车箱领域，尤其是一种半挂车箱体顶板连接结构，针对现有的车箱装卸不方便，不能够进行调节、容易漏水的问题，现提出如下方案，包括盖板，所述盖板的两侧底部均竖直设置有支撑板，支撑板的顶部均卡接有卡板，两个支撑板相互靠近的一侧内壁开设有引水槽，支撑板靠近盖板的一侧顶端呈倾斜设置有卡块，盖板的底部设置有多个承托板，且盖板的底部两侧均呈倾斜设置有电动推杆，电动推杆的底部伸出端与支撑板连接，盖板的顶部两侧均设置有分流槽，盖板的侧壁与卡板相互滑动连接，卡板呈倾斜的L形。本实用新型专利技术具有方便进行固定和调整、有效的防止雨水进入的优点。有效的防止雨水进入的优点。有效的防止雨水进入的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车箱体顶板连接结构


[0001]本技术涉及半挂车箱
，尤其涉及一种半挂车箱体顶板连接结构。

技术介绍

[0002]半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，半挂车是主要运输体积大,且不易拆分的大件货物,比如挖掘机等等,栅栏式比较适合拉鲜活类的货物,比如蔬菜,水果等等.箱式比较适合拉散货及防湿较贵重货物，传统的箱式半挂车其顶板通常是与车箱的侧壁固定。
[0003]在进行一些大宗商品运输时，固定封顶的半挂车通常固定通过螺栓进行连接，装卸都不够方便，不能够很好的根据货物的高度再向顶部进行调节，其顶部固定与侧壁进行连接，而一些不固定封顶的车箱顶板，在长时间使用后也都容易固定不稳，导致出现连接脱离，内部漏水或者连接不紧密的情况，影响内部的货物安装使用。

技术实现思路

[0004]本技术提出的一种半挂车箱体顶板连接结构，解决了传统车箱装卸不方便，不能够进行调节、容易漏水的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种半挂车箱体顶板连接结构，包括盖板，所述盖板的两侧底部均竖直设置有支撑板，支撑板的顶部均卡接有卡板，两个支撑板相互靠近的一侧内壁开设有引水槽，支撑板靠近盖板的一侧顶端呈倾斜设置有卡块，盖板的底部设置有多个承托板，且盖板的底部两侧均呈倾斜设置有电动推杆，电动推杆的底部伸出端与支撑板连接，盖板的顶部两侧均设置有分流槽，盖板的侧壁与卡板相互滑动连接，卡板呈倾斜的L形。
[0007]优选的，所述支撑板的侧壁顶部开设有与卡块相互对应的倾斜槽，且卡块靠近盖板的一侧向顶部进行倾斜，盖板的内壁开设有与卡块对应的卡槽。
[0008]优选的，所述倾斜槽的内部底端开设有多个泄水孔，倾斜槽的底部通过多个泄水孔与支撑板的外侧相互连通，且泄水孔向底部进行倾斜。
[0009]优选的，所述盖板的底部内壁向顶端凹陷呈弧形，电动推杆的顶部通过转轴与盖板相互转动连接，电动推杆的底部伸出端通过连接轴与支撑板的侧壁相互转动连接。
[0010]优选的，所述承托板的两端底部向下倾斜，承托板的两端均通过连接螺栓与支撑板进行连接，承托板的顶部两端与盖板相互贴合，且承托板设置于电动推杆的两侧。
[0011]优选的，所述引水槽的顶部呈弧形，且引水槽向底部倾斜，引水槽底端内部开设有多个漏水口，且漏水口向支撑板的底部倾斜。
[0012]优选的，所述盖板两侧的分流槽相互交错设置，且分流槽由中心向盖板的两侧边底部倾斜，盖板的顶部通过多个固定螺丝与卡板相互连接固定。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、在进行固定使用时，能够通过向内部按压卡板，使得卡板的侧壁紧密的与支撑板侧壁顶部相互固定贴合，再通过固定螺丝挤压固定，实现盖板与支撑板的贴合支撑，并且在使用时还能够通过多个承托板来进行支撑，防止盖板中心处塌陷，同时将卡块插入到倾斜槽中，使得卡块的顶部与分流槽相互卡接，进而实现固定卡接，防止顶部的盖板脱离移动，并且同时再启动底部的电动推杆，使得电动推杆收缩带动的内部伸出端通过连接轴拉动支撑板，进一步的保持固定紧密，当需要将盖板升起装货或进行通风时，能够解除卡块的固定卡接，进而启动电动推杆伸长，进而将盖板带动向顶部移动，使得卡板解除卡接，从而能够根据需要来容纳更加高大的货物设备，十分的方便。
[0015]2、在下雨天使用时，雨水能够首先通过盖板顶部两侧的分流槽进行汇集分流，进而通过倾斜的分流槽将雨水通过卡板滴落，防止进入到盖板的底部，当有雨水通过盖板的两侧向底部流淌时，能够通过倾斜向上的卡槽和卡块进一步的进行阻挡，使得雨水能够流入到倾斜槽中，再通过泄水孔排出，同时由于盖板的内壁呈弧形凹陷，能够有效的避免雨水由两侧向中心处流淌，避免滴落到中心处的货物表面，并且在雨水顺着支撑板内壁滴落时，能够通过引水槽将雨水汇集到内部，防止进一步的向底部流动，并且再通过底部的漏水口排出，同时由于漏水口与泄水孔均向底部倾斜，进而能够有效防止雨水反向进入。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种半挂车箱体顶板连接结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种半挂车箱体顶板连接结构侧视图；
[0018]图3为本技术提出的一种半挂车箱体顶板连接结构电动推杆连接结构示意图；
[0019]图4为本技术提出的一种半挂车箱体顶板连接结构支撑板结构示意图。
[0020]图中：1、盖板；2、支撑板；3、卡板；4、引水槽；5、卡块；6、承托板；7、电动推杆；701、连接轴；8、连接螺栓；9、倾斜槽；10、泄水孔；11、卡槽；12、分流槽；13、漏水口。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1
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4，一种半挂车箱体顶板连接结构，包括盖板1，盖板1的两侧底部均竖直设置有支撑板2，支撑板2的顶部均卡接有卡板3，两个支撑板2相互靠近的一侧内壁开设有引水槽4，支撑板2靠近盖板1的一侧顶端呈倾斜设置有卡块5，盖板1的底部设置有多个承托板6，且盖板1的底部两侧均呈倾斜设置有电动推杆7，电动推杆7的底部伸出端与支撑板2连接，盖板1的顶部两侧均设置有分流槽12，盖板1的侧壁与卡板3相互滑动连接，卡板3呈倾斜的L形，启动电动推杆7伸长，进而将盖板1带动向顶部移动，使得卡板3解除卡接，从而能够根据需要来容纳更加高大的货物设备，十分的方便，在下雨天使用时，雨水能够首先通过盖板1顶部两侧的分流槽12进行汇集分流，进而通过倾斜的分流槽12将雨水通过卡板3滴落，防止进入到盖板1的底部。
[0023]进一步的，在上技术方案中，支撑板2的侧壁顶部开设有与卡块5相互对应的倾斜
槽9，且卡块5靠近盖板1的一侧向顶部进行倾斜，盖板1的内壁开设有与卡块5对应的卡槽11，倾斜槽9的内部底端开设有多个泄水孔10，倾斜槽9的底部通过多个泄水孔10与支撑板2的外侧相互连通，且泄水孔10向底部进行倾斜，引水槽4的顶部呈弧形，且引水槽4向底部倾斜，引水槽4底端内部开设有多个漏水口13，且漏水口13向支撑板2的底部倾斜，通过倾斜向上的卡槽11和卡块5进一步的进行阻挡，使得雨水能够流入到倾斜槽9中，再通过泄水孔10排出，同时由于盖板1的内壁呈弧形凹陷，能够有效的避免雨水由两侧向中心处流淌，避免滴落到中心处的货物表面，并且在雨水顺着支撑板2内壁滴落时，能够通过引水槽4将雨水汇集到内部，防止进一步的向底部流动，并且再通过底部的漏水口13排出，十分方便，同时由于漏水口13与泄水孔10均向底部倾斜，进而能够有效防止雨水反向进入。
[0024]进一步的，在上技术方案中，承托板6的两端底部向下倾斜，承托板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半挂车箱体顶板连接结构，包括盖板(1)，其特征在于，所述盖板(1)的两侧底部均竖直设置有支撑板(2)，支撑板(2)的顶部均卡接有卡板(3)，两个支撑板(2)相互靠近的一侧内壁开设有引水槽(4)，支撑板(2)靠近盖板(1)的一侧顶端呈倾斜设置有卡块(5)，盖板(1)的底部设置有多个承托板(6)，且盖板(1)的底部两侧均呈倾斜设置有电动推杆(7)，电动推杆(7)的底部伸出端与支撑板(2)连接，盖板(1)的顶部两侧均设置有分流槽(12)，盖板(1)的侧壁与卡板(3)相互滑动连接，卡板(3)呈倾斜的L形。2.根据权利要求1所述的一种半挂车箱体顶板连接结构，其特征在于，所述支撑板(2)的侧壁顶部开设有与卡块(5)相互对应的倾斜槽(9)，且卡块(5)靠近盖板(1)的一侧向顶部进行倾斜，盖板(1)的内壁开设有与卡块(5)对应的卡槽(11)。3.根据权利要求2所述的一种半挂车箱体顶板连接结构，其特征在于，所述倾斜槽(9)的内部底端开设有多个泄水孔(10)，倾斜槽(9)的底部通过多个泄水孔(10)与支撑板(2)的外侧相互连通，且泄水孔(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗文周，
申请(专利权)人：漳平圣兴汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：