接驳台车链条抗摆连接机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种接驳台车链条抗摆连接机构，包括台车本体和链条；还包括上插块、下扣板以及连接螺杆，所述上插块呈T形并且位于链条的上部，所述下扣板位于链条的下部，所述上插块通过螺栓与下扣板可拆卸式连接；所述连接螺杆的顶部与上插块底部连接，连接螺杆的底部通过螺母与台车本体可拆卸式连接；所述上插块底部设置有上弧形部，所述下扣板顶部设置有下弧形部，所述上弧形部与下弧形部的上下位置相对应。本实用新型专利技术用于实现台车与链条的可拆卸式连接，利用与链条的链节相适配的结构实现定位，从而大幅减少台车移动时的摇摆现象，提升台车移动的稳定性，同时降低磨损，延长使用寿命。寿命。寿命。

【技术实现步骤摘要】
接驳台车链条抗摆连接机构


[0001]本技术涉及一种台车连接机构，具体涉及一种接驳台车链条抗摆连接机构。

技术介绍

[0002]接驳台车，即用于装载产品的移动台车，台车依靠链条驱动。
[0003]为了实现链条与台车之间的连接，现有的方式大多为用螺钉直接贯穿链条内侧的间隙，并与台车连接。
[0004]此方式虽然可以实现链条与台车的可拆卸式连接，但是，螺钉头部并不与链条的形状相配合，导致台车在移动过程中会因为链条的晃动出现摆动现象，致使台车移动时不稳定；并且螺钉的头部与链条的接触处会因为摆动而产生较为严重的磨损，使用寿命较短。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是：
[0006]设计一种接驳台车链条抗摆连接机构，用于实现台车与链条的可拆卸式连接，利用与链条的链节相适配的结构实现定位，从而大幅减少台车移动时的摇摆现象，提升台车移动的稳定性，同时降低磨损，延长使用寿命。
[0007]为了实现上述目的，本技术提供如下的技术方案：
[0008]一种接驳台车链条抗摆连接机构，包括台车本体和链条；还包括上插块、下扣板以及连接螺杆，所述上插块呈T形并且位于链条的上部，所述下扣板位于链条的下部，所述上插块通过螺栓与下扣板可拆卸式连接；所述连接螺杆的顶部与上插块底部连接，连接螺杆的底部通过螺母与台车本体可拆卸式连接；所述上插块底部设置有上弧形部，所述下扣板顶部设置有下弧形部，所述上弧形部与下弧形部的上下位置相对应。
[0009]进一步的，所述上弧形部的横截面呈弧形，所述上弧形部与链条的链节弧线相配合；所述下弧形部的横截面呈弧形，所述下弧形部与链条的链节弧线相配合。
[0010]进一步的，所述螺栓相对于上插块呈对称状布置，所述螺栓竖向贯穿上插块和下扣板。
[0011]进一步的，所述下扣板的中部设置有通槽，所述上插块的下部贯穿下扣板上的通槽。
[0012]进一步的，所述上插块的下部两侧设置有楔形垫，所述楔形垫的横截面呈楔形并且尖端朝下，所述楔形垫的材质为橡胶。
[0013]本技术的有益效果为：一种接驳台车链条抗摆连接机构，用于实现台车与链条的可拆卸式连接，利用上插块、下扣板与链条的链节相适配的结构实现定位，并通过螺栓锁紧上插块和下扣板，增强与链条的紧固连接，从而大幅减少台车移动时的摇摆现象，明显提升台车移动的稳定性，同时降低链条的磨损，可延长使用寿命，降低维修频率。
附图说明
[0014]图1为本技术一种接驳台车链条抗摆连接机构的整体结构示意图。
[0015]图2为本技术一种接驳台车链条抗摆连接机构的链条与上插块、下扣板的配合示意图。
[0016]图3为本技术一种接驳台车链条抗摆连接机构的上插块、下扣板的组合体结构示意图。
[0017]图中：1、台车本体；2、链条；3、上插块；31、上弧形部；4、下扣板；41、下弧形部；5、螺栓；6、连接螺杆；7、楔形垫。
具体实施方式
[0018]为了使本技术的目的、技术方案及有益效果更加清楚、明了，以下结合附图及实施例，对本技术作进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0019]参考图1至图3，一种接驳台车链条抗摆连接机构，包括台车本体1和链条2，链条2用于驱动台车本体1移动；还包括上插块3、下扣板4以及连接螺杆6，所述上插块3呈T形并且位于链条2的上部，所述下扣板4位于链条2的下部，所述上插块3通过螺栓5与下扣板4可拆卸式连接，实现与链条2的连接；所述连接螺杆6的顶部与上插块3底部连接，连接螺杆6的底部通过螺母与台车本体1可拆卸式连接，台车本体1通过连接螺杆6实现悬吊；所述上插块3底部设置有上弧形部31，所述下扣板4顶部设置有下弧形部41，所述上弧形部31与下弧形部41的上下位置相对应，链条2位于上插块3的上弧形部31与下扣板4的下弧形部41之间。
[0020]所述上弧形部31的横截面呈弧形，所述上弧形部31与链条2的链节弧线相配合，从而增强与链条2的结构配合程度，起到抗摆效果；所述下弧形部41的横截面呈弧形，所述下弧形部41与链条2的链节弧线相配合，从而增强与链条2的结构配合程度，起到抗摆效果。
[0021]所述螺栓5相对于上插块3呈对称状布置，确保受力均匀，所述螺栓5竖向贯穿上插块3和下扣板4。
[0022]所述下扣板4的中部设置有通槽，所述上插块3的下部贯穿下扣板4上的通槽，增强结构强度。
[0023]所述上插块3的下部两侧设置有楔形垫7，用于起填充、减振作用，所述楔形垫7的横截面呈楔形并且尖端朝下，所述楔形垫7的材质为橡胶，质地柔软，可在受到挤压时发生弹性形变。
[0024]本技术的工作原理为：首先将上插块3放置在链条2上的某个链节上部，使T形的上插块3下部自上而下竖向贯穿链节的内侧，楔形垫7收到挤压发生弹性形变，起到填充、减振作用，直至上弧形部31与链节上部的弧形轮廓相接触；
[0025]随后将下扣板4放置在上插块3所在的链节下部，上插块3的底端贯穿下扣板4 中部的通槽，直至下弧形部41与链节下部的弧形轮廓相接触，然后锁紧螺栓，实现上查办3与下扣板4与链条2的链节的紧固连接；
[0026]最后安装台车本体1，具体将连接螺栓6贯穿台车本体1顶部的通孔，用螺母锁紧即实现可拆卸连接；
[0027]在链条2驱动台车本体1移动时，上插块3的上弧形部31、下扣板4的下弧形部 41以
及楔形垫7均可起到抑制摇摆的作用，从而实现台车本体1的平稳移动。
[0028]上述实施例用于对本技术作进一步的说明，但并不将本技术局限于这些具体实施方式。凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应理解为在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种接驳台车链条抗摆连接机构，包括台车本体(1)和链条(2)；其特征在于：还包括上插块(3)、下扣板(4)以及连接螺杆(6)，所述上插块(3)呈T形并且位于链条(2)的上部，所述下扣板(4)位于链条(2)的下部，所述上插块(3)通过螺栓(5)与下扣板(4)可拆卸式连接；所述连接螺杆(6)的顶部与上插块(3)底部连接，连接螺杆(6)的底部通过螺母与台车本体(1)可拆卸式连接；所述上插块(3)底部设置有上弧形部(31)，所述下扣板(4)顶部设置有下弧形部(41)，所述上弧形部(31)与下弧形部(41)的上下位置相对应。2.根据权利要求1所述的一种接驳台车链条抗摆连接机构，其特征在于：所述上弧形部(31)的横截面呈弧形，所述上弧形...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐中正，王国栋，张里平，
申请(专利权)人：江苏资福智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：