直火式铝车架双炉体热处理设备制造技术

本实用新型专利技术提供了直火式铝车架双炉体热处理设备，其包括安装于地面上的两炉体底架，炉体底架上安装有炉体机构，炉体机构具有炉体骨架，炉体骨架上安装有炉体，炉体具有炉门，炉体的顶部设置有锥形腔，锥形腔上安装有风机，炉体的内壁上安装有风道板，风道板和炉体的内壁之间形成风道，风道板上设置有高温伸缩缝，炉体机构的顶部设置有内吊机构，炉体机构的侧边设置有外吊机构，内吊机构和外吊机构进行料架的传递，炉体内还安装有热能系统，炉体还与冷却系统连接。本实用新型专利技术相较于现有技术可以使得炉体内部温度更为均匀，燃烧效率也更高，从而有效地提高自行车车架的良品率。

Double Furnace Heat Treatment Equipment for Direct Fired Aluminum Frame

The utility model provides a direct-fired double furnace heat treatment equipment for aluminium frame, which comprises two furnace body chassis mounted on the ground, a furnace body mechanism mounted on the furnace body chassis, a furnace body framework mounted on the furnace body, a furnace body with a furnace door, a conical chamber on the top of the furnace body, a fan mounted on the conical chamber, and a duct plate mounted on the inner wall of the furnace body. A duct is formed between the air duct plate and the inner wall of the furnace body. A high temperature expansion joint is arranged on the air duct plate, an inner hanging mechanism is arranged on the top of the furnace body mechanism, an outer hanging mechanism is arranged on the side of the furnace body mechanism, an inner hanging mechanism and an outer hanging mechanism are arranged for the transmission of the material rack, and a heat energy system is also installed in the furnace body, and the furnace body is connected with the cooling system. Compared with the existing technology, the utility model can make the inner temperature of the furnace body more uniform and the combustion efficiency higher, thereby effectively improving the quality rate of the bicycle frame.

【技术实现步骤摘要】
直火式铝车架双炉体热处理设备
本技术涉及一种铝车架热处理设备，具体而言，涉及直火式铝车架双炉体热处理设备。
技术介绍
在针对自行车铝车架等工件进行热处理作业时，会使用到各种热处理设备进行处理。铝车架具体来说，就是铝合金的自行车车架，其材质可以分为6系、7系等。目前，对于该类铝合金自行车车架的热处理主要采用热处理炉进行处理，以使得该类铝合金自行车车架可以通过热处理达到相应的品质要求。目前针对该类铝合金自行车车架的热处理炉主要包括有T4炉、T5炉以及T6炉等。这其中，T4炉具体为用于淬火的固溶处理炉，T5炉具体为用于退火的处理炉，T5炉又可分为推车式和三维台式等，T6炉则具体为用于回火的时效处理炉。T4炉的燃烧温度较高，其作用是要将车架熔软，其工作温度一般为530-540℃，时间需要至少45分钟，硬度要求则要达到4度。T6炉的燃烧温度较T4炉低，其工作温度一般为280℃，时间需要至少180分钟，硬度要求则要达到14度。T4炉又可分为直火式T4炉和直火式T4炉，T6炉也可分为直火式T6炉和直火式T6炉。现在所使用的T4炉，其主要问题在于，炉体内部温度不均匀，燃烧效率不高，影响自行车车架的良品率。
技术实现思路
鉴于此，本技术提供了一种可以使得炉内温度更为均匀且燃烧效率更高的直火式铝车架双炉体热处理设备。本技术提供了直火式铝车架双炉体热处理设备，其包括安装于地面上的两炉体底架，炉体底架上安装有炉体机构，炉体机构具有炉体骨架，炉体骨架上安装有炉体，炉体具有炉门，炉体的顶部设置有锥形腔，锥形腔上安装有风机，炉体的内壁上安装有风道板，风道板和炉体的内壁之间形成风道，风道板上设置有高温伸缩缝，炉体机构的顶部设置有内吊机构，炉体机构的侧边设置有外吊机构，内吊机构和外吊机构进行料架的传递，炉体内还安装有热能系统，炉体还与冷却系统连接。进一步地，上述炉体底架具有底部框架，底部框架上安装有X形结构布置的支撑架。进一步地，上述炉门的底部连接有两垂直布置的第一气缸，炉门的底部具有两开合部件，两开合部件分别连接两水平布置的第二气缸。进一步地，上述料架具有方管框，方管框的底部连接三角形支撑架，方管框上设置有多个消气孔，方管框上设置有托架。进一步地，上述托架具有多个斜向布置的托板。进一步地，上述热能系统具有多个烟囱部和加热管，其安装于炉体的顶部，烟囱部延伸入炉体内并在炉体内形成加热区。进一步地，上述内吊机构具有连接炉体骨架的内吊安装板，内吊安装板的顶部安装有第一驱动电机，第一驱动电机上连接第一吊装链条，第一吊装链条上连接内吊部件。进一步地，上述外吊机构具有连接炉体骨架的外吊安装板，外吊安装板的顶部安装有第二驱动电机，第二驱动电机上连接第二吊装链条，第二吊装链条上连接外吊部件。进一步地，上述冷却系统包括第一冷水机和第二冷水机，第一冷水机连接淬火槽，第二冷水机通过水泵连接淬火槽。进一步地，还包括台车机构，台车机构安装于炉体机构的底部，台车机构具有移动底板，移动底板滑动连接于轨道上，移动底板上安装有淬火箱，移动底板的一侧设置下料底板。本技术所提供的直火式铝车架双炉体热处理设备，其相较于现有技术主要具有以下优点：通过设置双炉体的结构，并为每个炉体配备独立的热能系统，因而使得炉体内部温度更为均匀，燃烧效率也更高，从而有效地提高自行车车架的良品率。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：图1为本技术实施例提供的直火式铝车架双炉体热处理设备的结构示意图；图2为本技术实施例提供的直火式铝车架双炉体热处理设备的炉体的结构示意图；图3为本技术实施例提供的直火式铝车架双炉体热处理设备的炉门的结构示意图；图4为本技术实施例提供的直火式铝车架双炉体热处理设备的内吊机构的结构示意图；图5为本技术实施例提供的直火式铝车架双炉体热处理设备的外吊机构的结构示意图；图6为本技术实施例提供的直火式铝车架双炉体热处理设备的冷却系统的结构示意图；图7为本技术实施例提供的直火式铝车架双炉体热处理设备的料架的结构示意图；图8为本技术实施例提供的直火式铝车架双炉体热处理设备的台车的结构示意图。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。实施例一：参见图1至图7，图中示出了本技术实施例一提供的直火式铝车架双炉体热处理设备，其包括安装于地面上的两炉体底架1，炉体底架1上安装有炉体机构2，炉体机构2具有炉体骨架21，炉体骨架21上安装有炉体22，炉体22具有炉门23，炉体22的顶部设置有锥形腔221，锥形腔221上安装有风机222，炉体22的内壁上安装有风道板24，风道板24和炉体22的内壁之间形成风道，风道板24上设置有高温伸缩缝，炉体机构2的顶部设置有内吊机构3，炉体机构2的侧边设置有外吊机构4，内吊机构3和外吊机构4进行料架5的传递，炉体22内还安装有热能系统6，炉体22还与冷却系统7连接。本实施例所提供的直火式铝车架双炉体热处理设备，其相较于现有技术主要具有以下优点：通过设置双炉体的结构，并为每个炉体配备独立的热能系统，因而使得炉体内部温度更为均匀，燃烧效率也更高，从而有效地提高自行车车架的良品率。实施例二：参见图1，图中示出了本技术实施例二提供的直火式铝车架双炉体热处理设备，本实施例在上述实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术方案：炉体底架1具有底部框架11，底部框架11上安装有X形结构布置的支撑架12，可以形成结构更为稳固的炉体底架。实施例三：参见图1以及图3，图中示出了本技术实施例三提供的直火式铝车架双炉体热处理设备，本实施例在上述实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术方案：炉门23的底部连接有两垂直布置的第一气缸231，炉门23的底部具有两开合部件，两开合部件分别连接两水平布置的第二气缸232，可以实现密封性更强的炉门。实施例四：参见图1以及图7，图中示出了本技术实施例四提供的直火式铝车架双炉体热处理设备，本实施例在上述实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术方案：料架5具有方管框51，方管框51的底部连接三角形支撑架511，方管框51上设置有多个消气孔，方管框51上设置有托架52，托架52具有多个斜向布置的托板521，可以实现排水消音功能，并且稳固定位自行车车架。实施例五：参见图1以及图2，图中示出了本技术实施例五提供的直火式铝车架双炉体热处理设备，本实施例在上述实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术方案：热能系统6具有烟囱部61和加热管，其安装于炉体22的顶部，烟囱部61延伸入炉体22内并在炉体22内形成加热区，可以使得炉体内部热能分布更为均匀，热能控制更为精确。实施例六：参见图1以及图4，图中示出了本技术实施例六提供的直火式铝车架双炉体热本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.直火式铝车架双炉体热处理设备，其特征在于，包括安装于地面上的两炉体底架(1)，所述炉体底架(1)上安装有炉体机构(2)，所述炉体机构(2)具有炉体骨架(21)，所述炉体骨架(21)上安装有炉体(22)，所述炉体(22)具有炉门(23)，所述炉体(22)的顶部设置有锥形腔(221)，所述锥形腔(221)上安装有风机(222)，所述炉体(22)的内壁上安装有风道板(24)，所述风道板(24)和所述炉体(22)的内壁之间形成风道，所述风道板(24)上设置有高温伸缩缝，所述炉体机构(2)的顶部设置有内吊机构(3)，所述炉体机构(2)的侧边设置有外吊机构(4)，所述内吊机构(3)和所述外吊机构(4)进行料架(5)的传递，所述炉体(22)内还安装有热能系统(6)，所述炉体(22)还与冷却系统(7)连接。

【技术特征摘要】
1.直火式铝车架双炉体热处理设备，其特征在于，包括安装于地面上的两炉体底架(1)，所述炉体底架(1)上安装有炉体机构(2)，所述炉体机构(2)具有炉体骨架(21)，所述炉体骨架(21)上安装有炉体(22)，所述炉体(22)具有炉门(23)，所述炉体(22)的顶部设置有锥形腔(221)，所述锥形腔(221)上安装有风机(222)，所述炉体(22)的内壁上安装有风道板(24)，所述风道板(24)和所述炉体(22)的内壁之间形成风道，所述风道板(24)上设置有高温伸缩缝，所述炉体机构(2)的顶部设置有内吊机构(3)，所述炉体机构(2)的侧边设置有外吊机构(4)，所述内吊机构(3)和所述外吊机构(4)进行料架(5)的传递，所述炉体(22)内还安装有热能系统(6)，所述炉体(22)还与冷却系统(7)连接。2.根据权利要求1所述的直火式铝车架双炉体热处理设备，其特征在于，所述炉体底架(1)具有底部框架(11)，所述底部框架(11)上安装有X形结构布置的支撑架(12)。3.根据权利要求1所述的直火式铝车架双炉体热处理设备，其特征在于，所述炉门(23)的底部连接有两垂直布置的第一气缸(231)，所述炉门(23)的底部具有两开合部件，所述两开合部件分别连接两水平布置的第二气缸(232)。4.根据权利要求1或3所述的直火式铝车架双炉体热处理设备，其特征在于，所述料架(5)具有方管框(51)，所述方管框(51)的底部连接三角形支撑架(511)，所述方管框(51)上设置有多个消气孔，所述方管框(51)上设置有托架(52)。5.根据权利要求4所述的直火式铝车架双炉体热处理设备，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：张里平，王国栋，徐中正，
申请(专利权)人：江苏资福智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32