新能源汽车母线电压控制方法、新能源汽车及其动力系统技术方案

本发明专利技术提出了一种新能源汽车母线电压控制方法、新能源汽车及其动力系统。其中，新能源汽车母线电压控制方法应用于新能源汽车动力系统，新能源汽车母线电压控制方法包括：先获取驱动电机组件的目标工作参数、发电电机组件的目标工作参数；再根据驱动电机组件的目标工作参数、发电电机组件的目标工作参数确定满足驱动电机组件和发电电机组件工作的目标母线电压范围；最后根据驱动电机组件的目标工作参数、发电电机组件的目标工作参数以及目标母线电压范围，确定目标母线电压范围内新能源汽车的动力系统的最低功耗，并将最低功耗所对应的母线电压作为目标母线电压。本发明专利技术提高了新能源汽车的续航里程。源汽车的续航里程。源汽车的续航里程。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车母线电压控制方法、新能源汽车及其动力系统


[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，特别涉及一种新能源汽车母线电压控制方法、新能源汽车及其动力系统。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车技术不断发展和应用，其续航里程能力越来越受到关注。在混合动力汽车上，存在电池、电压转换器、驱动电机及其控制器、发电电机及其控制器的组合架构。通过计算设置合适的母线电压值，可以降低系统功耗，提高系统效率，增加续航里程。因此，一种合理的新能源汽车母线电压的控制方法就显得尤为重要。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的是提供一种新能源汽车母线电压控制方法、新能源汽车及其动力系统，旨在提高新能源汽车的续航里程。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提出一种新能源汽车母线电压控制方法，应用于新能源汽车动力系统，所述新能源汽车的动力系统包括：驱动电机组件和发电电机组件，所述新能源汽车母线电压控制方法包括：
[0005]获取所述驱动电机组件的目标工作参数、所述发电电机组件的目标工作参数；
[0006]根据所述驱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车母线电压控制方法，应用于新能源汽车动力系统，所述新能源汽车的动力系统包括：驱动电机组件和发电电机组件，其特征在于，所述新能源汽车母线电压控制方法包括：获取所述驱动电机组件的目标工作参数、所述发电电机组件的目标工作参数；根据所述驱动电机组件的目标工作参数、所述发电电机组件的目标工作参数确定满足所述驱动电机组件和所述发电电机组件工作的目标母线电压范围；根据所述驱动电机组件的目标工作参数、所述发电电机组件的目标工作参数以及所述目标母线电压范围，确定所述目标母线电压范围内所述新能源汽车的动力系统的最低功耗，并将所述最低功耗所对应的母线电压作为目标母线电压。2.如权利要求1所述的新能源汽车母线电压控制方法，其特征在于，所述获取所述驱动电机组件的目标工作参数、所述发电电机组件的目标工作参数的步骤具体为：获取所述驱动电机组件的目标转速和目标转矩；获取所述发电电机组件的目标转速和目标转矩。3.如权利要求2所述的新能源汽车母线电压控制方法，其特征在于，所述根据所述驱动电机组件的目标工作参数、所述发电电机组件的目标工作参数确定满足所述驱动电机组件和所述发电电机组件工作的目标母线电压范围的步骤具体为：根据所述驱动电机组件的目标转速和目标转矩，按照预设驱动电机组件转速转矩
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母线电压映射表，查表确定所述驱动电机组件的最低母线电压范围；根据所述发电电机组件的目标转速和目标转矩，按照预设发电电机组件转速转矩
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母线电压映射表，查表确定所述发电电机组件的最低母线电压范围；根据所述驱动电机组件的最低母线电压范围和所述发电电机组件的最低母线电压范围，确定所述目标母线电压范围。4.如权利要求2所述的新能源汽车母线电压控制方法，其特征在于，所述根据所述驱动电机组件的目标工作参数、所述发电电机组件的目标工作参数确定满足所述驱动电机组件和所述发电电机组件工作的目标母线电压范围的步骤具体为：根据所述驱动电机组件的目标转速和目标转矩，按照预设转速转矩
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母线电压公式以及预设驱动电机组件系数，计算确定所述驱动电机组件的最低母线电压范围；根据所述发电电机组件的目标转速和目标转矩，按照所述预设转速转矩
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母线电压公式以及预设发电电机组件系数，计算确定所述发电电机组件的最低母线电压范围；根据所述驱动电机组件的最低母线电压范围和所述发电电机组件的最低母线电压范围，确定所述目标母线电压范围；所述预设转速转矩
‑
母线电压公式为：U
dc
＝k
n0
*T
en
+...+k
10
*T
e1
+k
0n
*W
rn
+...+k
01
*W
r1
+k
(n
‑
1)1
*T
e(n
‑
1)
*W
r1
+...+k
1(n
‑
1)
*T
e1
*W
r(n
‑
1)
+k
00
其中，常数k值和次方n值为所述预设驱动电机组件系数或所述预设发电电机组件系数，T
e
为所述驱动电机组件的目标转矩或所述发电电机组件的目标转矩，W
r
为所述驱动电机组件的目标转速或所述发电电机组件的目标转速，U
dc
为母线电压。5.如权利要求2所述的新能源汽车母线电压控制方法，其特征在于，所述根据所述驱动电机组件的目标工作参数、所述发电电机组件的目标工作参数以及所述目标母线电压范
围，确定所述目标母线电压范围内所述新能源汽车的动力系统的最低功耗，并将所述最低功耗所对应的母线电压作为目标母线电压的步骤具体为：根据所述驱动电机组件的目标转速和目标转矩，以及所述目标母线电压范围，确定所述驱动电机组件在不同母线电压下的功耗；根据所述发电电机组件的目标转速和目标转矩，以及所述目标母线电压范围，确定所述发电电机组件在不同母线电压下的功耗；计算所述驱动电机组件和所述发电电机组件在不同母线电压下的功耗总和，并将最低所述功耗总和所对应的母线电压作为目标母线电压。6.如权利要求2所述的新能源汽车母线电压控制方法，所述新能源汽车的动力系统还包括：电池和电压转换装置，所述电压转换装置分别与所述电池、所述驱动电机组件和所述发电电机组件电连接，其特征在于，所述根据所述驱动电机组件的目标工作参数、所述发电电机组件的目标工作参数以及所述目标母线电压范围，确定所述目标母线电压范围内所述新能源汽车的动力系统的最低功耗，并将所述最低功耗所对应的母线电压作为目标母线电压的步骤包括：根据所述驱动电机组件的目标转速和目标转矩，以及所述目标母线电压范围，确定所述驱动电机组件在不同母线电压下的功耗；根据所述发电电机组件的目标转速和目标转矩，以及所述目标母线电压范围，确定所述发电电机组件在不同母线电压下的功耗；获取所述电压转换装置在不同母线电压下的功耗；计算所述驱动电机组件、所述发电电机组件和所述电压转换装置在不同母线电压下的功耗总和，并将最低所述功耗总和所对应的母线电压作为目标母线电压。7.如权利要求5或6所述的新能源汽车母线电压控制方法，其特征在在于，所述根据所述驱动电机组件的目标转速和目标转矩，以及所述目标母线电压范围，确定所述驱动电机组件在不同母线电压下的功耗，包括：根据所述驱动电机组件的目标转速和目标转矩，以及所述目标母线电压范围，按照预设驱动电机组件转速转矩母线电压
‑
功耗映射表，查表确定所述驱动电机组件在不同母线电压下的功耗；所述根据所述发电电机组件的目标转速和目标转矩，以及所述目标母线电压范围，确定所述发电电机组件在不同母线电压下的功耗，包括：根据所述发电电机组件的目标转速和目标转矩，以及所述目标母线电压范围，按照预设发电电机组件转速转矩母线电压
‑
功耗映射表，查表确定所述发电电机组件在不同母线电压下的功耗。8.如权利要求5或6所述的新能源汽车母线电压控制方法，其特征在于，所述根据所述驱动电机组件的目标转速和目标转矩，以及所述目标母线电压范围，确定所述驱动电机组件在不同母线电压下的功耗，包括：根据所述驱动电机组件的目标转速和目标转矩，以及所述目标母线电压范围，按照预设电机组件功耗公式和预设驱动电机组件功耗系数，计算确定所述驱动电机组件在不同母线电压下的功耗；所述根据所述发电电机组件的目标转速和目标转矩，以及所述目标母线电压范围，确
定所述发电电机组件在不同母线电压下的功耗，包括：根据所述发电电机组件的目标转速和目标转矩，以及所述目标母线电压范围，按...

【专利技术属性】
技术研发人员：李锡鹏，李环平，刘涛，刘兴亚，
申请(专利权)人：苏州汇川联合动力系统有限公司，
类型：发明
国别省市：