一种便于管理施工设备的工程施工运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于管理施工设备的工程施工运输车，包括车厢，所述车厢的内壁分别设置有辅助移动机构和设备管理机构，辅助移动机构包括开设在车厢内底壁的横向滑槽，横向滑槽的内部转动连接有驱动丝杠，驱动丝杠的表面螺纹连接有与横向滑槽相适配的移动螺块，移动螺块的上表面固定连接有辅助输送板。该便于管理施工设备的工程施工运输车，利用分隔竖板对车厢内部的储物空间进行分隔，便于对施工设备归类存放，并利用挡杆对施工设备进行拦挡，达到便于管理施工设备的目的，且在存放施工设备时，能够根据施工设备的体积和数量，在T型滑槽内部滑动工字型滑块，对分隔竖板的位置进行调整，进一步提高了该运输车管理施工设备的实用性。的实用性。的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种便于管理施工设备的工程施工运输车


[0001]本技术涉及运输设备
，具体为一种便于管理施工设备的工程施工运输车。

技术介绍

[0002]工程施工是建筑安装企业归集核算工程成本的会计核算专用科目，是根据建设工程设计文件的要求，对建设工程进行新建、扩建和改建的活动，在工程施工过程中，需要使用多种施工设备。
[0003]在对于施工设备进行管理运输时，需要使用工程施工运输车，但是现有的工程施工运输车，结构固定，多种施工设备混放在一起，不便于管理，且不便于根据施工设备本身的大小对运输车的内部存储空间进行调整。
[0004]为此，本技术提出一种便于管理施工设备的工程施工运输车。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种便于管理施工设备的工程施工运输车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于管理施工设备的工程施工运输车，包括车厢，所述车厢的内壁分别设置有辅助移动机构和设备管理机构，辅助移动机构包括开设在车厢内底壁的横向滑槽，横向滑槽的内部转动连接有驱动丝杠，驱动丝杠的表面螺纹连接有与横向滑槽相适配的移动螺块，移动螺块的上表面固定连接有辅助输送板，设备管理机构包括开设在车厢内壁的T型滑槽，T型滑槽的内部滑动连接有工字型滑块，工字型滑块的表面固定连接有分隔竖板，分隔竖板的表面设置有挡杆。
[0007]优选的，所述车厢的底端设置有车轮，车厢的左侧壁设置有牵引挂环。
[0008]优选的，所述车厢的左侧壁固定连接有驱动电机，驱动电机的输出端与驱动丝杠的左端固定连接。
[0009]优选的，所述T型滑槽的数量为两个，两个T型滑槽分别设置在车厢的内前壁和内后壁。
[0010]优选的，所述工字型滑块的表面设置有第一螺纹顶丝，第一螺纹顶丝的螺纹端与车厢的内壁抵接。
[0011]优选的，所述挡杆转动连接在分隔竖板的表面，分隔竖板的表面固定连接有与挡杆相适配的限位板，挡杆的左端开设有伸缩腔，伸缩腔的内部滑动连接有延伸杆，挡杆的表面螺纹连接有用于对延伸杆进行制动的第二螺纹顶丝。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供了一种便于管理施工设备的工程施工运输车，具备以下有益效果：
[0014]1.该便于管理施工设备的工程施工运输车，通过设置设备管理机构，利用分隔竖
板对车厢内部的储物空间进行分隔，便于按照施工设备的种类归类存放，并利用挡杆对施工设备进行拦挡，达到便于管理施工设备的目的，且在存放施工设备时，能够根据施工设备的体积和数量，在T型滑槽内部滑动工字型滑块，对分隔竖板的位置进行调整，进一步提高了该运输车管理施工设备的实用性。
[0015]2.该便于管理施工设备的工程施工运输车，通过设置辅助移动机构，在将施工设备存放入车厢内部，或是对车厢内已存放的施工设备进行取用时，能够将施工设备放置在辅助输送板表面，利用驱动电机带动驱动丝杠转动，进而带动辅助输送板移动，从而达到方便对施工设备移动的目的。
附图说明
[0016]图1为本技术正剖结构示意图；
[0017]图2为图1中A处放大结构示意图；
[0018]图3为本技术立体结构示意图。
[0019]图中：1车厢、2驱动丝杠、3移动螺块、4辅助输送板、5T型滑槽、6工字型滑块、7分隔竖板、8挡杆、9牵引挂环、10驱动电机、11第一螺纹顶丝、12限位板、13延伸杆、14第二螺纹顶丝。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种便于管理施工设备的工程施工运输车，包括车厢1，车厢1的底端设置有车轮，车厢1的左侧壁设置有牵引挂环9，利用牵引挂环9，能够将车厢1与外部的牵引车进行连接。
[0022]车厢1的内壁分别设置有辅助移动机构和设备管理机构，辅助移动机构包括开设在车厢1内底壁的横向滑槽，横向滑槽的内部转动连接有驱动丝杠2，车厢1的左侧壁固定连接有驱动电机10，驱动电机10的输出端与驱动丝杠2的左端固定连接，驱动丝杠2的表面螺纹连接有与横向滑槽相适配的移动螺块3，移动螺块3的上表面固定连接有辅助输送板4。
[0023]通过设置辅助移动机构，在将施工设备存放入车厢1内部，或是对车厢1内已存放的施工设备进行取用时，能够将施工设备放置在辅助输送板4表面，通过外部的牵引车控制驱动电机10，驱动电机10带动驱动丝杠2转动，进而带动辅助输送板4移动，从而达到方便对施工设备移动的目的。
[0024]设备管理机构包括开设在车厢1内壁的T型滑槽5，T型滑槽5的数量为两个，两个T型滑槽5分别设置在车厢1的内前壁和内后壁。
[0025]T型滑槽5的内部滑动连接有工字型滑块6，工字型滑块6的表面设置有第一螺纹顶丝11，第一螺纹顶丝11的螺纹端与车厢1的内壁抵接。
[0026]工字型滑块6的表面固定连接有分隔竖板7，分隔竖板7的表面设置有挡杆8。
[0027]通过设置设备管理机构，利用分隔竖板7对车厢1内部的储物空间进行分隔，便于
按照施工设备的种类归类存放，并利用挡杆8对施工设备进行拦挡，达到便于管理施工设备的目的。
[0028]挡杆8转动连接在分隔竖板7的表面，分隔竖板7的表面固定连接有与挡杆8相适配的限位板12，挡杆8的左端开设有伸缩腔，伸缩腔的内部滑动连接有延伸杆13，挡杆8的表面螺纹连接有用于对延伸杆13进行制动的第二螺纹顶丝14，在对分隔竖板7的间距调整后，能够将延伸杆13从伸缩腔内抽处，达到对挡杆8进行延伸的效果。
[0029]在存放施工设备时，根据施工设备的体积和数量，能够在T型滑槽5内部滑动工字型滑块6，对分隔竖板7的位置进行调整，调节完毕后，利用第一螺纹顶丝11对工字型滑块6进行锁紧，进一步提高了该运输车管理施工设备的实用性。
[0030]工作原理：当该便于管理施工设备的工程施工运输车使用时，利用牵引挂环9，将车厢1与外部的牵引车进行连接，并将驱动电机10与牵引车的电力系统进行连通，在将施工设备存放入车厢1内部，或是对车厢1内部已存放的施工设备进行取用时，能够将施工设备放置在辅助输送板4表面，利用驱动电机10带动驱动丝杠2转动，进而带动辅助输送板4移动，从而达到方便对施工设备移动的目的，在存放施工设备时，利用分隔竖板7对车厢1内部的储物空间进行分隔，便于按照施工设备的种类归类存放，并利用挡杆8对施工设备进行拦挡，达到便于管理施工设备的目的，且能够根据施工设备的体积和数量，在T型滑槽5内部滑动工字型滑块6，对分隔竖板7的位置进行调整，调整完毕后，利用第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于管理施工设备的工程施工运输车，包括车厢(1)，其特征在于：所述车厢(1)的内壁分别设置有辅助移动机构和设备管理机构，辅助移动机构包括开设在车厢(1)内底壁的横向滑槽，横向滑槽的内部转动连接有驱动丝杠(2)，驱动丝杠(2)的表面螺纹连接有与横向滑槽相适配的移动螺块(3)，移动螺块(3)的上表面固定连接有辅助输送板(4)，设备管理机构包括开设在车厢(1)内壁的T型滑槽(5)，T型滑槽(5)的内部滑动连接有工字型滑块(6)，工字型滑块(6)的表面固定连接有分隔竖板(7)，分隔竖板(7)的表面设置有挡杆(8)。2.根据权利要求1所述的一种便于管理施工设备的工程施工运输车，其特征在于：所述车厢(1)的底端设置有车轮，车厢(1)的左侧壁设置有牵引挂环(9)。3.根据权利要求1所述的一种便于管理施工设备的工程施工运输车，其特征在于：所述车厢(1)的左侧壁固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑智，
申请(专利权)人：合肥瀚川广告装饰有限公司，
类型：新型
国别省市：