一种自适应站台距离的伸缩踏板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自适应站台距离的伸缩踏板，涉及站台踏板领域，解决了公交车车门与站台之间的间隙过大的问题，其技术方案要点是：包括踏板主体、活动踏板以及距离检测装置；踏板主体固定于站台；活动踏板通过传动装置可滑动的连接于踏板主体；活动踏板表面还设置有压力检测装置；距离检测装置和压力检测装置与传动装置信号连接；距离检测装置用于检测车门到站台之间的距离；公交车到站时，通过距离检测装置测量车门与站台之间的距离，通过传动装置控制活动踏板伸出指定距离，以减小站台与车门之间的间隙，乘客上下车时通过压力检测装置检测活动踏板上是否有人，避免滞留于活动踏板上的乘客跌落。踏板上的乘客跌落。踏板上的乘客跌落。

【技术实现步骤摘要】
一种自适应站台距离的伸缩踏板


[0001]本技术涉及站台踏板领域，更具体地说，它涉及一种自适应站台距离的伸缩踏板。

技术介绍

[0002]快速公交系统，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统；快速公交系统具有专门的站台，站台设置有安全门，在快速公交到站时，安全门滑动打开，乘客上下车。
[0003]目前，在公交车到达站台时，由于驾驶员的个体差异存在控制误差，导致车辆与站台的距离远近不一，车辆与站台之间的间隙无法固定，当间隙过大时，在乘客上下车的过程中，易出现踏空的安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是公交车车门与站台之间的间隙过大，目的在于提供一种自适应站台距离的伸缩踏板，通过监测车站与车门之间的距离控制伸缩踏板伸出指定的长度，以减小车门与站台之间的间隙，避免乘客上下车踏空。
[0005]本技术通过下述技术方案实现：
[0006]一种自适应站台距离的伸缩踏板，包括踏板主体、活动踏板以及距离检测装置；所述踏板主体固定于站台；所述活动踏板通过传动装置可滑动的连接于所述踏板主体；所述活动踏板表面还设置有压力检测装置；所述距离检测装置和压力检测装置与所述传动装置信号连接；所述距离检测装置用于检测车门到站台之间的距离。
[0007]采用上述技术方案，公交车到站时，通过距离检测装置测量车门与站台之间的距离，通过传动装置控制活动踏板伸出指定距离，以减小站台与车门之间的间隙，乘客上下车时通过压力检测装置检测活动踏板上是否有人，避免滞留于活动踏板上的乘客跌落。
[0008]进一步的，所述踏板主体为一侧设置有开口的壳体，所述活动踏板设置于壳体内。
[0009]采用上述技术方案，活动踏板嵌入式设置于踏板主体内部，公交车到站时，活动踏板经开口伸出，减小车门与站台之间的距离，公交车离站时，活动踏板缩回踏板主体，不影响道路安全。
[0010]进一步的，所述距离检测装置固定于安全门两侧。
[0011]采用上述技术方案，将距离检测装置固定于安全门上，且固定于安全门的两侧，在公交车到站时，可以测量出车门两侧与站台之间的距离，当公交车具有一定倾斜时，以较小的距离值为标准，控制活动踏板的伸出距离，可以有效的避免活动踏板磕碰车门。
[0012]进一步的，所述压力检测装置设置于所述活动踏板底部，用于监测活动踏板受到的压力。
[0013]采用上述技术方案，设置于活动踏板底部的压力检测装置可以测得活动踏板所受到的铅锤方向上的力，压力检测装置监测到的力大于活动踏板无负载时的力，即可以得出
活动踏板上存在乘客，此时可以控制活动踏板锁定，避免滞留于活动踏板上的乘客因活动踏板收缩而跌落。
[0014]进一步的，所述传动装置设置于所述踏板主体内部，包括：电机、齿轮、齿条以及直线导轨；所述齿条可沿所述直线导轨水平往返移动，用于引导活动踏板伸入或伸出踏板主体。
[0015]采用上述技术方案，需要伸出活动踏板时，电机正向转动带动齿轮正向转动，进而带动齿条移动，齿条在直线导轨的作用下沿水平方向移动，使得活动踏板伸出踏板主体；需要收缩活动踏板时，电机反向转动带动齿轮反向转动，进而带动齿条移动，齿条在直线导轨的作用下沿水平方向移动，使得活动踏板缩回踏板主体。
[0016]进一步的，所述传动装置还包括制动器；所述制动器用于锁定所述活动踏板。
[0017]采用上述技术方案，在活动踏板伸出指定的距离时，制动器工作，锁死活动踏板，避免活动踏板在乘客上下车的过程中晃动，增强活动踏板的安全性与可靠性，提高乘客的乘车体验。
[0018]进一步的，所述踏板主体的开口处设置有防尘挡板；所述防尘挡板内壁设置有刷毛，用于清理所述活动踏板表面的灰尘。
[0019]采用上述技术方案，通过防尘挡板减少活动踏板上的灰尘堆积，乘客上下车时，需要踩踏活动踏板，而活动踏板需在踏板主体内不断伸出、收缩，设置的防尘挡板可以有效的避免灰尘或其他杂物进入踏板主体，影响踏板主体内的传动安全；防尘挡板内壁设置的刷毛可直接与活动踏板接触，在活动踏板收缩进入踏板主体时，通过刷毛对活动踏板进行清理。
[0020]进一步的，所述活动踏板靠近车门的边缘设置有可拆卸的安全触边；所述安全触边由弹性材料制成。
[0021]采用上述技术方案，可以避免活动踏板伸出踏板主体时磕碰车门，公交车到站时，活动踏板伸出踏板主体，直至安全触边抵靠车门，此时安全触边受压收缩，不会对公交车车门造成损坏，也能充分的消除站台与车门之间的间隔；当公交车离站时，安全触边回弹不影响下一次使用；当安全触边经长时间使用磨损时，也可以及时拆卸更换。
[0022]进一步的，所述踏板主体内部设置有蜂鸣器，所述蜂鸣器与压力检测装置以及距离检测装置信号连接。
[0023]采用上述技术方案，在距离检测装置监测到公交车离站且压力检测装置检测到活动踏板上滞留有乘客时可以通过蜂鸣器进行报警，督促乘客快速离开活动踏板。
[0024]进一步的，所述踏板主体和活动踏板上表面设置有防滑板。
[0025]采用上述技术方案，在踏板主体和活动踏板的上表面均设置有防滑板可以避免乘客上下车时滑倒，提高乘客的乘车体验。
[0026]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本技术提供一种自适应站台距离的伸缩踏板，通过距离检测装置监测车站与车门之间的距离，以控制活动踏板伸出指定的长度，减小车门与站台之间的间隙，避免乘客上下车踏空；通过压力检测装置，监测活动踏板上是否有乘客滞留，避免乘客从活动踏板上跌落；通过防尘挡板对活动踏板进行清理，避免灰尘进入踏板主体。
附图说明
[0027]此处所说明的附图用来提供对本技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术实施例的限定。在附图中：
[0028]图1为本技术结构示意图。
[0029]图2为本技术A
‑
A剖面图。
[0030]图3为实施例1示意图。
[0031]图4为本技术局部示意图。
[0032]附图中标记及对应的零部件名称：
[0033]1、踏板主体；2、活动踏板；3、刷毛；4、距离检测装置；5、电机；6、制动器；7、齿轮；8、齿条；9、压力检测装置；10、直线导轨；11、安全触边；12、防尘挡板；13、安全门。
具体实施方式
[0034]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本技术作进一步的详细说明，本技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本技术，并不作为对本技术的限定。
[0035]需说明的是，当部件被称为“固定于”或“设置于”另一个部件，它可以直接在另一个部件上或者间接在该另一个部件上。当一个部件被称为是“连接于”另一个部件，它可以是直接或者间接连接至该另一个部件上。
[0036]需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自适应站台距离的伸缩踏板，其特征是：包括踏板主体(1)、活动踏板(2)以及距离检测装置(4)；所述踏板主体(1)固定于站台；所述活动踏板(2)通过传动装置可滑动的连接于所述踏板主体(1)；所述活动踏板(2)表面还设置有压力检测装置(9)；所述距离检测装置(4)和压力检测装置(9)与所述传动装置信号连接；所述距离检测装置(4)用于检测车门到站台之间的距离。2.根据权利要求1所述的一种自适应站台距离的伸缩踏板，其特征是：所述踏板主体(1)为一侧设置有开口的壳体，所述活动踏板(2)设置于壳体内。3.根据权利要求1所述的一种自适应站台距离的伸缩踏板，其特征是：所述距离检测装置(4)固定于安全门(13)两侧。4.根据权利要求1所述的一种自适应站台距离的伸缩踏板，其特征是：所述压力检测装置(9)设置于所述活动踏板(2)底部，用于监测活动踏板(2)受到的压力。5.根据权利要求2所述的一种自适应站台距离的伸缩踏板，其特征是：所述传动装置设置于所述踏板主体(1)内部，包括：电机(5)、齿轮(7)、齿条(8)以...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢亚辉，邓郑明，左林勇，谭周伟，周晨曦，黄敬，刘斌，魏仁康，
申请(专利权)人：四川捷轨通智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：