一种行车基坑盖板系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种行车基坑盖板系统，包括两侧地下连续墙、拱形梁以及铺设在拱形梁上方的盖板；连续墙的顶部间隔地设有卡槽，拱形梁的两端分别搁置在卡槽上从而横跨在两侧的连续墙上；拱形梁、连续墙及盖板彼此之间通过锚筋固定且拱形梁和所述盖板与连续墙外侧面上方的导墙之间填充微膨胀混凝土固定。本技术方案采用装配式结构，不仅施工简单可以快速安装或拆卸，并且满足行车所需的受力要求，安全性和稳固性高。全性和稳固性高。全性和稳固性高。

【技术实现步骤摘要】
一种行车基坑盖板系统


[0001]本技术涉及一种行车基坑盖板系统。

技术介绍

[0002]标准行车主体宽度约为20m，一般设置于十字路口交汇处。比如在地铁基坑施工中，为满足原道路交通，常需在车站主体基坑中部设置车行盖板。常规车行盖板为整体现浇板柱结构，下部以两侧地下连续墙为支点，辅以施工中部立柱桩格构柱形成多点支撑。但是，上述方式施工繁琐，受现场施工工况影响较大，工期漫长，对市政道路影响周期较长。并且，额外增设立柱桩格构柱费用较高，还存在整体现浇盖板后期凿除困难、不可回收利用、环保性较差的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术中存在的缺点，提供一种装配式的可回收行车基坑盖板系统，既可满足受力要求，又可快速安装、拆卸回收重复利用。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0005]一种行车基坑盖板系统，包括两侧地下连续墙、拱形梁以及铺设在所述拱形梁上方的盖板；所述连续墙的顶部间隔地设有卡槽，所述拱形梁的两端分别搁置在所述卡槽上从而横跨在两侧的所述连续墙上；所述拱形梁、所述连续本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行车基坑盖板系统，其特征在于包括两侧地下连续墙、拱形梁以及铺设在所述拱形梁上方的盖板；所述连续墙的顶部间隔地设有卡槽，所述拱形梁的两端分别搁置在所述卡槽上从而横跨在两侧的所述连续墙上；所述拱形梁、所述连续墙及所述盖板彼此之间通过锚筋固定且所述拱形梁和所述盖板与所述连续墙外侧面上方的导墙之间填充微膨胀混凝土固定。2.如权利要求1所述的一种行车基坑盖板系统，其特征在于所述拱形梁的两端上部设有向内凹陷的台阶结构，所述盖板与所述拱形梁端部对应的两侧边缘向下延伸从而与所述台阶结构相互卡合。3.如权利要求1所述的一种行车基坑盖板系统，其特征在于所述拱形梁端部底面与所述卡槽之间设有抗压钢板，抗剪钢筋穿过所述拱形梁、所述抗压钢板后锚入所述连续墙内。4.如权利要求3所述的一种行车基坑盖板系统，其特征在于所述拱形梁两端排布设有多个供所述抗剪钢筋穿过的通长抗剪钢筋穿管，所述抗剪钢...

【专利技术属性】
技术研发人员：王安，彭孔曙，臧延伟，沈霄云，马超超，何广骥，
申请(专利权)人：中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司，
类型：新型
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