一种新型盖挖施工临时路面结构制造技术

本实用新型专利技术是一种新型盖挖施工临时路面结构，包括：支撑结构，支撑结构包括多根横跨基坑的主支撑桁架，主支撑桁架顶部铺设有面板；连接结构，连接结构包括L形基座，L形基座包括竖直的背墙部和水平的脚趾部；管线支撑结构，管线支撑结构包括多根支撑梁，支撑梁底部连有用于挂接管线的绳索。本实用新型专利技术可实现模块化加工制造、吊装作业；面板分块预制吊装，符合装配式桥梁施工理念；可解决市区地铁施工时交通压力大的难题；对于跨度大于25m基坑施工仍然适用且无需立柱支撑；主支撑桁架结构有双重承重作用；面板与主支撑桁架的连接结构解决了地铁深基坑作业取土弃土口多、小型设备运送困难的问题；管线支撑结构解决了地下狭小空间管线迁改难题。迁改难题。迁改难题。

【技术实现步骤摘要】
一种新型盖挖施工临时路面结构


[0001]本技术涉及施工支撑结构
，尤其涉及一种新型盖挖施工临时路面结构。

技术介绍

[0002]为减小城市交通通行压力，城市地铁基坑开挖施工往往采取盖挖法。传统地铁基坑施工中，临时路面结构多采用立柱横梁加预制盖板的结构，由于该结构的立柱需穿透地铁结构的顶底中板，对于施工便利性及结构防水性大为不利。现有技术中出现了一种利用64式军用梁作主梁，在主梁上铺设桥面板的新型路面结构，该结构较立柱横梁加预制盖板结构有较大技术进步，但仍然存在以下问题：
[0003]问题一、64式军用梁需逐片吊装，军用梁吊装完毕后再安装纵横向连接结构以保证整体稳定性，工作量较大；
[0004]问题二、64式军用梁可跨越最大跨径23m左右，超过25m跨时也需在基坑内设置立柱，对于跨度大于25m基坑施工该临时路面结构形式不经济；
[0005]问题三、64式军用梁组间距一般不超过2m，其上覆盖桥面板结构后，无法满足基坑取土运土需求，需寻找某固定取运土口，将增大整个纵向线路的综合运距；
[0006]问题四、64式本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型盖挖施工临时路面结构，其特征在于，包括：支撑结构(1)，支撑结构(1)包括多根横跨基坑的主支撑桁架(11)，主支撑桁架(11)两端支撑在基坑的地连墙顶部，相邻的两个主支撑桁架(11)通过加固结构(12)固定连接，主支撑桁架(11)顶部铺设有面板(13)；连接结构(2)，用于连接支撑结构(1)和地连墙，连接结构(2)包括L形基座(21)，L形基座(21)位于地连墙顶部，L形基座(21)包括竖直的背墙部和水平的脚趾部，主支撑桁架(11)的端面与背墙部侧壁相抵，主支撑桁架(11)两端的底面支撑在脚趾部上；管线支撑结构(3)，管线支撑结构(3)包括多根支撑梁(31)，支撑梁(31)的两端搭设在相邻的两个主支撑桁架(11)上，支撑梁(31)底部连有用于挂接管线的绳索(32)。2.根据权利要求1所述的新型盖挖施工临时路面结构，其特征在于，主支撑桁架(11)包括通长设置的上弦杆(111)、分段设置的下弦杆(112)以及两者之间的多根腹杆(113)，相邻的下弦杆(112)段通过节点板(114)相连，腹杆(113)在上弦杆(111)和下弦杆(112)之间倾斜设置形成多个三角形和/或梯形结构。3.根据权利要求2所述的新型盖挖施工临时路面结构，其特征在于，上弦杆(111)为双拼工字钢结构。4.根据权利要求3所述的新型盖挖施工临时路面结构，其特征在于，面板(13)为矩形钢板且两端分别与相邻的两根上弦杆(111)顶部固定连接。5.根据权利要求4所述的新型盖挖施工临时路面结构，其特征在于，加固结构(12)包括中间加固结构和端部加固结构，中间加固结构包括多个中间加固单元，中间加固单元...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢朋林，陈红科，刘晓敏，贾建伟，李万军，刘旭，周俊龙，石怡安，宋子文，
申请(专利权)人：中国建筑第六工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：