冲击式电子锁、充电桩、以及车端充电座制造技术

本实用新型专利技术涉及充电设备技术领域，尤其涉及一种冲击式电子锁，包括：驱动器、连接驱动器的凸轮、以及连接凸轮的摆臂。凸轮包括：连接驱动器的底盘和位于底盘上的顶块。底盘在驱动器的带动下运动以联动顶块。摆臂设有供顶块滑动的滑槽。滑槽的长度大于顶块的长度以使得滑槽与顶块之间形成供顶块加速运动的空程段。本方案还提供一种充电桩和一种车端充电座。本实用新型专利技术的有益效果为：实现凸轮的顶块在与摆臂接触前，先加速至一定的速度，然后再通过冲击摆臂的方式推动摆臂动作，在驱动器输出的力矩不变的情况下，增大摆臂的推力，提升摆臂的响应速度。速度。速度。

【技术实现步骤摘要】
冲击式电子锁、充电桩、以及车端充电座


[0001]本技术涉及充电设备
，特别是涉及一种冲击式电子锁，一种包含该冲击式电子锁的充电桩，以及一种包含该冲击式电子锁的车端充电座。

技术介绍

[0002]伴随着新能源汽车的推广使用，作为配套设备，充电桩和相关的车端充电座的需求也随之增长。一般地，新能源汽车的充电电压都在300V以上，如果在充电过程中出现人为的误操作，将会引起严重的安全事故。因此，大多数的充电桩和车端充电座都会设置电子锁(也可以称为安全锁止器)，在充电桩或者车端充电座的使用过程中，将连接状态进行锁定。一般地，电子锁通过电机带动摆臂旋转，使得可以摆臂在锁止位和解锁位之间的运动。
[0003]传统的电子锁的缺陷为：为了实现产品的小型化，电子锁也有小型化的要求。而随着电子锁的小型化设计，其采用的电机也愈加小，电机所能提供给摆臂的力矩就越小，从而导致出现摆臂的推力不足的问题，往往表现为摆臂的响应速度慢甚至无响应。

技术实现思路

[0004]基于此，本技术提供一种冲击式电子锁，实现凸轮的顶块在与摆臂接触前，先加速至一定的速度，然后再通过冲击摆臂的方式推动摆臂动作，在驱动器输出的力矩不变的情况下，增大摆臂的推力，提升摆臂的响应速度。
[0005]一种冲击式电子锁，包括：
[0006]驱动器；
[0007]连接驱动器的凸轮；凸轮包括：连接驱动器的底盘和位于底盘上的顶块；底盘在驱动器的带动下运动以联动顶块；以及
[0008]连接凸轮的摆臂；摆臂设有供顶块滑动的滑槽；滑槽的长度大于顶块的长度以使得滑槽与顶块之间形成供顶块加速运动的空程段。
[0009]上述冲击式电子锁，工作时，驱动器带动凸轮的底盘运动，进而联动顶块动作。由于顶块滑动设置在摆臂的滑槽内，并且滑槽的长度大于顶块的长度以形成空程段，所以在启动顶块时，顶块先是在滑槽的空程段中进行加速。当顶块走完空程段时便会在具有一定速度的情况下冲击滑槽的端部，从而推动摆臂动作。通过上述设计，实现凸轮的顶块在与摆臂接触前，先加速至一定的速度，然后再通过冲击摆臂的方式推动摆臂动作，在驱动器输出的力矩不变的情况下，增大摆臂的推力，提升摆臂的响应速度。
[0010]在其中一个实施例中，该冲击式电子锁还包括：连接摆臂的缓冲件；缓冲件包括：位于滑槽的一端的第一缓冲垫和位于滑槽的另一端的第二缓冲垫。缓冲件的作用在于，在顶块冲击滑槽的端部时，起到缓冲的作用，使得冲击力缓慢降低，对摆臂和驱动器起到保护作用。
[0011]在其中一个实施例中，驱动器包括：电机和连接电机的齿轮箱；齿轮箱连接底盘。在电机不变的情况下，齿轮箱可以增大电机的输出力矩，从而为摆臂提供更大的推力。
[0012]在其中一个实施例中，顶块的数量为多个且同步动作；滑槽的数量也为多个且与凸轮一一对应设置。多个顶块可以分摊负荷，降低顶块损坏的概率，有利于延长设备的使用寿命。
[0013]在其中一个实施例中，该冲击式电子锁还包括：相邻摆臂设置的反馈开关；反馈开关设有产生反馈信号的触发件；摆臂设有拨块；拨块跟随摆臂动作；触发件位于拨块的运动轨迹上。拨块跟随摆臂动作的时候，当摆臂进入锁止状态或者解锁状态时，拨块可以触动反馈开关上的触发件，反馈开关便可以输出识别摆臂当前状态的电信号。
[0014]在其中一个实施例中，反馈开关集成有电阻。集成有电阻的反馈开关，其结构更加紧凑，有利于提升设备布局的灵活性，并且使用时无需再外接电阻，安装更加方便。
[0015]在其中一个实施例中，该冲击式电子锁还包括：用于收容驱动器、凸轮、以及摆臂的外壳；外壳包括：第一壳体和可拆连接第一壳体的第二壳体；第一壳体与第二壳体之间形成用于容置驱动器、凸轮、以及摆臂的收纳腔。外壳可以对驱动器、凸轮、以及摆臂起到保护作用，有利于提升设备运行的稳定性，抗干扰性，以及延长使用寿命。
[0016]在其中一个实施例中，第一壳体和第二壳体的连接处设有密封结构。密封结构可以提升外壳的密封性能，实现高防护等级，有利于在恶劣的环境中使用。
[0017]同时，本方案还提供一种充电桩。
[0018]一种充电桩，包括上述任一实施例的冲击式电子锁。
[0019]上述充电桩具有改良型的冲击式电子锁，该冲击式电子锁实现了凸轮的顶块在与摆臂接触前，先加速至一定的速度，然后再通过冲击摆臂的方式推动摆臂动作，在驱动器输出的力矩不变的情况下，增大摆臂的推力，提升摆臂的响应速度。
[0020]同时，本方案还提供一种车端充电座
[0021]一种车端充电座，包括上述任一实施例的冲击式电子锁。
[0022]上述车端充电座具有改良型的冲击式电子锁，该冲击式电子锁实现了凸轮的顶块在与摆臂接触前，先加速至一定的速度，然后再通过冲击摆臂的方式推动摆臂动作，在驱动器输出的力矩不变的情况下，增大摆臂的推力，提升摆臂的响应速度。
附图说明
[0023]图1为本技术的一种实施例的冲击式电子锁的立体视图；
[0024]图2为图1所示的冲击式电子锁的另一视角的立体视图；
[0025]图3为图1所示的冲击式电子锁隐藏外壳后的示意图；
[0026]图4为图3所示的冲击式电子锁隐藏摆臂后的示意图；
[0027]图5为图1所示的冲击式电子锁中的摆臂与凸轮的组合的立体视图；
[0028]图6为图5所示的摆臂与凸轮的组合的侧面视图；
[0029]图7为图6所示的摆臂与凸轮的组合沿A
‑
A向的剖视图；
[0030]图8为图5所示的摆臂与凸轮的组合的另一视角的立体视图；
[0031]图9为图8所示的摆臂与凸轮的分离示意图。
[0032]附图中各标号的含义为：
[0033]100
‑
冲击式电子锁；
[0034]10
‑
驱动器，11
‑
电机，12
‑
齿轮箱；
[0035]20
‑
凸轮，21
‑
底盘，22
‑
顶块；
[0036]30
‑
摆臂，31
‑
滑槽，32
‑
空程段，33
‑
拨块；
[0037]40
‑
缓冲件，41
‑
第一缓冲垫，42
‑
第二缓冲垫；
[0038]50
‑
反馈开关，51
‑
触发件；
[0039]60
‑
外壳，61
‑
第一壳体，62
‑
第二壳体。
具体实施方式
[0040]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冲击式电子锁，其特征在于，包括：驱动器；连接所述驱动器的凸轮；所述凸轮包括：连接所述驱动器的底盘和位于所述底盘上的顶块；所述底盘在所述驱动器的带动下运动以联动所述顶块；以及连接所述凸轮的摆臂；所述摆臂设有供所述顶块滑动的滑槽；所述滑槽的长度大于所述顶块的长度以使得所述滑槽与所述顶块之间形成供所述顶块加速运动的空程段。2.根据权利要求1所述的冲击式电子锁，其特征在于，还包括：连接所述摆臂的缓冲件；所述缓冲件包括：位于所述滑槽的一端的第一缓冲垫和位于所述滑槽的另一端的第二缓冲垫。3.根据权利要求1所述的冲击式电子锁，其特征在于，所述驱动器包括：电机和连接所述电机的齿轮箱；所述齿轮箱连接所述底盘。4.根据权利要求1所述的冲击式电子锁，其特征在于，所述顶块的数量为多个且同步动作；所述滑槽的数量也为多个且与所述顶块一一对应设置。5.根据权利要求1所述的冲...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹海忠，
申请(专利权)人：东莞市东南新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：