一种用于重型叉车的快换式上平衡重制造技术

本实用新型专利技术属于工程机械的技术领域，具体涉及到一种用于重型叉车的快换式上平衡重。包括连接于叉车尾架上的上平衡重，一对上机罩固定凸台前端对应的上平衡重对应开设有一对第一安装孔，一对上机罩固定凸台后端对应的上平衡重上对应开设有一对矩形孔；上平衡重上开设有两个以上的起吊孔；叉车尾架的两侧斜板的上端对应设有一对水平安装板，一对水平安装板的前端对应开设有一对第二安装孔；一对水平安装板的两侧对应的叉车尾架上设有一对竖直安装板；一对竖直安装板从下至上对应贯穿一对矩形孔，固定螺栓穿过将一对水平安装板和上平衡重固定连接。因此本实用新型专利技术可以快速保证安装孔同心，解决了在船舱作业时上配重拆卸费时费力且操作不便的问题。且操作不便的问题。且操作不便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于重型叉车的快换式上平衡重


[0001]本技术属于工程机械的
，具体涉及到一种用于重型叉车的快换式上平衡重。

技术介绍

[0002]目前起重量在25吨以上的重型叉车主要应用在钢厂或港口码头等工作场所；尤其是在港口使用的重型叉车，一方面它需要满足在港口地面上起重较重货物的需求，另一方面还要根据需求，满足客户在船舱内的起重作业，这时候客户就需要将整个重型叉车吊到船舱内；因为重型叉车的起重量较大，所以它本身的自重也是比较大的，整车自重都在35吨以上。由于客户处起吊机额定起重量的限制，通常都需要拆卸叉车的上平衡重才能满足客户处吊机的起重量要求；
[0003]现有的上平衡重固定结构一般是通过平衡重上的四个安装孔，然后用安装螺栓，将上平衡重和尾架固定在一起的；此种固定机构安装的时候要将上配重吊起，并同时保证上配重的四个孔与尾架的四个安装孔同心，才能顺利安装固定螺栓，如果哪个孔没有同心，还需要用叉车的货叉进行调整才可以顺利安装；
[0004]此种安装主要存在以下几点问题；第一，上配重的四个孔与尾架上的四个孔同时保证同心，难度较大，不好保证，安装上配重费时较长；第二，在没法同时保证上配重安装孔和尾架安装孔同心的情况下，还需要叉车的货叉辅助调整，容易破坏配重的油漆，影响配重外观；第三，上配重的固定只靠四根安装螺栓来固定，且因考虑方便定位安装，预留的安装孔都比较大，车辆在长时间的使用后，频繁的刹车制动，容易使上配重与车架之间产生相对运动，螺栓受剪切力作用并容易松动。以上几点对于需要频繁拆卸上配重并吊装叉车在船舱作业的客户来说，上配重的安装比较费时，费力，操作不便；所以急需一种新的上配重固定方案来解决以上问题。

技术实现思路

[0005]根据
技术介绍
中提出的问题，本技术设计一种用于重型叉车的快换式上平衡重，减少螺栓安装孔，提高安装效率；增加定位装置，可以快速保证安装孔同心；同时定位装置还可以防止在车辆运行过程中，配重与车架的相互运动，使安装螺栓免受剪切力；解决了客户需要在船舱作业时上配重拆卸费时费力且操作不便的问题。
[0006]本技术的具体技术方案如下：一种用于重型叉车的快换式上平衡重结构，包括连接于叉车尾架1上的上平衡重2，
[0007]所述上平衡重2对应叉车尾架1的一端为前端，另一端为后端；所述上平衡重2前端的中部开设有上下贯通的上机罩安装槽，上机罩安装槽的两侧对应设有一对上机罩固定凸台21；
[0008]所述一对上机罩固定凸台21前端对应的上平衡重2对应开设有一对第一安装孔22，一对上机罩固定凸台21后端对应的上平衡重2上对应开设有一对矩形孔23；
[0009]所述上平衡重2上开设有两个以上的起吊孔24，并配合设有起吊杆25；
[0010]所述叉车尾架1的两侧斜板的上端对应设有一对水平安装板11，每个水平安装板均沿着叉车尾架1长度方向布置，且一对水平安装板11的前端对应开设有一对第二安装孔12；
[0011]一对水平安装板11的两侧对应的叉车尾架1上设有一对竖直安装板13；
[0012]安装时，一对竖直安装板13从下至上对应贯穿一对矩形孔23，并在每个竖直安装板的上端配合插设于限位螺栓3，同时固定螺栓4穿过对应的第一安装孔和第二安装孔，将一对水平安装板11和上平衡重2固定连接。
[0013]进一步，所述上平衡重2上三个支撑平衡点位置处分别开设有起吊孔24，每个起吊孔24上配合设有起吊杆25，用于吊起上平衡重2。
[0014]进一步，每个所述第一安装孔的孔口对应的上平衡重2下底面设有凸台221，凸台221和对应水平安装板水平贴合定位。
[0015]本技术的有益技术效果如下：
[0016]本技术的一种用于重型叉车的快换式上平衡重，螺栓穿过对应的第一安装孔和第二安装孔，将一对水平安装板和上平衡重固定连接，同时一对竖直安装板从下至上对应贯穿一对矩形孔，并在每个竖直安装板的上端配合插设于限位螺栓；
[0017]采用一对矩形孔与叉车尾架的一对竖直安装板安装的方式，减少了两个圆孔同心定位安装问题，同心定位方便，提高工作效率50%；可以快速的起到定位作用，不再需要叉车货叉辅助作业，避免了配重油漆外观损害的问题，每台车减少精整时间约25分钟；同时对上平衡重起到定位和限位的作用，防止在车辆运行过程中，配重与车架的相互运动，使安装螺栓免受剪切力。
附图说明
[0018]图1为本技术一种用于重型叉车的快换式上平衡重的结构示意图。
[0019]图2为本技术上平衡重的结构示意图。
[0020]图3为图2底部的轴视图。
[0021]图4为本技术叉车尾架的结构示意图。
[0022]其中：1叉车尾架、2上平衡重、21一对上机罩固定凸台、22一对第一安装孔、23一对矩形孔、24起吊孔、25起吊杆、11一对水平安装板、12一对第二安装孔、13一对竖直安装板、221凸台、3限位螺栓、4固定螺栓。
具体实施方式
[0023]为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
实施例
[0024]见图1~图4，一种用于重型叉车的快换式上平衡重结构，包括连接于叉车尾架1上的上平衡重2，
[0025]所述上平衡重2对应叉车尾架1的一端为前端，另一端为后端；所述上平衡重2前端的中部开设有上下贯通的上机罩安装槽，上机罩安装槽的两侧对应设有一对上机罩固定凸台21；
[0026]所述一对上机罩固定凸台21前端对应的上平衡重2对应开设有一对第一安装孔22，一对上机罩固定凸台21后端对应的上平衡重2上对应开设有一对矩形孔23；
[0027]所述上平衡重2上开设有两个以上的起吊孔24，并配合设有起吊杆25；
[0028]所述叉车尾架1的两侧斜板的上端对应设有一对水平安装板11，每个水平安装板均沿着叉车尾架1长度方向布置，且一对水平安装板11的前端对应开设有一对第二安装孔12；
[0029]一对水平安装板11的两侧对应的叉车尾架1上设有一对竖直安装板13；
[0030]安装时，一对竖直安装板13从下至上对应贯穿一对矩形孔23，并在每个竖直安装板的上端配合插设于限位螺栓3，同时固定螺栓4穿过对应的第一安装孔和第二安装孔，将一对水平安装板11和上平衡重2固定连接。
[0031]所述上平衡重2上三个支撑平衡点位置处分别开设有起吊孔24，每个起吊孔24上配合设有起吊杆25，用于吊起上平衡重2。
[0032]每个所述第一安装孔的孔口对应的上平衡重2下底面设有凸台221，凸台221和对应水平安装板水平贴合定位。
[0033]起吊时，三点起吊，确保上平衡重1平稳起吊，
[0034]起吊后将一对矩形孔23穿在叉车尾架1的一对竖直安装板13上，起到对上平衡重2的定位和限位的作用；同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于重型叉车的快换式上平衡重，包括连接于叉车尾架（1）上的上平衡重（2），所述上平衡重（2）对应叉车尾架（1）的一端为前端，另一端为后端；所述上平衡重（2）前端的中部开设有上下贯通的上机罩安装槽，上机罩安装槽的两侧对应设有一对上机罩固定凸台（21）；其特征在于：所述一对上机罩固定凸台（21）前端对应的上平衡重（2）对应开设有一对第一安装孔（22），一对上机罩固定凸台（21）后端对应的上平衡重（2）上对应开设有一对矩形孔（23）；所述上平衡重（2）上开设有两个以上的起吊孔（24），并配合设有起吊杆（25）；所述叉车尾架（1）的两侧斜板的上端对应设有一对水平安装板（11），每个水平安装板均沿着叉车尾架（1）长度方向布置，且一对水平安装板（11）的前端对应开设有一对第二安装孔（12）...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈静贤，王云飞，朱筱隽，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：