一种汽车后轮罩挡泥板导风板制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车后轮罩装置领域的一种汽车后轮罩挡泥板导风板，包括装置本体，装置本体包括车轮罩和挡泥板，挡泥板设置于车轮罩的末端，车轮罩中包括平板和两组翼板，每组翼板均与平板的两端焊接固定，平板的外侧开设有多组凹槽，每组翼板的外侧顶端均设置有两组侧板，每组侧板的中部开设有通孔，通孔贯穿设置有连接杆，连接杆的一端与底座连接固定，底座的一侧焊接固定在法兰盘的一侧表面，底座的外侧固定有多组螺栓，每组螺栓均贯穿法兰盘，通过设置的法兰盘和两端侧板结构，使用者可以通过法兰盘和螺栓将装置本体与车体之间进行固定，提高结构稳定性，使用者可以通过螺栓之间的固定效果，将装置本体拆卸下，进行清洗或是更换，方便使用。方便使用。方便使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后轮罩挡泥板导风板


[0001]本技术涉及汽车后轮罩装置领域，具体是一种汽车后轮罩挡泥板导风板。

技术介绍

[0002]汽车挡泥板主要用于覆盖或遮挡车辆的车轮，防止行驶中水或泥沙飞溅。现有挡泥板由支座、支撑杆、连接支架、安装板和飞溅抑制板组成。
[0003]汽车在雨天行驶时，车轮快速转动溅起的泥水混合物伴随着砂石会飞起打到汽车车身的不同位置，为了防止车身受到伤害，汽车厂商或者车主都会选着为汽车装上挡泥板，现有的挡泥板大部分都是平板结构，并且表面光滑，极其容易将飞溅到挡泥板上的砂石在其弹起伤害车漆；且安装的步骤较为复杂。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车后轮罩挡泥板导风板，以解决上述
技术介绍
中提出的寿命较短且安装复杂的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车后轮罩挡泥板导风板，包括装置本体，所述装置本体包括车轮罩和挡泥板，所述挡泥板设置于车轮罩的末端，所述车轮罩中包括平板和两组翼板，每组翼板均与平板的两端焊接固定，所述平板的外侧开设有多组凹槽，每组所述翼板的外侧顶端均设置有两组侧板，每组所述侧板的中部开设有通孔，所述通孔贯穿设置有连接杆，所述连接杆的一端与底座连接固定，所述底座的一侧焊接固定在法兰盘的一侧表面，所述底座的外侧固定有多组螺栓，每组所述螺栓均贯穿法兰盘，一侧所述翼板的底端设置有连接件，所述连接件内端中部设置有挡板，所述挡板的两端均焊接固定有弹簧，两端所述弹簧远离挡板的一侧焊接固定有压块，所述连接件的底端设置挡泥板，所述挡泥板的顶端开设有滑槽，所述挡泥板的两端均开设有固定孔，所述平板和两侧翼板均为中空结构，且中空结构中设置有发热电阻丝，所述发热电阻丝的一端与蓄电池组结构连接，且另一端设置在驾驶室内。
[0007]作为本技术进一步的方案：每组所述固定孔的尺寸与压块的尺寸相适配，每组所述固定孔可以用于压块的固定效果，而所述压块可以用于拆卸挡泥板结构，方便使用者进行清洗和更换。
[0008]作为本技术再进一步的方案：两侧翼板均为向内弯曲的弧形，所述翼板方便对飞石进行拦截，且所述翼板的内侧表面开设有多组格栅槽，方便雨水汇集之后流下，每组所述格栅槽之间的间距至少为5厘米，避免石子卡在其中。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述挡泥板为L型板，所述挡泥板可以方便安装，所述挡泥板底部设有下渗板，所述下渗板为倒三角结构，方便水汇集。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述平板和翼板均为硬质塑胶材质，所述侧板、连接杆和法兰盘均为不锈钢材质，延长使用时间。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术中，通过设置的法兰盘和两端侧板结构，使用者可以通过法兰盘和螺栓将装置本体与车体之间进行固定，提高结构稳定性，使用者可以通过螺栓之间的固定效果，将装置本体拆卸下，进行清洗或是更换，方便使用。
[0013]2、本技术中，通过在两侧翼板的内侧开设有的格栅槽和挡泥板结构，使用者可以将由车轮卷起的石子进行格挡，而一侧底部的挡泥板可以从装置本体上被拆卸下来，方便使用者进行更换和清洗。
[0014]3、本技术中，通过设置的发热电阻丝结构，使用者可以在寒冷天气启动发热电阻丝，在出现冰晶的情况时，可以将固体的冰晶融化，延长使用时间。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术中车轮罩和挡泥板的结构拆分示意图；
[0017]图3为本技术中车轮罩的剖面结构示意图；
[0018]图4为本技术中连接件的剖面结构示意图。
[0019]图中：1、装置本体；2、车轮罩；21、平板；211、凹槽；22、翼板；221、侧板；222、通孔；223、连接杆；224、法兰盘；225、底座；226、螺栓；227、发热电阻丝；23、连接件；231、挡板；232、弹簧；233、压块；24、格栅槽；3、挡泥板；31、滑槽；32、固定孔；33、下渗板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种汽车后轮罩挡泥板导风板，包括装置本体 1，装置本体1包括车轮罩2和挡泥板3，挡泥板3设置于车轮罩2的末端，车轮罩2中包括平板21和两组翼板22，每组翼板22均与平板21的两端焊接固定，平板21的外侧开设有多组凹槽211，每组翼板22的外侧顶端均设置有两组侧板221，每组侧板221的中部开设有通孔222，通孔222贯穿设置有连接杆223，连接杆223的一端与底座225连接固定，底座225的一侧焊接固定在法兰盘224的一侧表面，底座225的外侧固定有多组螺栓226，每组螺栓226均贯穿法兰盘224，一侧翼板22的底端设置有连接件23，连接件23内端中部设置有挡板231，挡板231的两端均焊接固定有弹簧232，两端弹簧232远离挡板231 的一侧焊接固定有压块233，连接件23的底端设置挡泥板3，挡泥板3的顶端开设有滑槽 31，挡泥板3的两端均开设有固定孔32，平板21和两侧翼板22均为中空结构，且中空结构中设置有发热电阻丝227，发热电阻丝227的一端与蓄电池组结构连接，且另一端设置在驾驶室内。
[0022]其中，每组固定孔32的尺寸与压块233的尺寸相适配，每组固定孔32可以用于压块 233的固定效果，而压块233可以用于拆卸挡泥板3结构，方便使用者进行清洗和更换；两侧翼板22均为向内弯曲的弧形，翼板22方便对飞石进行拦截，且翼板22的内侧表面开设有多组格栅槽24，方便雨水汇集之后流下，每组格栅槽24之间的间距至少为5厘米，避免石子卡在其中；挡泥板3为L型板，挡泥板3可以方便安装，挡泥板底部固定有下渗板33，下渗板33为
倒三角结构，方便水汇集；平板21和翼板22均为硬质塑胶材质，侧板221、连接杆223和法兰盘224均为不锈钢材质，延长使用时间。
[0023]本技术的工作原理是：本技术在使用时，首先使用者将法兰盘224设置在车体的指定位置之后，使用螺栓226将法兰盘224和连接杆223固定在车体上，需要安装挡泥板3时，使用者可以先向内挤压压块233，压块233向内移动压缩弹簧232，将压缩后的连接件23放置在滑槽31内，松手之后，压块233就可在固定孔32中伸开，将挡泥板3 的位置固定，当天气寒冷时，使用者可以启动加热电阻丝，将冰晶融化，延长使用时间。
[0024]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后轮罩挡泥板导风板，包括装置本体(1)，所述装置本体(1)包括车轮罩(2)和挡泥板(3)，所述挡泥板(3)设置于车轮罩(2)的末端，其特征在于：所述车轮罩(2)中包括平板(21)和两组翼板(22)，每组翼板(22)均与平板(21)的两端焊接固定，所述平板(21)的外侧开设有多组凹槽(211)，每组所述翼板(22)的外侧顶端均设置有两组侧板(221)，每组所述侧板(221)的中部开设有通孔(222)，所述通孔(222)贯穿设置有连接杆(223)，所述连接杆(223)的一端与底座(225)连接固定，所述底座(225)的一侧焊接固定在法兰盘(224)的一侧表面，所述底座(225)的外侧固定有多组螺栓(226)，每组所述螺栓(226)均贯穿法兰盘(224)，一侧所述翼板(22)的底端设置有连接件(23)，所述连接件(23)内端中部设置有挡板(231)，所述挡板(231)的两端均焊接固定有弹簧(232)，两端所述弹簧(232)远离挡板(231)的一侧焊接固定有压块(233)，所述连接件(23)的底端设置挡泥板(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：王慧军，王慧兵，
申请(专利权)人：江苏澳尊机械有限公司，
类型：新型
国别省市：