电力机车辅机用变频器柜制造技术

电力机车辅机用变频器柜，属于电力机车辅助空气压缩机技术改造技术领域，主要技术特征是：由机柜、变频器、上下风筒及控制电路组成，在密封机柜的上部安装有变频器，在变频器下方安装有减震器、接触器、转换开关，在机柜的上、下端分别有上风筒、下风筒，在上风口内安装有轴流风机。本实用新型专利技术电力机车辅机用变频器柜的有益效果是：将单相交流电逆变为三相对称的交流电源，彻底解决了三相电源不对称烧损电机的问题，保证了其它辅助电机的运行；为了保证变频的安全工作，将变频器至于柜内，采用了车外空气强迫冷却的方式，使柜内温度保持在４５℃以下，并使用了减震器，保证了变频器可靠运行。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
专利说明 一、
本技术属于电力机车辅助空气压缩机技术改造
二、技术背景现有的电力机车，其供电方式为单相工频交流，机车的主要设备是直流牵引电机，而其它辅助设备的动力均为三相异步电动机。为了驱动三相异步电机，机车原设计是通过电机串连电容器启动方式，将单相交流电源变为三相交流电。在实际运行中，由于机车辅助机组的电机频繁启动，他们对电源的冲击很强，往往破坏了电源的三相平衡，从而使启动过程中电机三相电流严重不平衡，其中一相电流严重过载，造成烧损绕组、烧损电机，致使电力机车辅助机组的动力电机频繁绕坏。三
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种电力机车辅机用变频器柜，使电力机车辅助空气压缩机不会频繁烧损，以保证旧式电力机车辅助机组的动力电机能运行可靠。本技术是这样实现的电力机车辅机用变频器柜，由机柜、变频器、上下风筒及控制电路组成，在密封机柜1的上部安装有变频器3，在变频器3下方安装有减震器6、接触器5、转换开关2，在机柜的上、下端分别设有上风筒8、下风筒7，在上风口内安装有轴流风机4。控制电路中变频器3的输入端连接接触器5后接单向交流电P1、P2；变频器3的输出端接转换开关2，转换开关2的输出端接电机三相接头；控制线路还可以在此基础上，增设备用电源，即接转换开关2的输入端接三相电源接头P1、P2、P3，接转换开关2的输出端接电机三相接头，在转换开关和P1、P2的连线上串联有转换器控制开关2。在电机与转换开关2的三相电源接线上，连接有电流、电压检测表。本技术电力机车辅机用变频器柜的有益效果是1、将单相交流电逆变为三相对称的交流电源，彻底解决了三相电源不对称烧损电机的问题。并且采用了变频器，新增了对电机的软启动、电源稳压、缺相的保护，这样还减轻了对辅助电源的冲击，保证了其它辅助电机的运行。2、由于8G型电力机车车内温度在夏季高达60～70℃，为了保证变频的安全工作，采用密封机柜，将变频器至于柜内，采用了车外空气强迫冷却的方式，使柜内温度保持在45℃以下。3、使用了减震器，保证了变频器可靠运行。4、由于采用了双回路电源，在变频器万一出现故障的情况下，用转换开关将电机切换到原辅助电源系统，使空气压缩机能继续正常运行。原系统工作电源工作时，100台机车，每年烧损100台电机。使用本技术电力机车辅机用变频器柜后，工作300工作时，无一烧损电机。四附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的侧视图；图3是控制电路的结构示意图。五、具体实施方案风筒8、下风筒7的风口安装在车外，在上风口内安装有轴流风机4。车外冷空气由下风筒7吸入到密封机柜内，空气上升过程中带走变频器3产生的热量，热空气由轴流风机4从上风筒8排出车外。在电机与转换开关2的三相电源接线上，连接有电流表A、电压表V。当转换开关2的手柄掷向常开2.2一侧时，将电机接变频器输出，由变频器供电。转换开关的常开触点接通控制回路，接通单相交流电源。此时如果变频器3检测内外电路正常，启动开关闭合，电机启动。运行中如电路出现故障，变频器断电，切断电源，保护了电机。在控制线路中还可以增设备用电源，即当变频器发生故障时，人工将转换开关掷向备用2.1一侧，则由原辅助电源系统供电，保证机车正常运行。例如8G型电力机车共有5台辅机机组，本技术可以单台辅机单独使用，也可5台辅机同时使用。本技术电力机车辅机用变频器柜采用的变频器型号为RF9000。接触器5、转换开关2、轴流风机4、减振器6均为现有普通产品。权利要求1.电力机车辅机用变频器柜，其特征在于由机柜、变频器、上下风筒及控制电路组成，在密封机柜的上部安装有变频器(3)，在变频器(3)下方安装有减震器(6)、接触器(5)、转换开关(2)，在机柜的上、下端分别设有上风筒(8)、下风筒(7)，在上风口内安装有轴流风机(4)。2.根据权利要求1所述电力机车辅机用变频器柜，其特征在于控制电路中变频器(3)的输入端连接接触器(5)后接单向交流电P1、P2；变频器(3)的输出端接转换开关(2)，转换开关(2)的输出端接电机三相接头。3.根据权利要求2所述电力机车辅机用变频器柜，其特征在于接转换开关(2)的输入端接三相电源接头P1、P2、P3，接转换开关(2)的输出端接电机三相接头，在转换开关和P1、P2的连线上串联有转换器控制开关。专利摘要电力机车辅机用变频器柜，属于电力机车辅助空气压缩机技术改造
，主要技术特征是由机柜、变频器、上下风筒及控制电路组成，在密封机柜的上部安装有变频器，在变频器下方安装有减震器、接触器、转换开关，在机柜的上、下端分别有上风筒、下风筒，在上风口内安装有轴流风机。本技术电力机车辅机用变频器柜的有益效果是将单相交流电逆变为三相对称的交流电源，彻底解决了三相电源不对称烧损电机的问题，保证了其它辅助电机的运行；为了保证变频的安全工作，将变频器至于柜内，采用了车外空气强迫冷却的方式，使柜内温度保持在45℃以下，并使用了减震器，保证了变频器可靠运行。文档编号H02J9/04GK2882102SQ20062002382公开日2007年3月21日 申请日期2006年3月17日 优先权日2006年3月17日专利技术者徐连生, 刘嗣泰, 徐杰, 刘宁 申请人:徐连生本文档来自技高网...

【技术保护点】
电力机车辅机用变频器柜，其特征在于：由机柜、变频器、上下风筒及控制电路组成，在密封机柜的上部安装有变频器（３），在变频器（３）下方安装有减震器（６）、接触器（５）、转换开关（２），在机柜的上、下端分别设有上风筒（８）、下风筒（７），在上风口内安装有轴流风机（４）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐连生，刘嗣泰，徐杰，刘宁，
申请(专利权)人：徐连生，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]