轮胎式集装箱起重机的柴油发电机组怠速供电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公布了一种轮胎式集装箱起重机的柴油发电机组怠速供电装置，柴油机带动发动机工作，整流器的三个输入端接在发电机正常线路的旁路上，经整流器整流后变为直流电，由两个输出端输出，整流器的输出端分别和逆变器的两个输入端相接，直流电经逆变器后变为交流，逆变器的两个输出端和辅助电器设备相接。同时还可将整路器输出的电能储存在超级电容中，实现了无扰切换。本装置中的控制器能够监测电容的电压、电流，保护超级电容，同时还显示电容剩余能量和系统运行状况，并控制柴油发动机的起停。这就使怠速供电成为可能，充分利用了柴油发动机怠速时的剩余电力，大大节约了能源。该设备可用于使用柴油机作为电源的任何电气设备，尤其是用于港口轮胎吊的作业。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种供电装置，具体的说是一种轮胎式集装箱起重 机的柴油机怠速供电及控制装置。
技术介绍
目前，在港口轮胎式集装箱起重机的作业中，根据各港口轮胎式集装箱起重机的实际运行情况的统计，作业时间和非作业时间各占50%， 而在非作业时间，包括空调和灯等电气设备需要正常运转，这就要求柴 油发动机要以1800转/分运转，而不能进入怠速状态(800转/分)，以 1800转/分运转的柴油机耗油i要比以800转/分运转的多出几倍，这就 造成了能源的浪费。进入怠速时能源无法利用，所以现在还没有设备可 以将怠速时的电能加以利用。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种 结构紧凑、设计合理，可以将怠速时的能i加以利用，供电给辅助电器 设备的轮胎式集装箱起重机的柴油发电机组怠速供电装置。为了达到上述目的，本技术釆用的技术方案是整流器的三个 输入端A、 B、 C接在柴油机发电组正常线路的旁路上，经整流器2整流 后变为直流电，由两个输出端l、 2输出，整流器的输出端1、 2分别和 逆变器的两个输入端l、 2相接，直流电经逆变器后变为交流电，逆变器 的两个输出端3、 4和轮胎式集装箱起重机的辅助电器设备相接。本技术的优点是本技术结构紧凑、设计合理，由于本技术在主供电路的旁 路中加入了整流器，将交流电变为直流，又由逆变器变为辅助电器设备 可以直接应用的电源，这就使怠速供电成为可能，充分利用了怠速时的 剩余电力，大大节约了能源。加入了储电装置与主控制器，在柴油机由 怠速转到正常运转过程中，实现无扰切换，并由主控制器控制本装置， 保证了装置的安全。附田说明图l是本技术结构电路原理图； 图2是本技术整流器电路原理^"^实施方式以下结合附图对本技术的实施例作进一步详细描述。由图l一图2可知，本技术是整流器2的三个输入螗A、 B、 C 接在柴油机发电组1正常线路的旁路上，经整流器2整流后变为直流电， 由两个输出端l、 2输出，整流器2的输出端l、 2分别和逆变器3的两 个输入端l、 2相接，直流电经逆变器3后变为交流电，逆变器3的两个 输出端3、 4和轮胎式集装箱起重机的辅助电器设备4相接。储电装置5与开关K5相串联，两端分别与所述的整流器2的两个 输出端l、 2相接，主控制器6由其接口与多个电压变送器7相接，电 压变送器7接在各个储电装置5的两端，主控制器6的输出口 Q0接开 关K5的继电器，主控制器6的输出口Q1、 Q2、 Q3、 Q4分别接柴油机发 电组1的控制开关U、 K2、 K3、 K4。所述的储电装置5是由化学电池，飞轮电池或超级电容器中的一种 或两种构成。所述的整流器2由以下部分组成，柴油发电机组的三路输出连接一 个三路开关"，其后任意两路之间并连熔断器F1，并由变压器T1连接 至整流器主控器7，用于整流器主控器7的供电，柴油发电机组的三路 输出分别串联一熔断器F2、 F3、 F4，其后与六个可控硅Sl、 S2、 S3、 S4、 S5、 S6形成三相全桥整流方式，输出端l、 2之间并接一个电压表 9，电压表9与整流器主控器7相接，输出端l、 2线路上串接一个电流 表8，电流表8与整流器主控器7相接，整流器主控器7的六个控制口 Sl、 S2、 S3、 S4、 S5、 S6分别和可控硅S1、 S2、 S3、 S4、 S5、 S6相连， 整流器主控器7由一接口连接开关K7，并串联一指示灯X1，蜂鸣器X2 和指示灯X1并联，并连接整流器主控器7的另一接口形成闭环回路。本技术港口轮胎式集装箱起重机的柴油机带动发电机工作，整 流器的三个输入端A、 B、 C接在柴油机发电组正常线路的旁路上，将怠速工况时输出的低压低频交流电转换100V一720V的直流电，由两个输出 端1、 2输出；整流器的输出端1、 2分别和逆变器的两个输入端1、 2 相接，直流电经逆变器后变为交流电；逆变器的两个输出端5、 6和轮 胎式集装箱起重机的辅助电器设备相接。整流器2由以下部分组成柴油发电机组的三路输出连接一个三路 开关K6，其后任意两路之间并连熔断器F1，并由变压器T1连接至整流 器主控器7，用于整流器主控器7的供电；柴油发电机组的三路输出分 别串联一熔断器F2、 F3、 F4,其后与六个可控硅S1、 S2、 S3、 S4、 S5、 S6形成三相全桥整流方式，输出端l、 2之间并接一个电压表9，电压 表9与整流器主控器7相接，输出端l、 2线路上串接一个电流表8，电 流表8与整流器主控器7相接，整流器主控器7的六个控制口 Sl、 S2、 S3、 S4、 S5、 S6分别和可控硅S1、 S2、 S3、 S4、 S5、 S6相连，整流器 主控器7由一接口连接开关K7，并串联一指示灯X1，蜂鸣器X2和指示 灯XI并联，并连接整流器主控器7的另一接口形成闭环回路。熔断器 保证了设备的安全运行，蜂鸣器X2和指示灯XI在发生异常时报警。由此可见，整流器主回路采用三相全桥可控硅控制整流方式，可控 硅的触发由WSK-5178H主控器给出，控制触发导通角的变化即可控制输 出电压的大小，提供恒流供电，该主控器具有智能控制系统，自动检测 相序，三相相序不正确将停止工作。正常供电时，整流器不工作；当输 入端电压A， B， C的三相电压在70100V/20~60HZ范围内(即怠速 发电时)，整流器开始工作，并在端子l、 2输出直流电源，这个直流电 源作为逆变器的输入源，接在1端和2端，逆变器将直流源转化为 AV220V/50HZ在端子3和4端输出，供给电气设备。柴油机由怠速到正常运转过程中(时间为3分钟)电源要切换，如 果仅仅采用整流器和逆变器将会使辅助电器设备出现3分钟的空缺。将 储电装置和主控制器PLC加入到本装置中去，将会实现无扰切换。将储 电装置与开关K5相串联，两端分别与所述的整流器的两个输出端l、 2 相接，主控制器由其接口与电压变送器相接，电压变送器接在每个储电 装置的两端，主控制器的输出口 Q0接开关K5的继电器，主控制器的输 柴油机的控制开关继电器K1、 K2、 K3、 K4。 所述的储电装置是由化学电池，飞轮电池或超级电容器中的一种或两种 构成。超级电容器包括若干只电容(依据辅助电气的负载进行配置电容数 量)，若干个均压模块(依据电容数量而定)。超级电容器是一种储能装 置，它是利用在多孔电极表面的电荷和电解液中的离子形成的双电层 (EDL)来储存电能的，这种装置已获得专利。主控制器PLC采用西门子224XP控制器和EM231模拟量模块，可在 线检测每只超级电容的电压、充放电电流和整个装置的运行工况，在超 级电容器能量低于设定值时，会自动启动柴油发动机。当超级电容的电 压电流出现告警时，通过Q0来控制接触器K5断开，来保护超级电容， 通过PLC数字输入端Il, 12， 13，来攀握整个装置的运行状况。这样，超级电容一方面储存来自整流器输出的能董， 一方面在柴油 机由怠速转到正常运转过程中，释放能i到逆变器的输入端l和2，实 现无扰切换。权利要求1. 一种轮胎式集装箱起重机的柴油发电机组怠速供电装置，包括柴油机发电组，其特征在于整流器(2)的三个输入端A、 B、 C接在柴油机发电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎式集装箱起重机的柴油发电机组怠速供电装置，包括柴油机发电组，其特征在于：整流器（２）的三个输入端Ａ、Ｂ、Ｃ接在柴油机发电组（１）正常线路的旁路上，经整流器２整流后变为直流电，由两个输出端１、２输出，整流器（２）的输出端１、２分别和逆变器（３）的两个输入端１、２相接，直流电经逆变器（３）后变为交流电，逆变器（３）的两个输出端３、４和轮胎式集装箱起重机的辅助电器设备（４）相接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王海杰，孙智辉，周广亮，
申请(专利权)人：哈尔滨巨容新能源有限公司，
类型：实用新型
国别省市：93[中国|哈尔滨]