一种载重汽车用变截面钢板弹簧结构制造技术

本实用新型专利技术公开了钢板弹簧技术领域的一种载重汽车用变截面钢板弹簧结构，包括主体，所述主体的下端设有固定机构，所述固定机构的一侧设有润滑机构，所述固定机构包括底座、栓杆、栓帽、垫片、异形包围条、缓冲弹簧、固定条与螺杆，所述栓杆位于底座的上端外表面，所述栓帽、垫片与异形包围条位于栓杆的外壁，所述缓冲弹簧位于异形包围条的下端外表面，所述固定条位于异形包围条的上端外表面，所述螺杆位于固定条的上端中部，所述栓杆可拆卸安装在底座的上端外表面。此设置连接较为固定，几组合金弹簧片不容易松动，并且结构功能多样化，实用性强；此设置具有保养润滑功能，提高了钢板弹簧的使用寿命，降低了经济成本。降低了经济成本。降低了经济成本。

【技术实现步骤摘要】
一种载重汽车用变截面钢板弹簧结构


[0001]本技术属于钢板弹簧
，具体涉及一种载重汽车用变截面钢板弹簧结构。

技术介绍

[0002]钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长(厚度可以相等，也可以不相等)的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁，钢板弹簧:由多片不等长和不等曲率的钢板叠合而成。安装好后两端自然向上弯曲。当路面对轮子的冲击力传来时，钢板产生变形，起到缓冲、减振的作用，纵向布置时还具有导向传力的作用。非独立悬挂大多采用钢板弹簧做弹性元件，可省去导向装置和减振器，结构简单，然而市面上出现的一种载重汽车用变截面钢板弹簧结构仍存在各种各样的不足，不能够满足生产的需求。
[0003]现有的钢板弹簧连接不固定，几组合金弹簧片容易松动，并且结构功能单一，实用性不足，其次，钢板弹簧不具有保养润滑功能，降低了钢板弹簧的使用寿命，增加了经济成本，为此我们提出一种载重汽车用变截面钢板弹簧结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种载重汽车用变截面钢板弹簧结构，以解决上述
技术介绍
中提出一种载重汽车用变截面钢板弹簧结构连接不固定，几组合金弹簧片容易松动，并且结构功能单一，实用性不足，其次，钢板弹簧不具有保养润滑功能，降低了钢板弹簧的使用寿命，增加了经济成本的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种载重汽车用变截面钢板弹簧结构，包括主体，所述主体的下端设有固定机构，所述固定机构的一侧设有润滑机构，所述固定机构包括底座、栓杆、栓帽、垫片、异形包围条、缓冲弹簧、固定条与螺杆，所述栓杆位于底座的上端外表面，所述栓帽、垫片与异形包围条位于栓杆的外壁，所述缓冲弹簧位于异形包围条的下端外表面，所述固定条位于异形包围条的上端外表面，所述螺杆位于固定条的上端中部。
[0006]优选的，所述栓杆可拆卸安装在底座的上端外表面，所述栓帽通过螺纹安装在栓杆的外壁，所述垫片通过连接孔安装在栓杆的外壁。
[0007]优选的，所述异形包围条通过安装孔套接在栓杆的外壁，所述异形包围条的数量为多组。
[0008]优选的，所述缓冲弹簧通过卡环可拆卸固定在异形包围条的下端外表面。
[0009]优选的，所述固定条通过六角螺丝安装在异形包围条的上端外表面，所述螺杆通过螺纹孔安装在固定条的上端中部。
[0010]优选的，所述润滑机构包括油盒、进油孔、滤网与出油孔，所述进油孔位于油盒一端上方，所述滤网位于油盒的两侧内表面，所述出油孔位于油盒的下端外表面。
[0011]优选的，所述进油孔通过机械设备开设在油盒的一端上方，所述滤网通过卡槽可拆卸固定在油盒的两侧内表面，所述出油孔通过机械设备开设在油盒的下端外表面。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过将主体卡进异形包围条内，随后再通过栓杆上的栓帽拧紧固定主体，并且垫片可以增加栓帽的紧固性，防止栓帽滑丝，异形包围条增加了固定范围，使主体的固定性得到提高，而缓冲弹簧可以增加主体的缓冲效果，使主体更加适用，适用效果好，固定条上的螺杆可以将主体上方中部固定并将底座连接，稳定性较好，此设置连接较为固定，几组合金弹簧片不容易松动，并且结构功能多样化，实用性强。
[0014]2、通过将油盒安装在异形包围条上，润滑时，将润滑油通过进油孔注进油盒内，滤网可将油中的杂质过滤，避免杂质堵塞出油孔，随后，出油孔将润滑油滴落在主体上，以此即可对主体进行保养，此设置具有保养润滑功能，提高了钢板弹簧的使用寿命，降低了经济成本。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术图1中固定机构的结构示意图；
[0017]图3为本技术图1中润滑机构的结构示意图；
[0018]图4为本技术图3中油盒的内部结构示意图。
[0019]图中：1、主体；2、固定机构；3、润滑机构；201、底座；202、栓杆；203、栓帽；204、垫片；205、异形包围条；206、缓冲弹簧；207、固定条；208、螺杆；301、油盒；302、进油孔；303、滤网；304、出油孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种载重汽车用变截面钢板弹簧结构，包括主体1，主体1的下端设有固定机构2，固定机构2的一侧设有润滑机构3，固定机构2包括底座201、栓杆202、栓帽203、垫片204、异形包围条205、缓冲弹簧206、固定条207与螺杆208，栓杆202位于底座201的上端外表面，栓帽203、垫片204与异形包围条205位于栓杆202的外壁，缓冲弹簧206位于异形包围条205的下端外表面，固定条207位于异形包围条205的上端外表面，螺杆208位于固定条207的上端中部。
[0022]具体的，栓杆202可拆卸安装在底座201的上端外表面，栓帽203通过螺纹安装在栓杆202的外壁，垫片204通过连接孔安装在栓杆202的外壁，异形包围条205通过安装孔套接在栓杆202的外壁，异形包围条205的数量为多组，缓冲弹簧206通过卡环可拆卸固定在异形包围条205的下端外表面，固定条207通过六角螺丝安装在异形包围条205的上端外表面，螺杆208通过螺纹孔安装在固定条207的上端中部，进油孔302通过机械设备开设在油盒301的一端上方，滤网303通过卡槽可拆卸固定在油盒301的两侧内表面，出油孔304通过机械设备
开设在油盒301的下端外表面。
[0023]本实施例中，通过将主体1卡进异形包围条205内，随后再通过栓杆202上的栓帽203拧紧固定主体1，并且垫片204可以增加栓帽203的紧固性，防止栓帽203滑丝，异形包围条205增加了固定范围，使主体1的固定性得到提高，而缓冲弹簧206可以增加主体1的缓冲效果，使主体1更加适用，适用效果好，固定条207上的螺杆208可以将主体1上方中部固定并将底座201连接，稳定性较好，此设置连接较为固定，几组合金弹簧片不容易松动，并且结构功能多样化，实用性强；通过将油盒301安装在异形包围条205上，润滑时，将润滑油通过进油孔302注进油盒301内，滤网303可将油中的杂质过滤，避免杂质堵塞出油孔304，随后，出油孔304将润滑油滴落在主体1上，以此即可对主体1进行保养，此设置具有保养润滑功能，提高了钢板弹簧的使用寿命，降低了经济成本。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种载重汽车用变截面钢板弹簧结构，包括主体（1），其特征在于：所述主体（1）的下端设有固定机构（2），所述固定机构（2）的一侧设有润滑机构（3），所述固定机构（2）包括底座（201）、栓杆（202）、栓帽（203）、垫片（204）、异形包围条（205）、缓冲弹簧（206）、固定条（207）与螺杆（208），所述栓杆（202）位于底座（201）的上端外表面，所述栓帽（203）、垫片（204）与异形包围条（205）位于栓杆（202）的外壁，所述缓冲弹簧（206）位于异形包围条（205）的下端外表面，所述固定条（207）位于异形包围条（205）的上端外表面，所述螺杆（208）位于固定条（207）的上端中部。2.根据权利要求1所述的一种载重汽车用变截面钢板弹簧结构，其特征在于：所述栓杆（202）可拆卸安装在底座（201）的上端外表面，所述栓帽（203）通过螺纹安装在栓杆（202）的外壁，所述垫片（204）通过连接孔安装在栓杆（202）的外壁。3.根据权利要求1所述的一种载重汽车用变截面钢板弹簧结构，其特征在于：所述异形包围条（205）通过安装孔套接在栓杆（202）的外壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴国盛，
申请(专利权)人：华一精密机械昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：