具有磁性编码器的车轮用轴承制造技术

本实用新型专利技术属于汽车轴承应用设备领域，尤其涉及一种具有磁性编码器的车轮用轴承，包括车轮轴承本体，所述的车轮轴承本体包括内外设置的内法兰和外法兰，所述的保持架内均匀设置有多个滚动体，所述的保持架一侧设置有磁性编码器，所述的内法兰一端的边角处设置有呈S形设计的弹簧片，所述的密封端盖内设置有截面呈E形设计的密封缓冲圈，所述的密封缓冲圈的位置与磁性编码器的安放位置相对应。本实用新型专利技术设计合理、结构简单、加工方便且能够有效避免装置设备在使用中的轴负载过大、以保证其在使用过程中具有良好的安全性，提升对设备部件的防护性能、以减小其发生损伤的可能，有效延长设备的使用寿命、降低经济成本且满足人们使用需求。需求。需求。

【技术实现步骤摘要】
具有磁性编码器的车轮用轴承


[0001]本技术属于汽车轴承应用设备领域，尤其涉及一种具有磁性编码器的车轮用轴承。

技术介绍

[0002]通常已知一种车轮轴承装置，即为轮毂轴承，该车轮轴承装置能相对于悬架装置支撑车轮并且能结合有用于检测车轮的转速的转速检测装置(磁性编码器)，以便于控制防抱死制动系统(ABS)。轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。
[0003]现有技术中，汽车轮毂轴承单元大都是采用法兰直接进行连接，所存在的弊端是该连接处轴负载过大，容易造成装置设备的损伤，进而影响其后续的使用需求；此外，现有车轮轴承装置内的磁性编码器大多为外置式的结构，极易在运动过程中产生损伤，而现有的密封部件又无法提供良好的缓冲防护效果，进而容易给磁性编码器带来损坏，使用寿命低，经济成本颇高，难以满足人们的使用需求。

技术实现思路

[0004]本技术针对上述所存在的技术问题，提出一种设计合理、结构简单、加工方便且能够有效避免装置设备在使用中的轴负载过大、以保证其在使用过程中具有良好的安全性，提升对设备部件的防护性能、以减小其发生损伤的可能，有效延长设备的使用寿命、降低经济成本且满足人们使用需求的具有磁性编码器的车轮用轴承。
[0005]为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为一种具有磁性编码器的车轮用轴承，包括车轮轴承本体，所述的车轮轴承本体包括内外设置的内法兰和外法兰，所述的内法兰和外法兰之间还左右设置有第一内圈和第二内圈，所述的第一内圈和第二内圈与外法兰之间还设置有保持架，所述的保持架内均匀设置有多个滚动体，所述的保持架一侧设置有磁性编码器，所述的内法兰一端的边角处设置有呈S形设计的弹簧片，左侧所述的滚动体的一侧设置有第一密封圈，右侧所述的滚动体和磁性编码器之间还设置有第二密封圈，所述的外法兰一端的边角处设置有密封端盖，所述的密封端盖内设置有截面呈E形设计的密封缓冲圈，所述的密封缓冲圈的位置与磁性编码器的安放位置相对应。
[0006]作为优选，所述的内法兰内设置有连接孔，多个所述的连接孔呈环形阵列于内法兰一侧的边角处，所述的弹簧片设置有多个且与连接孔相对应，靠近所述的滚动体的第一密封圈一侧端面呈弧状设计且与滚动体相适配，所述的第二密封圈截面为两个椭圆形并排状设计且其内部构成空腔并卡接在外法兰和第二内圈处。
[0007]作为优选，所述的密封端盖呈阶梯环状设计，所述的密封端盖内设置有可拆卸防尘罩，所述的可拆卸防尘罩包括卡接柱和限位连接柱，所述的卡接柱贯穿至密封端盖内，多个所述的限位连接柱均匀排布在卡接柱的外周且与密封端盖相连接。
[0008]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0009]1、本技术提供的一种具有磁性编码器的车轮用轴承，通过设置的弹簧片，其强度高、承载能力强，可以有效承受车轮轴承的冲击载荷，以达到降低轴负载的目的，同时还具有减震、防松等特点，能够有效满足人们的使用需求；通过设置的第一密封圈、第二密封圈和密封缓冲圈，各部件间的相互作用，不仅能够有效提高车轮轴承的密封效果，还能为其内部部件带来有效的防护作用，降低损伤发生的可能，有效延长装置设备的使用寿命；本装置设计合理、结构简单、加工方便且能够有效避免装置设备在使用中的轴负载过大、以保证其在使用过程中具有良好的安全性，提升对设备部件的防护性能、以减小其发生损伤的可能，有效延长设备的使用寿命、降低经济成本且满足人们使用需求。
附图说明
[0010]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1为具有磁性编码器的车轮用轴承的结构示意图；
[0012]图2为图1中A处的局部结构放大示意图；
[0013]以上各图中，1、车轮轴承本体；2、内法兰；21、连接孔；3、外法兰；4、第一内圈；5、第二内圈；6、保持架；7、滚动体；8、磁性编码器；9、弹簧片；10、第一密封圈；11、第二密封圈；111、空腔；12、密封端盖；13、密封缓冲圈；14、可拆卸防尘罩；141、卡接柱；142、限位连接柱。
具体实施方式
[0014]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0015]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0016]实施例，如图1、图2所示，一种具有磁性编码器的车轮用轴承，包括车轮轴承本体1，车轮轴承本体1包括内外设置的内法兰2和外法兰3，内法兰2和外法兰3之间还左右设置有第一内圈4和第二内圈5，第一内圈4和第二内圈5与外法兰3之间还设置有保持架6，保持架6内均匀设置有多个滚动体7，保持架6一侧设置有磁性编码器8，上述各部件的设置位置及其安装方式均为现有成熟技术，在此不再赘述；为了有效降低车轮轴承本体1的轴负载，内法兰2一端的边角处设置有呈S形设计的弹簧片9，弹簧片9具有优良的综合性能，其强度高、承载能力强，可以有效承受车轮轴承的冲击载荷，以达到降低轴负载的目的，同时弹簧片9还具有减震、防松等特点，能够有效满足人们的使用需求；为了进一步提升对车轮轴承装置的密封性，以提高设备的使用效果，左侧滚动体7的一侧设置有第一密封圈10，右侧滚动体7和磁性编码器8之间还设置有第二密封圈11，外法兰3一端的边角处设置有密封端盖12，能够将车轮轴承的各部件与外部进行隔离开，以对其进行有效的防护，同时也能避免空气中的细小颗粒会进入至装置内部而形成泥垢，从而保证了车轮轴承装置的使用安全稳定
性；为了对磁性编码器8进行有效的防护，密封端盖12内设置有截面呈E形设计的密封缓冲圈13，密封缓冲圈13的位置与磁性编码器8的安放位置相对应，该设计能够与第二密封圈11进行相互配合，在一定程度上能够有效降低车轮轴承在使用过程中而给磁性编码器8带来损伤；本装置设计合理、结构简单、加工方便且能够有效避免装置设备在使用中的轴负载过大、以保证其在使用过程中具有良好的安全性，提升对设备部件的防护性能、以减小其发生损伤的可能，有效延长设备的使用寿命、降低经济成本且满足人们使用需求。
[0017]为了实现车轮轴承装置和车轮毂间的有效连接，内法兰2内设置有连接孔21，多个连接孔21呈环形阵列于内法兰2一侧的边角处，以充分保证该车轮轴承本体1和轮毂间的连接稳定性，满足人们的使用需求；在保证车轮轴承本体1和轮毂间的稳固连接前提下，以降低装置部件间的轴负载，弹簧片9设置有多个且与连接孔21相对应，有效保证弹簧片9发挥其自身作用，以达到相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有磁性编码器的车轮用轴承，包括车轮轴承本体，所述的车轮轴承本体包括内外设置的内法兰和外法兰，所述的内法兰和外法兰之间还左右设置有第一内圈和第二内圈，所述的第一内圈和第二内圈与外法兰之间还设置有保持架，所述的保持架内均匀设置有多个滚动体，所述的保持架一侧设置有磁性编码器，其特征在于，所述的内法兰一端的边角处设置有呈S形设计的弹簧片，左侧所述的滚动体的一侧设置有第一密封圈，右侧所述的滚动体和磁性编码器之间还设置有第二密封圈，所述的外法兰一端的边角处设置有密封端盖，所述的密封端盖内设置有截面呈E形设计的密封缓冲圈，所述的密封缓冲圈的位置与磁性编码器的安放位置相对应。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏耀超，王建，王娟，汪明阳，
申请(专利权)人：山东欧凯轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：