一种制动盘、轮毂组件及车辆制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种制动盘，该制动盘包括：本体，设置于所述本体内的通孔，其中，所述本体通过所述通孔套接在轮毂外，且所述通孔的内孔壁与所述轮毂外表面之间留有第一散热空间；本实用新型专利技术实施例提供了一种轮毂组件，包括轮毂和制动盘；本实用新型专利技术实施例公开了一种车辆，包括轮毂组件；这样通过所述制动盘安装在所述轮毂上时，使得所述制动盘与所述轮毂外表面之间留有第一散热空间，从而减小所述制动盘与所述轮毂外表面之间的接触面积，进而减少所述制动盘在制动时传递至所述轮毂上的热量，避免油封漏油、轴承等关键密封和受力部件出现破裂等故障。力部件出现破裂等故障。力部件出现破裂等故障。

【技术实现步骤摘要】
一种制动盘、轮毂组件及车辆


[0001]本申请属于汽车配件
，尤其涉及一种制动盘、轮毂组件及车辆。

技术介绍

[0002]目前，国内市场使用的矿用宽体自卸车载重吨位多为60t，且多为转向桥设计，而随着载重吨位的不断加大，转向桥承载能力不断加大，车辆在制动刹车过程中制动盘发热量大，而制动盘所散发的热量在使用时可以通过轮毂传导至油封、轴承等关键密封和受力部件，进而导致油封漏油、轴承破裂等故障，降低了车辆的出勤率，严重制约了矿区的生产效率。

技术实现思路

[0003]本技术实施例旨在至少能够在一定程度上解决制动盘所散发的热量在使用时可以通过轮毂传导至油封、轴承等关键密封和受力部件，从而导致油封漏油、轴承破裂等故障的技术问题。为此，本技术实施例提供了一种制动盘、轮毂组件及车辆。
[0004]本技术实施例提供了一种制动盘，所述制动盘包括：
[0005]本体，设置于所述本体内的通孔，其中，所述本体通过所述通孔套接在轮毂外，且所述通孔的内孔壁与所述轮毂外表面之间留有第一散热空间。
[0006]在本技术实施例中，所述制动盘还包括：
[0007]第一盘面和第二盘面，设置在所述本体上，所述第一盘面和所述第二盘面之间设置第二散热空间；
[0008]连接件，设置在所述第二散热空间内，并分别与所述第一盘面和所述第二盘面支撑连接。
[0009]在本技术实施例中，所述第二散热空间与所述第一散热空间连通。
[0010]在本技术实施例中，所述制动盘还包括：
[0011]法兰面，设置在所述本体上，所述法兰面上均布设置多个法兰孔。
[0012]在本技术实施例中，所述法兰面与所述通孔之间设置用于与所述轮毂卡接的定位部。
[0013]在本技术实施例中，所述定位部包括定位面，所述定位面与所述法兰面和所述通孔的内孔壁之间均存在夹角。
[0014]在本技术实施例中，所述通孔的内孔壁包括：
[0015]第一孔壁部和第二孔壁部，所述第一孔壁部连接在所述法兰面和所述第二孔壁部之间，且所述第一孔壁部的直径由所述法兰面至所述第二孔壁部逐渐减小。
[0016]在本技术实施例中，所述第一盘面和所述第二盘面均远离所述法兰面设置。
[0017]本技术实施例提供了一种轮毂组件，包括轮毂和上述的制动盘，其中，所述制动盘通过通孔套接在所述轮毂外部，所述通孔的内孔壁与所述轮毂外表面之间留有第一散热空间。
[0018]本技术实施例提供了一种车辆，包括上述的轮毂组件。
[0019]本技术实施例提供了一种制动盘，该制动盘包括：本体，设置于所述本体内的通孔，其中，所述本体通过所述通孔套接在轮毂外，且所述通孔的内孔壁与所述轮毂外表面之间留有第一散热空间；本技术实施例提供了一种轮毂组件，该轮毂包括轮毂和制动盘，其中，所述制动盘通过通孔套接在所述轮毂外部，所述通孔的内孔壁与所述轮毂外表面之间留有第一散热空间，本技术实施例提供了一种车辆，包括上述的轮毂组件；这样通过所述制动盘安装在所述轮毂上时，使得所述制动盘与所述轮毂外表面之间留有第一散热空间，从而减小所述制动盘与所述轮毂外表面之间的接触面积，进而减少所述制动盘在制动时传递至所述轮毂上的热量，避免油封漏油、轴承等关键密封和受力部件出现破裂等故障。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术实施例提供的一种制动盘的结构示意图；
[0022]图2为本技术实施例提供的一种制动盘的结构示意剖视图；
[0023]图3为本技术实施例提供的一种带有制动盘的轮毂的结构示意图。
[0024]附图标记：
[0025]1、本体；11、通孔；2、轮毂；21、第一散热空间；31、第一盘面；32、第二盘面；33、第二散热空间；4、连接件；5、法兰面；51、法兰孔；6、定位部；71、第一孔壁部；72、第二孔壁部。
具体实施方式
[0026]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0027]此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
[0028]下面结合附图并参考具体实施例描述本申请：
[0029]本技术实施例提供了一种制动盘，如图1、2、3所示，所述制动盘包括：本体1，设置于所述本体1内的通孔11，其中，所述本体1通过所述通孔11套接在轮毂2外，且所述通孔11的内孔壁与所述轮毂2外表面之间留有第一散热空间21。
[0030]这里，所述制动盘用于制动轮毂2，所述制动盘固定套接在轮毂2上，并能随着所述轮毂2的转动而转动，在使用时，当需要对轮毂2进行制动时，将制动器的制动端与所述制动盘的本体1作用连接，然后通过制动器与所述制动盘之间的摩擦作用制动所述轮毂2转动。
[0031]具体地，所述制动盘包括本体1，所述本体1通过所述通孔11套接在所述轮毂2上。更具体地，所述通孔11沿所述本体1的盘心轴线设置。
[0032]目前在现有技术中，制动盘通过通孔11套接在所述轮毂2上时，会与所述轮毂2的表面相接，这样在制动时，由于制动器一般是通过增大与所述制动盘之间的摩擦力来制止所述制动盘和所述轮毂2转动的，因此当车辆负载越大，所需的摩擦力就越大，所述制动盘与制动器的作用处所产生热量也就越大，这些热量会通过所述制动盘传递至所述轮毂2上，从而使得轮毂2上的油封、轴承等关键密封和受力部件受热，导致油封漏油、轴承破裂等故障。
[0033]为了降低所述制动盘传递至所述轮毂2上的热量，在本技术实施例中，通过在所述通孔11的内孔壁与所述轮毂2表面之间留有第一散热空间21，使得所述制动盘与所述轮毂2之间的接触面积减小，这样所述制动盘上的热量就不易传递至所述轮毂2上，避免了油封、轴承等关键密封和受力部件受到大量的热，提高了油封、轴承等关键密封和受力部件的使用寿命。另外，由于所述第一散热空间21与外界空气连通，这样也使得所述制动盘上的热量在传递过程中会有部分或大部分通过所述第一散热空间21与外界的温度较低的空气发生热交换。
[0034]这样在使用过程中，套接在所述轮毂2上的所述制动盘能节约安装空间，所述制动盘与所述轮毂2之间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动盘，其特征在于，所述制动盘包括：本体(1)，设置于所述本体(1)内的通孔(11)，其中，所述本体(1)通过所述通孔(11)套接在轮毂(2)外，且所述通孔(11)的内孔壁与所述轮毂(2)外表面之间留有第一散热空间(21)。2.根据权利要求1所述的制动盘，其特征在于，所述制动盘还包括：第一盘面(31)和第二盘面(32)，设置在所述本体(1)上，所述第一盘面(31)和所述第二盘面(32)之间设置第二散热空间(33)；连接件(4)，设置在所述第二散热空间(33)内，并分别与所述第一盘面(31)和所述第二盘面(32)支撑连接。3.根据权利要求2所述的制动盘，其特征在于，所述第二散热空间(33)与所述第一散热空间(21)连通。4.根据权利要求1所述的制动盘，其特征在于，所述制动盘还包括：法兰面(5)，设置在所述本体(1)上，所述法兰面(5)上均布设置多个法兰孔(51)。5.根据权利要求4所述的制动盘，其特征在于，所述法兰面(5)与所述通孔(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王泽康，张伟，赵海杰，颜文星，李晓华，方雷，
申请(专利权)人：航天重型工程装备有限公司，
类型：新型
国别省市：