一种汽车检测用轮胎限位机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车检测用轮胎限位机构，包括壳体，所述壳体的上端设有升降槽，所述壳体的下端设有驱动电机，所述驱动电机的输出轴末端延伸升降槽内并固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹连接有移动板，所述移动板与升降槽的内壁滑动连接，所述移动板的上端对称设有两个连接杆，两个所述连接杆的上端共同固定连接有放置板。该限位装置在检测时会将轮胎收纳进升降槽内进行一次限位，通过限位块对轮胎进行二次限位，同时在检测结束后将转动板倾斜，便于轮胎滑落。便于轮胎滑落。便于轮胎滑落。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车检测用轮胎限位机构


[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车检测用轮胎限位机构。

技术介绍

[0002]汽车检测是为确定汽车技术状况或工作能力的检查，尤其在汽车行驶的过程中，轮胎的磨损更加的严重，因此在汽车检测过程中，通常需要对汽车的轮胎进行检查，然而现有的汽车轮胎在检测过程中仍然存在以下问题：
[0003]现有的汽车轮胎在检测过程中，需要对轮胎进行限位，保证检测时轮胎不会发生移动，然而现有的一些限位装置在使用时无法保证轮胎处于外壁无法移动的状态，同时在每次检测完后由于轮胎较重，使得不易移动，增加了检测人员的工作量，因此，如何合理的解决这个问题是我们所需要考虑的。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车检测用轮胎限位机构，该限位装置在检测时会将轮胎收纳进升降槽内进行一次限位，通过限位块对轮胎进行二次限位，同时在检测结束后将转动板倾斜，便于轮胎滑落。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车检测用轮胎限位机构，包括壳体，所述壳体的上端设有升降槽，所述壳体的下端设有驱动电机，所述驱动电机的输出轴末端延伸升降槽内并固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹连接有移动板，所述移动板与升降槽的内壁滑动连接，所述移动板的上端对称设有两个连接杆，两个所述连接杆的上端共同固定连接有放置板。
[0007]优选地，所述放置板的上端设有矩形槽，所述矩形槽的槽口处转动连接有转动板，所述矩形槽的内底部设有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的伸缩端与转动板的下端转动连接。
[0008]优选地，所述壳体的上端为斜面，所述斜面位于升降槽的右侧。
[0009]优选地，所述驱动电机为伺服电机。
[0010]优选地，所述升降槽的前后两侧均设有限位槽，两个所述限位槽远离升降槽的一侧均固定连接有两个第二电动伸缩杆，每两个位于同侧的所述第二电动伸缩杆的伸缩端均共同固定连接有限位板。
[0011]优选地，所述壳体的下端设有多个支撑块。
[0012]本技术具有以下有益效果：
[0013]1、与现有技术相比，在检测时，利用升降槽的内壁对轮胎进行一次限位，从而避免轮胎滑动的情况出现；
[0014]2、与现有技术相比，利用多个第二电动伸缩杆带动限位板相对移动，对轮胎进行二次限位，从而能够对轮胎进行更好的限位；
[0015]3、与现有技术相比，当检测结束，轮胎升起后，此时转动板倾斜能够使得轮胎自然
滑落，减少检测人员的劳动力。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种汽车检测用轮胎限位机构的结构示意图；
[0017]图2为图1中A处的放大结构示意图；
[0018]图3为图1中B
‑
B向截面图。
[0019]图中：1壳体、2升降槽、3驱动电机、4螺纹杆、5移动板、6 连接杆、7放置板、8矩形槽、9转动板、10第一电动伸缩杆、11限位槽、12第二电动伸缩杆、13限位板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0021]参照图1
‑
3，一种汽车检测用轮胎限位机构，包括壳体1，壳体 1的下端设有多个支撑块，壳体1的上端设有升降槽2，壳体1的下端设有驱动电机3，驱动电机3为伺服电机，驱动电机3能够进行正反转，驱动电机3的输出轴末端延伸升降槽2内并固定连接有螺纹杆4，螺纹杆4上螺纹连接有移动板5，移动板5与升降槽2的内壁滑动连接，移动板5的上端对称设有两个连接杆6，两个连接杆6的上端共同固定连接有放置板7。
[0022]其中，放置板7的上端设有矩形槽8，矩形槽8的槽口处转动连接有转动板9，矩形槽8的内底部设有第一电动伸缩杆10，第一电动伸缩杆10的伸缩端与转动板9的下端转动连接。
[0023]其中，壳体1的上端为斜面，斜面位于升降槽2的右侧。
[0024]其中，升降槽2的前后两侧均设有限位槽11，两个限位槽11远离升降槽2的一侧均固定连接有两个第二电动伸缩杆12，每两个位于同侧的第二电动伸缩杆12的伸缩端均共同固定连接有限位板13。
[0025]本技术可通过以下操作方式阐述其功能原理：将轮胎水平放置在转动板9上，启动驱动电机3，使得螺纹杆4正转动带动移动板 5下移，从而使得放置板7带动轮胎下移至升降槽2内，利用升降槽 2的内壁对轮胎进行一次限位：
[0026]当移动板5下移至极限位置时，此时关闭驱动电机3，启动多个第二电动伸缩杆12，使得两个限位板13相对移动对轮胎进行限位，此时即可对轮胎进行检测；
[0027]当检测完毕后，只需启动多个第二电动伸缩杆12收缩，使得两个限位板13相对移动，然后启动驱动电机3带动螺纹杆4反转，移动板5上移，此时放置板7带动轮胎上移，当放置板7上移至槽口处时，此时关闭驱动电机3，打开第一电动伸缩杆10，使得第一电动伸缩杆10扩张，从而使得转动板9倾斜，此时轮胎会通过壳体1左侧的斜面滑落，从而减少检测人员的劳动量。
[0028]以上，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车检测用轮胎限位机构，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的上端设有升降槽(2)，所述壳体(1)的下端设有驱动电机(3)，所述驱动电机(3)的输出轴末端延伸升降槽(2)内并固定连接有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)上螺纹连接有移动板(5)，所述移动板(5)与升降槽(2)的内壁滑动连接，所述移动板(5)的上端对称设有两个连接杆(6)，两个所述连接杆(6)的上端共同固定连接有放置板(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车检测用轮胎限位机构，其特征在于：所述放置板(7)的上端设有矩形槽(8)，所述矩形槽(8)的槽口处转动连接有转动板(9)，所述矩形槽(8)的内底部设有第一电动伸缩杆(10)，所述第一电动伸缩杆(10)的伸缩端...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁文财，
申请(专利权)人：湖南迪迈森科技有限公司，
类型：新型
国别省市：