轮胎差速减速装置及轮胎试验机制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轮胎差速减速装置及轮胎试验机，轮胎试验机包括工位轴，工位轴的一端设有待测试的轮胎，轮胎差速减速装置包括机架和设于机架上的制动部，制动部与工位轴的另一端连接，用于对轮胎进行减速调节。该差速减速装置通过制动部对轮胎采取制动刹车，降低轮胎转速，从而实现差速，结构简单，便于拆卸和维护。和维护。和维护。

【技术实现步骤摘要】
轮胎差速减速装置及轮胎试验机


[0001]本技术涉及轮胎测试
，尤其涉及一种轮胎差速减速装置及轮胎试验机。

技术介绍

[0002]为确保车辆行驶的安全性和舒适性，对研发或生产的每一个批次的轮胎，都要取样进行性能检验，其中就包括将轮胎安装到轮胎试验机上进行成品轮胎的性能测试。在轮胎高速耐久性测试实验中，为了使轮胎与转鼓之间产生相对滑动以达到轮胎在转鼓上进行摩擦滑动性能测试的需求，需要使轮胎与转鼓之间产生速度差。现有方案一般为在工位轴的后端增加电机，通过电机主动驱动待测试的轮胎，使轮胎的速度大于转鼓的速度，从而实现差速。其缺点是结构和控制复杂，实现成本高。
[0003]本
技术介绍
所公开的上述信息仅仅用于增加对本申请
技术介绍
的理解，因此，其可能包括不构成本领域普通技术人员已知的现有技术。

技术实现思路

[0004]针对
技术介绍
中指出的问题，本技术提出一种轮胎差速减速装置及轮胎试验机，该差速减速装置通过制动部对轮胎采取制动刹车，降低轮胎转速，从而实现差速，结构简单，便于拆卸和维护。
[0005]为实现上述技术目的，本技术采用下述技术方案予以实现：
[0006]本技术提供一种轮胎差速减速装置，应用于轮胎试验机，所述轮胎试验机包括工位轴，所述工位轴的一端设有待测试的轮胎，所述轮胎差速减速装置包括：
[0007]机架；
[0008]制动部，其设于所述机架上，所述制动部与所述工位轴的另一端连接，用于对所述轮胎进行减速调节。
[0009]本申请一些实施例中，所述制动部为涡流制动器，所述涡流制动器的一端通过联轴器与所述工位轴连接。
[0010]本申请一些实施例中，所述涡流制动器的另一端设有用于检测所述轮胎的转速的编码器。
[0011]本申请一些实施例中，所述涡流制动器上设有进水口和出水口，所述进水口和所述出水口分别通过水管与冷水机连接。
[0012]本申请一些实施例中，所述机架上滑动地设有滑动座，所述制动部设于所述滑动座上；
[0013]所述工位轴通过滑台滑动地设于所述轮胎试验机的主机架上；
[0014]所述滑动座通过第一连接件与所述滑台连接。
[0015]本申请一些实施例中，所述机架上设有滑轨，所述滑动座上设有滑块，所述滑块滑动地设于所述滑轨上。
[0016]本申请一些实施例中，所述机架通过第二连接件与所述主机架连接。
[0017]本申请一些实施例中，所述第一连接件和所述第二连接件分别为可拆卸连接。
[0018]本技术还提供一种轮胎试验机，包括工位轴，所述工位轴的一端设有待测试的轮胎，还包括如上所述的轮胎差速减速装置，所述工位轴的另一端与所述制动部连接。
[0019]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果是：
[0020]该轮胎差速减速装置通过制动部对轮胎实行制动刹车的方式，降低轮胎转速，使轮胎与转鼓之间产生速度差，并且通过调节制动部对轮胎的制动力，达到不同的速度差需求。
[0021]该轮胎差速减速装置通过简单的结构实现了速度差的需求，有效降低成本。
[0022]该轮胎差速减速装置的控制方式简单，只需要对比轮胎与转鼓的速度，通过模拟量调节制动部的制动力即可实现。
[0023]该轮胎差速减速装置便于拆卸和维护，如果轮胎试验机不需要此功能，将该轮胎差速减速装置从主机架上移除即可，可快速地恢复原试验机的功能。
[0024]结合附图阅读本技术的具体实施方式后，本技术的其他特点和优点将变得更加清楚。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为根据实施例的轮胎试验机的俯视图；
[0027]图2为根据实施例的轮胎试验机的立体图；
[0028]图3为根据实施例的轮胎差速减速装置的结构示意图。
[0029]附图标记：
[0030]100
‑
轮胎试验机；
[0031]110
‑
主机架，120
‑
转鼓，130
‑
工位轴，140
‑
轮胎，150
‑
滑台；
[0032]200
‑
差速减速装置；
[0033]210
‑
机架，211
‑
滑轨，220
‑
制动部，230
‑
联轴器，240
‑
编码器，250
‑
滑动座，251
‑
滑块，260
‑
第一连接件，270
‑
第二连接件，280
‑
冷水机。
具体实施方式
[0034]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0035]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或
元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0036]术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0037]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0038]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎差速减速装置，应用于轮胎试验机，所述轮胎试验机包括工位轴，所述工位轴的一端设有待测试的轮胎，其特征在于，所述轮胎差速减速装置包括：机架；制动部，其设于所述机架上，所述制动部与所述工位轴的另一端连接，用于对所述轮胎进行减速调节。2.根据权利要求1所述的轮胎差速减速装置，其特征在于，所述制动部为涡流制动器，所述涡流制动器的一端通过联轴器与所述工位轴连接。3.根据权利要求2所述的轮胎差速减速装置，其特征在于，所述涡流制动器的另一端设有用于检测所述轮胎的转速的编码器。4.根据权利要求2所述的轮胎差速减速装置，其特征在于，所述涡流制动器上设有进水口和出水口，所述进水口和所述出水口分别通过水管与冷水机连接。5.根据权利要求1至4中任一项所述的轮胎差速减速装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐顺锋，高丰春，杜伟，王先亮，
申请(专利权)人：青岛高测科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：