一种摩托车支架制造技术

本实用新型专利技术的技术方案是这样实现的：一种摩托车支架，包括支架本体，由搁脚部、弯折部和连接部组成，搁脚部位于连接部两侧且均通过弯折部与连接部连接，搁脚部、弯折部和连接部一体成型，连接部上设置有连接块和侧支架安装板；加强滚珠，均匀设置在所述支架本体内部；防护单元，用于包裹防护弯折部；其中，所述防护单元包括上防护片，包裹弯折部的上半部分；下防护片，包裹弯折部的下半部分；连接板，固定在上防护片和下防护片相互靠近的一端，且上防护片和下防护片上的连接板通过螺栓固定；本实用新型专利技术的有益效果是：结构强度高、使用寿命长。使用寿命长。使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车支架


[0001]本技术涉及摩托车零配件
，尤其是一种摩托车支架。

技术介绍

[0002]摩托车作为轻便的交通工具，备受人们喜爱；现有的摩托车支架时供驾驶员骑行过程中放置双脚的地方，其需要有较高的结构强度；例如专利公开号CN202295121U公开的摩托车前搁脚支架，气通过设置加强块加强了对搁脚杆部分的结构强度，但无法加强支架的整体腔体，特别是支架的弯折部，其是通过冲压成型的难以保持足够的结构强度，严重限制了支架的使用寿命。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种摩托车支架，用于解决上述
技术介绍
中的问题。
[0004]本技术的技术方案是这样实现的：一种摩托车支架，其特征在于：包括支架本体，由搁脚部、弯折部和连接部组成，搁脚部位于连接部两侧且均通过弯折部与连接部连接，所述搁脚部、弯折部和连接部一体成型，所述连接部上设置有连接块和侧支架安装板；加强滚珠，均匀设置在所述支架本体内部；防护单元，用于包裹防护弯折部；其中，所述防护单元包括上防护片，包裹弯折部的上半部分；下防护片，包裹弯折部的下半部分；连接板，固定在上防护片和下防护片相互靠近的一端，且上防护片和下防护片上的连接板通过螺栓固定。
[0005]优选为：所述加强滚珠内部设置有空腔，空腔内填充有高压气体。
[0006]优选为：所述上防护片和下防护片均设置为弧形结构。
[0007]优选为：所述上防护片和下防护片与弯折部之间均设置有缓冲层，所述缓冲层包括第一缓冲层，粘接设置在弯折部上；第二缓冲层，粘接设置在上防护片和下防护片上。
[0008]优选为：所述第一缓冲层和第二缓冲层上设置有相互配合的凸齿。
[0009]本技术的有益效果是：本技术通过加强滚珠的设置，将支架本体内部进行加强，全面加强了支架整体的结构强度，球形具有良好的抗冲击能力，避免受到外力冲击时支架变形；且通过上下防护片的设置对弯折部机械能专门的保护，提高弯折部的结构强度，避免弯折部受损；从而大幅度提高支架整体的结构强度，延长其使用寿命。
附图说明
[0010]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1为本技术具体实施方式的结构示意图；
[0012]图2为本技术具体实施方式的局部剖视示意图；
[0013]图3为本技术具体实施方式中弯折部的的透视示意图；
[0014]图4为本技术具体实施方式中防护单元的结构示意图；
[0015]图中示例为：1、搁脚部；2、弯折部；3、连接部；4、连接块；5、侧支架安装板；6、加强滚珠；7、上防护片；8、下防护片；9、连接板；10、第一缓冲层；11、第二缓冲层；12、凸齿；
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]实施例1
[0018]如图1和图2所示，本技术公开了一种摩托车支架，在本技术的具体实施方式中，包括支架本体，由搁脚部1、弯折部2和连接部3组成，搁脚部1位于连接部3两侧且均通过弯折部2与连接部3连接，所述搁脚部1、弯折部2和连接部3一体成型，所述连接部3上设置有连接块4和侧支架安装板5；加强滚珠6，均匀设置在所述支架本体内部；防护单元，用于包裹防护弯折部2；其中，所述防护单元包括上防护片7，包裹弯折部2的上半部分；下防护片8，包裹弯折部2的下半部分；连接板9，固定在上防护片7和下防护片8相互靠近的一端，且上防护片7和下防护片8上的连接板9通过螺栓固定。
[0019]在本实施例中，所述加强滚珠6内部设置有空腔，空腔内填充有高压气体，进一步提高结构强度。
[0020]在本实施例中，所述上防护片7和下防护片8均设置为弧形结构。
[0021]通过上述技术方案，通过加强滚珠的设置，将支架本体内部进行加强，全面加强了支架整体的结构强度，球形具有良好的抗冲击能力，避免受到外力冲击时支架变形；且通过上下防护片的设置对弯折部机械能专门的保护，提高弯折部的结构强度，避免弯折部受损；从而大幅度提高支架整体的结构强度，延长其使用寿命。
[0022]实施例2
[0023]如图3和图4所示，在本实施例中，本实施例与上述实施例的不同之处在于：所述上防护片7和下防护片8与弯折部2之间均设置有缓冲层，所述缓冲层包括第一缓冲层10，粘接设置在弯折部2上；第二缓冲层11，粘接设置在上防护片7和下防护片8上；通过设置第一缓冲层和第二缓冲层，对受到的外力进行缓冲，进一步提高结构强度，延长使用寿命；且粘接的设置便于安装。
[0024]在本实施例中，所述第一缓冲层10和第二缓冲层11上设置有相互配合的凸齿12；通过凸齿的设置加强了防护片与弯折部的结合，同时限制了防护片与弯折部的相对移动，保证了安装的稳定性。
[0025]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车支架，其特征在于：包括支架本体，由搁脚部、弯折部和连接部组成，搁脚部位于连接部两侧且均通过弯折部与连接部连接，所述搁脚部、弯折部和连接部一体成型，所述连接部上设置有连接块和侧支架安装板；加强滚珠，均匀设置在所述支架本体内部；防护单元，用于包裹防护弯折部；其中，所述防护单元包括上防护片，包裹弯折部的上半部分；下防护片，包裹弯折部的下半部分；连接板，固定在上防护片和下防护片相互靠近的一端，且上防护片和下防护片上的连接板通过螺栓固定。2.根据权利要求1所述的一种摩托车...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊莲，吴育生，
申请(专利权)人：金华智琦机电有限公司，
类型：新型
国别省市：