一种自动弹出式脚踏结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自动弹出式脚踏结构，包括壳体，所述壳体的内部安装有驱动组件，所述驱动组件的两个驱动端均固定安装有拉动组件，两个所述拉动组件远离壳体的一端均设有外壳，两个所述外壳的内部均安装有弹性卡件，且拉动组件与弹性卡件相连接，两个所述外壳的内部均安装有脚踏组件。本实用新型专利技术中，通过设置的驱动组件、拉动组件、弹性卡件和脚踏组件，在使用时可以一键弹出，便于后座人员找到脚踏的位置，同时也可以在不使用时将脚踏收起，避免脚踏扩大车宽形成阻碍，有利于驾车人通过一些较窄地形。些较窄地形。些较窄地形。

【技术实现步骤摘要】
一种自动弹出式脚踏结构


[0001]本技术涉及脚踏
，尤其涉及一种自动弹出式脚踏结构。

技术介绍

[0002]脚踏指某些装置上开设的专门用来供人放脚的装置，一般常用在电瓶车或自行车上，供电瓶车或自行车上的后座座位上的乘客放脚；
[0003]目前部分车型车身较粗，导致后座人员坐在后座上后无法看清脚踏的位置，而找不到脚踏在哪，给后座人员带来了不便，而且有时候当驾车人员需要通过一些比较窄的地形时，因为脚踏向两边突出，反而会由于脚踏而无法通过，或者脚踏由于受到碰撞而损坏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种自动弹出式脚踏结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种自动弹出式脚踏结构，包括壳体，所述壳体的内部安装有驱动组件，所述驱动组件的两个驱动端均固定安装有拉动组件，两个所述拉动组件远离壳体的一端均设有外壳，两个所述外壳的内部均安装有弹性卡件，且拉动组件与弹性卡件相连接，两个所述外壳的内部均安装有脚踏组件，且脚踏组件与弹性卡件之间卡接。
[0006]进一步的，所述驱动组件包括第一固定杆和第二固定杆，且第一固定杆和第二固定杆均与壳体之间固定连接，所述第一固定杆的外表面转动连接有L型杆，所述L型杆的顶端转动连接有两个连杆，两个所述连杆的底部共同转动连接有弧形杆，且弧形杆与第二固定杆之间转动连接，所述L型杆内端面与弧形杆的内端面共同连接有第一拉簧，所述L型杆的底部与弧形杆的底部均开设有安装孔，当L型杆顶部受到压力时，L型杆顶部向下移动，从而使得L型杆末端远离弧形杆，同时通过连杆带动弧形杆远离L型杆末端。
[0007]进一步的，所述L型杆的内端面与弧形杆的内端面均设有挡杆，且挡杆与壳体之间固定连接，挡杆对L型杆与弧形杆具有限位作用，可以有效防止二者在第一拉簧的作用下移动行程过长。
[0008]进一步的，两个所述拉动组件均包括钢丝绳，且钢丝绳与安装孔固定连接，所述钢丝绳远离安装孔的一端均设有拉绳，且拉绳垂直贯穿壳体的内部延伸至外壳的内部，拉绳可以驱动组件所受到的驱动力传输至弹性卡件，以至于带动异型卡件移动。
[0009]进一步的，所述拉绳与相邻钢丝绳之间共同连接有调节螺丝，调节螺丝可以对钢丝绳的长度进行调节，以便拉动机构达到最好的拉动效果。
[0010]进一步的，两个所述弹性卡件均包括安装杆，且安装杆与外壳之间固定连接，所述安装杆的外表面转动连接有异型卡件，且异型卡件的底部与拉绳之间固定连接，有利于拉动组件拉动异型卡件。
[0011]进一步的，所述异型卡件的内端面与外壳之间共同连接有第二拉簧，在异型卡件
失去拉绳的拉扯力之后，第二拉簧在自身的弹力作用下，可以驱动异型卡件复位。
[0012]进一步的，两个所述脚踏组件均包括转轴，且转轴与外壳之间转动连接，所述转轴的两端均与外壳之间共同连接有扭簧，所述转轴的外表面固定连接有脚踏本体，在解除限位后，扭簧通过转轴带动脚踏本体复位转动，从而实现脚踏本体的自动弹出。
[0013]进一步的，所述脚踏本体的主轴区开设有卡槽，且卡槽与异型卡件相对应，卡槽与异型卡件配合可以对脚踏组件进行限位，从而有利于将脚踏本体收起。
[0014]进一步的，两个所述外壳靠近脚踏组件的一侧均开设有通口，有利于脚踏组件的自动弹出后收起。
[0015]本技术的有益效果：
[0016]本技术在使用时，该自动弹出式脚踏结构，通过设置的驱动组件、拉动组件、弹性卡件和脚踏组件，在使用时可以一键弹出，便于后座人员找到脚踏的位置，同时也可以在不使用时将脚踏收起，避免脚踏扩大车宽形成阻碍，有利于驾车人通过一些较窄地形。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的壳体内部结构示意图；
[0019]图3为本技术的外壳内部结构示意图。
[0020]图例说明：
[0021]1、壳体；2、驱动组件；21、第一固定杆；22、挡杆；23、L型杆；24、连杆；25、第二固定杆；26、弧形杆；27、安装孔；28、第一拉簧；3、拉动组件；31、拉绳；32、调节螺丝；33、钢丝绳；4、脚踏组件；41、脚踏本体；42、扭簧；43、转轴；44、卡槽；5、外壳；61、第二拉簧；62、安装杆；63、异型卡件。
具体实施方式
[0022]图1所示，涉及一种自动弹出式脚踏结构，包括壳体1，壳体1的内部安装有驱动组件2，驱动组件2的两个驱动端均固定安装有拉动组件3，两个拉动组件3远离壳体1的一端均设有外壳5，两个外壳5的内部均安装有弹性卡件，且拉动组件3与弹性卡件相连接，两个外壳5的内部均安装有脚踏组件4，且脚踏组件4与弹性卡件之间卡接。
[0023]两个外壳5靠近脚踏组件4的一侧均开设有通口。
[0024]图2所示，驱动组件2包括第一固定杆21和第二固定杆25，且第一固定杆21和第二固定杆25均与壳体1之间固定连接，第一固定杆21的外表面转动连接有L型杆23，L型杆23的顶端转动连接有两个连杆24，两个连杆24的底部共同转动连接有弧形杆26，且弧形杆26与第二固定杆25之间转动连接，L型杆23内端面与弧形杆26的内端面共同连接有第一拉簧28，L型杆23的底部与弧形杆26的底部均开设有安装孔27。
[0025]L型杆23的内端面与弧形杆26的内端面均设有挡杆22，且挡杆22与壳体1之间固定连接。
[0026]两个拉动组件3均包括钢丝绳33，且钢丝绳33与安装孔27固定连接，钢丝绳33远离安装孔27的一端均设有拉绳31，且拉绳31垂直贯穿壳体1的内部延伸至外壳5的内部。
[0027]拉绳31与相邻钢丝绳33之间共同连接有调节螺丝32。
[0028]图3所示，两个弹性卡件均包括安装杆62，且安装杆62与外壳5之间固定连接，安装杆62的外表面转动连接有异型卡件63，且异型卡件63的底部与拉绳31之间固定连接。
[0029]异型卡件63的内端面与外壳5之间共同连接有第二拉簧61。
[0030]两个脚踏组件4均包括转轴43，且转轴43与外壳5之间转动连接，转轴43的两端均与外壳5之间共同连接有扭簧42，转轴43的外表面固定连接有脚踏本体41。
[0031]脚踏本体41的主轴区开设有卡槽44，且卡槽44与异型卡件63相对应。
[0032]在使用自动弹出式脚踏结构时，首先可以将壳体1安装于自行车或电瓶车的后座的正下方中心位置，驱动组件2朝上，当L型杆23顶部受到压力时，L型杆23顶部向下移动，从而使得L型杆23末端远离弧形杆26，同时通过连杆24带动弧形杆26远离L型杆23末端，从而通过钢丝绳33拉动拉绳31，拉绳31拉动异型卡件63以安装杆62为圆心转动一定距离，从而使得异型卡件63脱离卡槽44，脚踏本体41主轴区解除限制，从而在扭簧42的作用下转动，从而带动脚踏本体41转动打开，解除驱动组件2的压力后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动弹出式脚踏结构，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内部安装有驱动组件(2)，所述驱动组件(2)的两个驱动端均固定安装有拉动组件(3)，两个所述拉动组件(3)远离壳体(1)的一端均设有外壳(5)，两个所述外壳(5)的内部均安装有弹性卡件，且拉动组件(3)与弹性卡件相连接，两个所述外壳(5)的内部均安装有脚踏组件(4)，且脚踏组件(4)与弹性卡件之间卡接。2.根据权利要求1所述的一种自动弹出式脚踏结构，其特征在于：所述驱动组件(2)包括第一固定杆(21)和第二固定杆(25)，且第一固定杆(21)和第二固定杆(25)均与壳体(1)之间固定连接，所述第一固定杆(21)的外表面转动连接有L型杆(23)，所述L型杆(23)的顶端转动连接有两个连杆(24)，两个所述连杆(24)的底部共同转动连接有弧形杆(26)，且弧形杆(26)与第二固定杆(25)之间转动连接，所述L型杆(23)内端面与弧形杆(26)的内端面共同连接有第一拉簧(28)，所述L型杆(23)的底部与弧形杆(26)的底部均开设有安装孔(27)。3.根据权利要求2所述的一种自动弹出式脚踏结构，其特征在于：所述L型杆(23)的内端面与弧形杆(26)的内端面均设有挡杆(22)，且挡杆(22)与壳体(1)之间固定连接。4.根据权利要求2所述的一种自动弹出式脚踏结构，其特征在于：两个所述拉动组件(3)均包括钢丝绳(33)，且钢...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹向阳，
申请(专利权)人：尹向阳，
类型：新型
国别省市：