一种电动车静音变速箱箱体制造技术

技术编号:33817162 阅读:17 留言:0更新日期:2022-06-16 10:34
本实用新型专利技术公开了一种电动车静音变速箱箱体,包括主箱体和底盖,所述主箱体包括面板、背板以及侧板,主箱体的下侧为开放侧;在面板和背板的上部对应位置开设有轴孔,在面板和背板的下侧的对应位置开设有上弧形缺口;所述底盖包括前盖板、后盖板以及底板,底盖上侧为开放侧;在前盖板和后盖的上侧,对应面板和背板上的上弧形缺口的位置设有下弧形缺口;主箱体和底盖相连,且面板和背板上的上弧形缺口与前盖板和后盖板上的下弧形缺口分别配合形成一圆形的半轴孔,且两半轴孔的轴心线重合。本实用新型专利技术能够大大提高箱体加工精度,从而降低高速行驶噪音,并大大降低渗油的几率。并大大降低渗油的几率。并大大降低渗油的几率。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车静音变速箱箱体


[0001]本技术涉及电动车变速箱领域,尤其涉及一种电动车静音变速箱箱体。

技术介绍

[0002]电动(新能源)汽车中电力驱动及控制系统是电动汽车的核心,也是区别于内燃机汽车的最大不同点;电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。
[0003]现有市场上使用分体式变速箱,大多为左右分体结构,加工过程中通常是左、右箱体分别进行夹持加工,容易造成加工精度不够,装配齿轮后,齿轮之间的啮合度低,在高速行驶状态下,产生较大的噪音;同时,由于左右结构的箱体,密封面积大,使用一段时间后,稍有变形就会出现渗油现象,售后维修率大,影响品牌形象,因此需要一种新能源电动车后桥变速箱装配结构。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的上述不足,本技术的目的在于解决变速箱加工精度低,密封面积大,易渗油,装配后易因齿轮啮合度低而造成高速行驶噪音大的问题,提供一种电动车静音变速箱箱体,能够大大提高箱体加工精度,从而降低高速行驶噪音,并大大降低渗油的几率。
[0005]为了解决上述技术问题,本技术采用的技术方案是这样的:一种电动车静音变速箱箱体,其特征在于:包括主箱体和底盖,所述主箱体包括面板、背板以及侧板,所述面板、背板以及侧板成型为一体,且主箱体的下侧为开放侧;在面板和背板的上部对应位置开设有轴孔,在面板和背板的下侧的对应位置开设有上弧形缺口;
[0006]所述底盖包括前盖板、后盖板以及底板,所述前盖板、后盖板以及底板成为为一体,且底盖上侧为开放侧;在前盖板和后盖的上侧,对应面板和背板上的上弧形缺口的位置设有下弧形缺口;在面板下侧和前盖板上侧对应位置以及背板下侧和后盖板上侧的对应位置分别设有连接筋,在连接筋上开设有连接孔;主箱体和底盖通过贯穿对应的连接筋上的连接孔的螺栓相连,且面板和背板上的上弧形缺口与前盖板和后盖板上的下弧形缺口分别配合形成一圆形的半轴孔,且两半轴孔的轴心线重合。
[0007]进一步地,在上弧形缺口和下弧形缺口的外侧分别设有断面呈弧形的套管上法兰盘和套管下法兰盘,且套管上法兰盘和套管下法兰盘配合形成套管法兰盘;在套管上法兰盘和套管下法兰盘上均设有连接孔。
[0008]进一步地,在上弧形缺口和下弧形缺口的外侧分别设有断面呈弧形的半轴上套板和半轴下套板,且半轴上套板和半轴下套板配合形成半轴套管。
[0009]进一步地,在前盖板和后盖板内侧,分别设有一差速器安装凸台,在差速器安装凸台的两端,分别设有差速器锁紧孔。
[0010]进一步地,在主箱体的侧板上部,靠近背板一侧边缘处,成型有电机安装法兰盘,
在电机安装法兰盘上设有电机安装孔。
[0011]进一步地,在主箱体的下部,靠近侧板两端处分别设有注油孔。
[0012]进一步地,所述轴孔外侧同轴心线设有套环,所述套环对应与面板或背板之间设有加强筋。
[0013]与现有技术相比,本技术具有如下优点:
[0014]1、本技术中,主箱体一体成型,这样,在轴孔加工过程中,能够一次装夹后完成加工;同时,由于变速箱整体采用上下结构,这样,能够先将主箱体与底盖装配,然后再加工半轴孔,从而实现一次夹持完成轴孔和半轴孔的加工,避免了多次装夹带来的累积误差,从而大大提高加工精度,批量生产也能确保齿轮啮合度95%以上,能稳定的大幅度减少行驶过程中的噪音。
[0015]2、本技术中,由于由于变速箱整体采用上下结构,主箱体和底盖之间的接触面积小,贴合面大,因此整个变速箱箱体的密封面积小,从而大大降低漏油风险,并且只采用螺丝连接,降低了装配难度,也减少装配误差,能有效降低成本。
[0016]3、本技术中,在底壳内侧设置差速器安装凸台,从而能够将差速器安装于变速箱箱体内,形成“包中包”结构,从而能够有效提高变速箱对差速器的保护效果;并且,在需要维护、更换差速器等时,只需拆下底盖,即可将底盖和差速器整体卸下,从而便于差速器的拆装和维护。
[0017]4、采用本技术,润滑油直接存储于变速箱内,不再存储与后桥上,从而大大降低了润滑油泄露的可能性;并且,由于变速箱密封面少,密封效果好,这样能进一步提高润滑效果。
附图说明
[0018]图1为实施例1的结构示意图。
[0019]图2为实施例1中底盖的结构示意图。
[0020]图中:1—主箱体,2—底盖,3—轴孔,4—连接筋,5—套管上法兰盘,6—套管下法兰盘,7—差速器安装凸台,8—差速器锁紧孔,9—电机安装法兰盘,10—注油孔,11—套环,12—加强筋。
具体实施方式
[0021]下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明。
[0022]实施例1:参见图1、图2,一种电动车静音变速箱箱体,包括主箱体1和底盖2。所述主箱体1包括面板、背板以及侧板,所述面板、背板以及侧板成型为一体,且主箱体1的下侧为开放侧。在面板和背板的上部对应位置开设有轴孔3,所述轴孔3外侧同轴心线设有套环11,作为优选,该套环11的内径与轴孔3的内径一致,用于安装轴或轴承等,以对轴进行更好地支撑。所述套环11对应与面板或背板之间设有加强筋12,其中,所述套环11和加强筋12与主箱体1通过压铸等方式一体成型,从而进一步提高整个变速箱的稳定性。实施过程中,当变速箱不需要换挡时,所述轴孔3仅包括电机输入轴孔3或者电机输入轴孔3和中间轴孔3即可;当变速箱需要换挡时,则需进一步开设档位轴孔3、拨叉轴孔3等,从而使变速箱箱体能适应于可变档和不可变档,适用性更好。
[0023]在面板和背板的下侧的对应位置开设有上弧形缺口;加工过程中,所述上弧形缺口呈半圆形,请位于同一轴心线上。在主箱体1的侧板上部,靠近背板一侧边缘处,成型有电机安装法兰盘9,在电机安装法兰盘9上设有电机安装孔;这样,便于电机的安装。在主箱体1的下部,靠近侧板两端处分别设有注油孔10,并在注油孔10内配合安装有注油螺塞;这样,润滑油直接存储于变速箱内,不再存储与后桥上,从而大大降低了润滑油泄露的可能性;并且,由于变速箱密封面少,密封效果好,这样能进一步提高润滑效果。
[0024]所述底盖2包括前盖板、后盖板以及底板,所述前盖板、后盖板以及底板成为为一体,且底盖2上侧为开放侧。作为优选,主箱体1的下侧面和底盖2的上侧面均为平面,进一步可为与水平面平行的平面,这样,加工更加简单,装配更加方便。在前盖板和后盖的上侧,对应面板和背板上的上弧形缺口的位置设有下弧形缺口;优选地,下弧形缺口也为半圆形,从而能够与上弧形缺口配合形成圆孔。
[0025]在面板下侧和前盖板上侧对应位置以及背板下侧和后盖板上侧的对应位置分别设有连接筋4,在连接筋4上开设有连接孔;主箱体1和底盖2通过贯穿对应的连接筋4上的连接孔的螺栓相连,且面板和背板上的上弧形缺口与前盖板和后盖板上的下弧形缺口分别配合形成一圆形的半轴孔,且两半轴孔的轴心线重合。实施过程中,在主箱体1和底盖2之间还设有密封圈,从而使主箱体1和底盖2的连接面本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车静音变速箱箱体,其特征在于:包括主箱体和底盖,所述主箱体包括面板、背板以及侧板,所述面板、背板以及侧板成型为一体,且主箱体的下侧为开放侧;在面板和背板的上部对应位置开设有轴孔,在面板和背板的下侧的对应位置开设有上弧形缺口;所述底盖包括前盖板、后盖板以及底板,所述前盖板、后盖板以及底板成为为一体,且底盖上侧为开放侧;在前盖板和后盖的上侧,对应面板和背板上的上弧形缺口的位置设有下弧形缺口;在面板下侧和前盖板上侧对应位置以及背板下侧和后盖板上侧的对应位置分别设有连接筋,在连接筋上开设有连接孔;主箱体和底盖通过贯穿对应的连接筋上的连接孔的螺栓相连,且面板和背板上的上弧形缺口与前盖板和后盖板上的下弧形缺口分别配合形成一圆形的半轴孔,且两半轴孔的轴心线重合。2.根据权利要求1所述的一种电动车静音变速箱箱体,其特征在于:在上弧形缺口和下弧形缺口的外侧分别设有断面呈弧形的套管上法兰盘和套管下法兰盘,且套管上法兰盘...

【专利技术属性】
技术研发人员:王卫锋
申请(专利权)人:江苏丰鑫汽车配件制造有限公司
类型:新型
国别省市:

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