一种制动系统桥控阀体、制动系统及汽车技术方案

本实用新型专利技术涉及一种制动系统桥控阀体、制动系统及汽车，制动系统桥控阀体包括：传递介质源接口，分别连接继动阀的输入端、稳压组件的输入端和调节阀的输入端；所述稳压组件的输出端连接比例电磁阀的输入端；所述比例电磁阀的第一输出端连接所述调节阀的第一控制端，所述比例电磁阀的第二输出端连接所述调节阀的第二控制端；所述继动阀的控制端分别连接所述调节阀的输出端和截止阀的输出端，所述继动阀的输出端连接制动器；所述截止阀的输入端连接脚阀的输出端。本实用新型专利技术通过比例电磁阀和调节阀调节传递介质在继动阀输入端的压力，从而控制继动阀输出端改变制动器实际压力，实现传递介质压力的精确控制。递介质压力的精确控制。递介质压力的精确控制。

【技术实现步骤摘要】
一种制动系统桥控阀体、制动系统及汽车


[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种制动系统桥控阀体、制动系统及汽车。

技术介绍

[0002]随着人们的生活水平越来越高，汽车也在快速向智能化发展、高自动化发展。这样对汽车各部件的安全和控制精度提出了更高的要求。
[0003]在商用车方面，安全因素不容小觑，随着法规的健全，部分辅助驾驶功能已经成为商用车的必要配置。目前商用车配备的电子制动系统（Electronic Brake Systems，EBS）桥控阀体采用的是开关阀控制方案，因控制介质为高压气体配合开关阀控制会存在气压控制精度差，无法真正实现精确控制和产品一致性差等问题，导致了线控底盘的整体性能在一定程度上受到影响。

技术实现思路

[0004]本技术的一个目的在于提出一种制动系统桥控阀体、制动系统及汽车，以提高传递介质压力的控制精度。
[0005]本技术第一方面提供了一种制动系统桥控阀体，包括：
[0006]传递介质源接口，分别连接继动阀的输入端、稳压组件的输入端和调节阀的输入端；<br/>[0007]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动系统桥控阀体，其特征在于，包括：传递介质源接口，分别连接继动阀的输入端、稳压组件的输入端和调节阀的输入端；所述稳压组件的输出端连接比例电磁阀的输入端；所述比例电磁阀的第一输出端连接所述调节阀的第一控制端，所述比例电磁阀的第二输出端连接所述调节阀的第二控制端；所述继动阀的控制端分别连接所述调节阀的输出端和截止阀的输出端，所述继动阀的输出端连接制动器；所述截止阀的输入端连接脚阀的输出端。2.根据权利要求1所述的制动系统桥控阀体，其特征在于，所述稳压组件为减压阀，其中，所述减压阀的输入端连接所述传递介质源接口，所述减压阀的输出端分别连接所述比例电磁阀的输入端和所述减压阀的反馈端。3.根据权利要求2所述的制动系统桥控阀体，其特征在于，所述减压阀还设置有减压阀体调节组件，用于调节所述减压阀的阀芯初始位置。4.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐显杰，胡保刚，林进贵，
申请(专利权)人：天津所托瑞安汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：