一种台车储存装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及台车存储技术领域，公开了一种台车储存装置，包括一条或多条储存轨道，每条储存轨道均包括平行且相对间隔布置的第一导轨和第二导轨；伸缩缸，所述伸缩缸沿所述储存轨道的长度方向布置，所述伸缩缸设置于所述第一导轨与所述第二导轨之间，所述伸缩缸的推动端与台车的多根挡杆中的其中一根挡杆抵接；控制器，所述控制器与所述伸缩缸电连接。本实用新型专利技术无需人工推动台车，省时省力，且由于伸缩缸在台车底部推动台车前进，不占用台车存储空间，从而可降低对台车存储空间的要求，降低成本。低成本。低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种台车储存装置


[0001]本技术涉及台车存储
，特别是涉及一种台车储存装置。

技术介绍

[0002]台车是仓储物流设备中的重要组成部分，台车可用于存放或周转物品，将物品运送到指定地点。目前，台车存储主要采用以下两种方式：手工推动台车，采用人手将台车推进指定的存储区域；自动推动台车，在线边配置摩擦轮，当台车到达指定位置后，启动摩擦轮，自动将台车运动到指定位置。但是，手工推动台车时，当台车数量较多或较重时，费时费力，操作困难；采用摩擦轮推动台车时，对台车的存储空间要求大，且设备成本及维护成本均较高。

技术实现思路

[0003]鉴于以上问题，本技术的目的是提供一种台车储存装置，以解决现有技术中，手工推动台车费时费力，摩擦轮推动台车所需台车存储空间较大且成本较高的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]本技术提供一种台车储存装置，台车的底部沿长度方向间隔布置有多根挡杆，所述台车储存装置包括：
[0006]一条或多条储存轨道，每条储存轨道均包括平行且相对间隔布置的第一导轨和第二导轨；
[0007]伸缩缸，所述伸缩缸沿所述储存轨道的长度方向布置，所述伸缩缸设置于所述第一导轨与所述第二导轨之间，所述伸缩缸的推动端与台车的多根挡杆中的其中一根挡杆抵接；
[0008]控制器，所述控制器与所述伸缩缸电连接。
[0009]优选地，所述台车储存装置还包括机架、返回轨道和驱动机构，所述返回轨道设置于多条所述储存轨道的一侧；所述机架设置于所述返回轨道的一侧，所述驱动机构安装在所述机架上；
[0010]所述驱动机构包括驱动电机、传动链条和移动装置，所述驱动电机与所述传动链条传动连接，所述传动链条布置在所述机架上，所述移动装置可移动地安装在所述传动链条上，所述移动装置的一侧设置有推杆，所述推杆与所述台车的一侧抵接。
[0011]优选地，所述驱动电机为棘轮电机。
[0012]优选地，所述机架上设置有多个用以检测所述移动装置的位置的位置检测装置，多个位置检测装置沿所述机架的长度方向间隔布置，所述位置检测装置与所述控制器电信号连接，所述驱动电机与所述控制器电信号连接。
[0013]优选地，所述机架设置有导向柱，所述导向柱沿所述返回轨道的长度方向布置，所述导向柱设置在所述传动链条的上方，所述移动装置导向安装在所述导向柱上。
[0014]优选地，所述机架还设置有第一支撑柱和第二支撑柱，所述第一支撑柱和所述第
二支撑柱上下间隔布置在所述导向柱的下方，所述传动链条安装在所述第一支撑柱和所述第二支撑柱上。
[0015]优选地，所述移动装置包括移动架，所述推杆设置于所述移动架的一侧，所述移动架设置有供所述导向柱穿过的通槽，所述通槽的槽底设置有用于与所述导向柱的底壁贴合的第一导向轴承，所述通槽的侧壁设置有用于与所述导向柱的侧壁贴合的第二导向轴承。
[0016]优选地，所述通槽的顶部设置有与所述导向柱的顶壁贴合的多个导向轮组，多个所述导向轮组沿所述通槽的长度方向间隔布置，每个所述导向轮组均包括两个导向轮，两个导向轮沿所述通槽的宽度方向间隔布置。
[0017]优选地，所述伸缩缸为气缸。
[0018]优选地，多条所述储存轨道成排布置。
[0019]本技术实施例一种台车储存装置与现有技术相比，其有益效果在于：
[0020]本技术实施例的台车储存装置，在第一导轨和第二导轨之间设置伸缩缸，伸缩缸的推动端与台车的其中一根挡杆抵接，伸缩缸的推动端伸长时，推动挡杆向前移动，从而可推动台车移动；当台车向前移动一定距离后，伸缩缸回缩后，伸缩缸的推动端可与台车的另一根挡杆抵接，伸缩缸的推动端再次伸长时，可再次推动台车向前移动，多次重复上述动作，直至将台车移动至设定位置。本技术无需人工推动台车，省时省力，且由于伸缩缸在台车底部推动台车前进，不占用台车存储空间，从而可降低对台车存储空间的要求，降低成本。
附图说明
[0021]图1是本技术实施例中台车的结构示意图；
[0022]图2是本技术实施例中台车储存装置的俯视示意图；
[0023]图3是本技术实施例中移动装置的结构示意图；
[0024]图4是图3中移动装置与导向柱的连接示意图；
[0025]图中，1、台车；11、挡杆；12、汽车车门；2、储存轨道；21、第一导轨；22、第二导轨；3、伸缩缸；4、返回轨道；5、机架；51、导向柱；52、第一支撑柱；53、第二支撑柱；6、驱动电机；7、传动链条；8、移动装置；81、移动架；811、第一导向轴承；812、第二导向轴承；813、导向轮；82、推杆；9、位置检测装置。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0027]如图1所示，本技术中，台车1用以放置汽车车门12，台车1的底部设置有多根挡杆11，多根挡杆11沿台车1的长度方向间隔布置，多根挡杆11之间的间距可相等，也可不等。
[0028]如图2所示，本技术实施例的一种台车储存装置，包括一条或多条储存轨道2，每条储存轨道2均用来储存台车1，每条储存轨道2均包括平行且相对间隔布置的第一导轨21和第二导轨22，台车1底部的移动轮可沿第一导轨21和第二导轨22移动，第一导轨21和第二导轨22可以由导向角铁制作而成，避免台车1移动过程中偏移；伸缩缸3，所述伸缩缸3沿
所述储存轨道2的长度方向布置，所述伸缩缸3设置于所述第一导轨21与所述第二导轨22之间，所述伸缩缸3的推动端与台车1的多根挡杆11中的其中一根挡杆11抵接；控制器，所述控制器与所述伸缩缸3电连接，以控制所述伸缩缸3的伸缩。
[0029]控制器控制伸缩缸3的推动端伸长时，推动挡杆11向前移动(例如，图2中所示储存轨道由左至右的方向为前)，挡杆11带动台车1向前移动，当台车1向前移动至一定距离后，伸缩缸3的推动端与挡杆11脱离接触，台车1停止移动；控制器控制伸缩缸3的推动端回缩后，推动端可抵接在左侧的另一根挡杆11上，伸缩缸3的推动端再次伸长时，推动该另一根挡杆11向前移动，挡杆11带动台车1向前移动，当台车1向前移动至一定距离后，台车1再次停止移动。重复上述动作，伸缩缸3的推动端依次与台车1的挡杆11抵接，直至将台车1向前推动至设定位置，完成台车1储存。在台车储存的过程中，第一台台车推动至储存轨道的最右端，第二台台车推动至第一台台车的左侧，第三台台车推动至第二台台车的左侧，依次类推，将多台台车依次储存在储存轨道中。
[0030]在台车1储存的过程中，利用伸缩缸3推动台车1移动，无需人工推动台车1，省时省力，且由于伸缩缸3在台车底部推动台车1前进，不占用台车1存储空间，从而可降低对台车存储空间的要求，降低成本。
[0031]优选地，所述伸缩缸3为气缸。在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种台车储存装置，台车的底部沿长度方向间隔布置有多根挡杆，其特征在于，所述台车储存装置包括：一条或多条储存轨道，每条储存轨道均包括平行且相对间隔布置的第一导轨和第二导轨；伸缩缸，所述伸缩缸沿所述储存轨道的长度方向布置，所述伸缩缸设置于所述第一导轨与所述第二导轨之间，所述伸缩缸的推动端与台车的多根挡杆中的其中一根挡杆抵接；控制器，所述控制器与所述伸缩缸电连接。2.根据权利要求1所述的台车储存装置，其特征在于，所述台车储存装置还包括机架、返回轨道和驱动机构，所述返回轨道设置于多条所述储存轨道的一侧；所述机架设置于所述返回轨道的一侧，所述驱动机构安装在所述机架上；所述驱动机构包括驱动电机、传动链条和移动装置，所述驱动电机与所述传动链条传动连接，所述传动链条布置在所述机架上，所述移动装置可移动地安装在所述传动链条上，所述移动装置的一侧设置有推杆，所述推杆与所述台车的一侧抵接。3.根据权利要求2所述的台车储存装置，其特征在于，所述驱动电机为棘轮电机。4.根据权利要求2所述的台车储存装置，其特征在于，所述机架上设置有多个用以检测所述移动装置的位置的位置检测装置，多个位置检测装置沿所述机架的长度方向间隔布置，所述位置检测装置与所述控制器电信号连接，所述驱动电机与...

【专利技术属性】
技术研发人员：张锋，朱庆森，黄爱兵，
申请(专利权)人：广汽本田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：