一种具有缓冲功能的油缸制造技术

本申请公开了一种具有缓冲功能的油缸，涉及液压缸的技术领域，包括中空的缸体，缸体内同轴滑移设置有活塞杆，活塞杆一端穿出缸体、另一端设置有活塞，活塞贴合缸体内壁，缸体上设置有与内腔连通的油压口，所述活塞远离活塞杆的一端设置有缓冲部，所述缸体的内腔底壁上设置有与油压口相连通的缓冲槽，所述缓冲槽供缓冲部插入，所述缓冲槽内设置有隔套，所述隔套的周向内壁与缓冲部的周向外壁形成有间隙，所述缸体上设置有用于启闭油压口的安全阀。本申请以实现对活塞杆和活塞缓冲和减速的效果，将此油缸运用于叉车门架时，可确保门架的稳定卸荷下降。卸荷下降。卸荷下降。

【技术实现步骤摘要】
一种具有缓冲功能的油缸


[0001]本申请涉及液压缸的
，尤其是涉及一种具有缓冲功能的油缸。

技术介绍

[0002]油缸作为液压缸的种类之一，是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。油缸结构简单、工作可靠，用来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。尤其在叉车门架中，油缸可作为驱动源，带动货叉架和门架的升降。
[0003]现有的一种具有缓冲功能的油缸，包括中空的缸体，在缸体的一侧设有缸盖，在缸体内同轴滑动穿设有活塞杆，活塞杆一端穿出缸盖，另一端设有活塞，活塞贴合缸体内壁，在缸体设有活塞的一侧开设有油压口，在活塞杆和缸体内壁之间设有储油腔，在储油腔内充有油液，在活塞杆内部设有缓冲油腔，缓冲油腔的容积大于储油腔内油液的体积，在活塞朝向活塞杆的一侧设有连接部，连接部穿设并固定于缓冲油腔内部，在活塞杆的侧壁上分别开设有第一油口和第二油口，第一油口连通储油腔和缓冲油腔，第二油口一端连通储油腔，另一端开设有第一细油口，第一细油口连通活塞杆内壁并延伸至连接部，在连接部的侧壁上开设有第二细油口，第一细油口和第二细油口相连通，在连接部朝向缓冲油腔的一侧开设出油口，出油口连通第二细油口，第一细油口和第二细油口的直径小于第一油口，在连接部的侧壁上开设有环形的密封槽，密封槽内设有O形密封圈，O形密封圈抵紧活塞杆内壁。将此具有上行程缓冲功能的油缸运用于叉车门架时，可确保门架的稳定上升。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为：现有缓冲油缸一般只在上行程过程中具有缓冲该功能，而在卸荷的下行程过程中由于货物的重量较大，所需要的缓冲效果更高，而现有油缸在下行程中的缓冲效果不佳，有待改进。

技术实现思路

[0005]为了解决油缸在下行程中缓冲效果不佳的问题，本申请提供一种具有缓冲功能的油缸。
[0006]本申请提供的一种具有缓冲功能的油缸采用如下的技术方案：
[0007]一种具有缓冲功能的油缸，包括中空的缸体，所述缸体内同轴滑移设置有活塞杆，所述活塞杆一端穿出缸体、另一端设置有活塞，所述活塞贴合缸体内壁，所述缸体上设置有与内腔连通的油压口，所述活塞远离活塞杆的一端设置有缓冲部，所述缸体的内腔底壁上设置有与油压口相连通的缓冲槽，所述缓冲槽供缓冲部插入，所述缓冲槽内设置有隔套，所述隔套的周向内壁与缓冲部的周向外壁形成有间隙，所述缸体上设置有用于启闭油压口的安全阀。
[0008]通过采用上述技术方案，在卸荷的下行程中，活塞和活塞杆朝缸体的内腔内滑移，使缸体内腔的油液依次通过缓冲槽、油压口、安全阀排出阀体，在缓冲部插入缓冲槽内，隔套与缓冲部形成的间隙减少油液进入油压口，由于油压较大，安全阀逐渐关闭油压口，以减
少油液排出，使部分油液从油压口回流至缓冲槽，油液从隔套与缓冲部的间隙进入缸体内腔与活塞之间，以实现对活塞杆和活塞缓冲和减速的效果，将此油缸运用于叉车门架时，可确保门架的稳定卸荷下降。
[0009]可选的，所述缸体的内腔底壁设置有覆盖缓冲槽的让位槽，所述隔套嵌设于让位槽内。
[0010]通过采用上述技术方案，隔套嵌入让位槽，隔套与让位槽的槽底抵接，隔套的周向外壁与让位槽的周向槽壁抵接，对隔套起到限位的作用。
[0011]可选的，所述让位槽的周向槽壁上设置有嵌槽，所述嵌槽内嵌设有限位圈，所述限位圈与隔套抵接。
[0012]通过采用上述技术方案，限位圈与隔套背离让位槽的一侧抵接，以及隔套与让位槽槽底抵接，以实现将隔套固定与让位槽的周向槽壁上，以限制隔套沿让位槽的延伸方向滑移，减少隔套因油压而发生位移，确保缓冲作用的稳定性。
[0013]可选的，所述活塞远离活塞杆的一端绕自身轴心线设置有与让位槽对应的补偿槽。
[0014]通过采用上述技术方案，补偿槽提高活塞与缸体内腔底壁之间的油液的容纳量，同时增大缓冲作用力作用于活塞的面积，提高活塞滑移的稳定性，也便于油液进入塞与缸体内腔底壁之间推动活塞朝外滑移；同时减少活塞与缸体内腔底壁的接触面积，减少对缸体内腔底壁的损坏。
[0015]可选的，所述活塞的周向侧壁上设置有抗磨环，所述抗磨环与缸体内壁贴合，所述活塞与缸体内壁成间隙配合。
[0016]通过采用上述技术方案，抗磨环起到阻挡油液通过活塞与缸体内壁之间，起到密封的效果，同时抗磨环可减少活塞和缸体内壁因相互摩擦受到的磨损，提高活塞和缸体的使用寿命。
[0017]可选的，所述活塞的周向侧壁上设置有格莱圈，所述格莱圈与缸体内壁贴合。
[0018]通过采用上述技术方案，在格莱圈的作用下，使活塞在不影响活动的前提下又能进一步提高其密封性，可进一步减少储油腔内的油液从活塞和缸体内壁的间隙中漏出。
[0019]可选的，所述安全阀包括设置于油压口内的阀体，所述阀体一端设置有滑动槽、另一端设置有贯穿滑动槽槽底的注油孔，所述滑动槽内滑移设置有阀芯，所述阀芯朝向滑动槽的一端设置有导油孔，所述阀芯的周向侧壁上设置有与导油孔连通的引油孔。
[0020]通过采用上述技术方案，在正常油压下，阀芯沿滑动槽的延伸方向朝外滑移至引油孔与滑动槽槽壁错位，油液依次通过引油孔、导油孔、滑动槽、注油孔排出缸体；在油压过大下，阀芯受力朝滑动槽内滑移，使引油孔与滑动槽槽壁重合，以实现限制油液通过引油孔，起到关闭油压口，使油液能够回流以实现缓冲作用。
[0021]可选的，所述滑动槽内设置有弹簧，所述弹簧一端与阀芯连接、另一端与滑动槽槽底连接。
[0022]通过采用上述技术方案，在正常油压下，弹簧推动阀芯朝滑动槽外滑移，在油压过大下，阀芯朝滑动槽内滑移时，弹簧受力产生弹性形变且压缩，以实现自动启闭油压口的效果。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1、油压较大，安全阀逐渐关闭油压口，以减少油液排出，使部分油液从油压口回流至缓冲槽，油液从隔套与缓冲部的间隙进入缸体内腔与活塞之间，以实现对活塞杆和活塞缓冲和减速的效果，将此油缸运用于叉车门架时，可确保门架的稳定卸荷下降；
[0025]2、安全阀起到自动启闭油压口的效果；
[0026]3、抗磨环起到阻挡油液通过活塞与缸体内壁之间，起到密封的效果，同时抗磨环可减少活塞和缸体内壁因相互摩擦受到的磨损，提高活塞和缸体的使用寿命。
附图说明
[0027]图1是本申请实施例的剖视示意图；
[0028]图2是本申请实施例的A处放大示意图。
[0029]附图标记说明：1、缸体；11、油压口；111、第一油口；112、第二油口；12、缓冲槽；13、让位槽；14、嵌槽；2、活塞杆；3、活塞；31、缓冲部；32、补偿槽；33、第一限位槽；34、第二限位槽；4、隔套；5、安全阀；51、阀体；52、滑动槽；53、注油孔；54、阀芯；55、导油孔；56、引油孔；57、弹簧；6、限位圈；7、抗磨环；8、格莱圈。
具体实施方式
[0030]以下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有缓冲功能的油缸，包括中空的缸体(1)，所述缸体(1)内同轴滑移设置有活塞杆(2)，所述活塞杆(2)一端穿出缸体(1)、另一端设置有活塞(3)，所述活塞(3)贴合缸体(1)内壁，所述缸体(1)上设置有与内腔连通的油压口(11)，其特征在于：所述活塞(3)远离活塞杆(2)的一端设置有缓冲部(31)，所述缸体(1)的内腔底壁上设置有与油压口(11)相连通的缓冲槽(12)，所述缓冲槽(12)供缓冲部(31)插入，所述缓冲槽(12)内设置有隔套(4)，所述隔套(4)的周向内壁与缓冲部(31)的周向外壁形成有间隙，所述缸体(1)上设置有用于启闭油压口(11)的安全阀(5)。2.根据权利要求1所述的具有缓冲功能的油缸，其特征在于：所述缸体(1)的内腔底壁设置有覆盖缓冲槽(12)的让位槽(13)，所述隔套(4)嵌设于让位槽(13)内。3.根据权利要求2所述的具有缓冲功能的油缸，其特征在于：所述让位槽(13)的周向槽壁上设置有嵌槽(14)，所述嵌槽(14)内嵌设有限位圈(6)，所述限位圈(6)与隔套(4)抵接。4.根据权利要求3所述的具有缓冲功能的油缸，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：金汝灯，吴庆军，欧国久，王周明，毛云杰，胡斌，
申请(专利权)人：杭州叉车门架有限公司，
类型：新型
国别省市：