一种天窗顶盖内衬以及顶盖钣金连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种天窗顶盖内衬以及顶盖钣金连接结构，包括顶盖钣金以及设置在所述顶盖钣金的下侧的天窗顶盖内衬，所述天窗顶盖内衬的中部设置有第一天窗开口，所述天窗顶盖上沿所述第一天窗开口的周向间隔设置有多个第一支架，所述天窗顶盖内衬的前部和后部分别设置有多个第一安装孔；所述顶盖钣金的中部设置有第二天窗开口，所述顶盖钣金上对应多个所述第一支架的位置分别设置有一个用于与所述第一支架连接的第二支架，所述顶盖钣金上对应多个所述第一安装孔的位置分别设置有第二安装孔；还包括多个紧固件，多个紧固件使所述天窗顶盖内衬与顶盖钣金连接。本实用新型专利技术的结构简单，连接可靠性高，还能够降低整车重量，有利于整车轻量化。利于整车轻量化。利于整车轻量化。

【技术实现步骤摘要】
一种天窗顶盖内衬以及顶盖钣金连接结构


[0001]本技术涉及汽车车身，具体涉及一种天窗顶盖内衬以及顶盖钣金连接结构。

技术介绍

[0002]随着汽车产业发展的日渐成熟，各主机厂除了对汽车外形美观、舒适度及部件操作便捷性的要求越来越高，还对整车重量要求越来越高，降低汽车产品的重量，减少能源消耗，也为企业节约制造成本投入。天窗顶盖内衬是汽车整车内饰的重要组成部分，天窗顶盖内衬设置在顶盖钣金的下侧，现有全景天窗或小天窗的顶盖内衬主要由顶盖内衬本体与天窗支架组成，为了保证顶盖内衬装配牢固，顶盖内衬上围绕天窗开口的周向设置有环状加强支架，通过环状加强支架上的连接架与顶盖钣金连接，环状加强支架的结构复杂且体积较大，不利于顶盖内衬的轻量化。
[0003]CN205273148U 公开了一种天窗顶盖内衬结构，包括顶盖内衬和固定在顶盖内衬上的加强支架，顶盖内衬上设有天窗开口，加强支架的形状是与天窗开口相对应的框形，且加强支架环绕在天窗开口的周围，加强支架的下表面贴合在顶盖内衬上，加强支架的上表面上均匀分布有扣接件，扣接件用于将加强支架固定在天窗横梁上，加强支架由数个加强支架单元拼接而成，加强支架单元均为塑料件，相邻两个加强支架单元之间的拼接缝呈折线形，每个加强支架单元上至少设有一个扣接件。该天窗顶盖内衬结构具有外形美观、工艺精巧、重量轻、结构简单、性能可靠、装配方便、实用性强等优点。毋庸置疑，该专利文献公开的技术方案是所属
的一种有益的尝试。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种天窗顶盖内衬以及顶盖钣金连接结构，结构简单，连接可靠性高，还能够降低整车重量，有利于整车轻量化。
[0005]本技术中的一种天窗顶盖内衬以及顶盖钣金连接结构，包括顶盖钣金以及设置在所述顶盖钣金的下侧的天窗顶盖内衬，所述天窗顶盖内衬的中部设置有第一天窗开口，所述天窗顶盖内衬上沿所述第一天窗开口的周向间隔设置有多个第一支架，所述天窗顶盖内衬的前部和后部分别设置有多个第一安装孔；所述顶盖钣金的中部设置有第二天窗开口，所述顶盖钣金上对应多个所述第一支架的位置分别设置有一个用于与所述第一支架连接的第二支架，所述顶盖钣金上对应多个所述第一安装孔的位置分别设置有第二安装孔；还包括多个紧固件，多个紧固件分别依次穿过所述第一安装孔和第二安装孔使所述天窗顶盖内衬与顶盖钣金连接。
[0006]进一步，所述天窗顶盖内衬上沿所述第一天窗开口的周向环绕设置有安装槽，多个所述第一支架间隔设置在所述安装槽内。
[0007]进一步，多个所述第一支架包括第一支架本体以及设置在所述第一支架本体的中部的第一连接件。
[0008]进一步，所述第一支架本体与所述安装槽适形贴合，所述第一支架本体通过粘接
与所述安装槽连接。
[0009]进一步，所述第一支架本体上设置有纵横交错的加强凸筋，所述第一支架本体上间隔设置有多个溢胶孔。
[0010]进一步，多个所述第一连接件均为磁铁，多个所述第二支架均为能够与所述第一连接件面接触的金属支架。
[0011]进一步，多个所述第一连接件均为第一蘑菇搭扣，多个所述第二支架上分别设置有用于与所述第一蘑菇搭扣连接的第二蘑菇搭扣。
[0012]进一步，所述天窗顶盖内衬的前部设置有阅读灯安装支架，所述阅读灯安装支架设置有向上凸出的主定位销，所述顶盖钣金对应所述主定位销的位置设置有用于与所述主定位销配合的主定位孔。
[0013]进一步，所述主定位销的位置对应所述天窗顶盖内衬的前部的中轴线位置，其中一所述第一安装孔的位置对应所述天窗顶盖内衬的后部的中轴线位置。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]（1）本技术的多个第一支架分布较为均匀，各个第一支架与对应的第二支架连接后，能够保证天窗顶盖内衬以及顶盖钣金的连接可靠性；
[0016]（2）本技术能够显著降低天窗顶盖内衬的总重量，从而降低整车重量，有利于整车轻量化，并且在承受高低温变化后，多个第一支架的变形互不干扰，同时多个第一支架的体积小，变形量也小，能够防止天窗顶盖内衬的表层织物面料受拉扯量过大导致出现褶皱问题，保证顶盖内衬的外观美观性；
[0017]（3）本技术能够减少热熔胶用量，进而减少挥发性有害物质，降低成本的同时更加环保；
[0018]（4）本技术的第一连接件和第二连接件的连接方式简单，固定牢固，拆卸容易；
[0019]（5）本技术在装配时的操作简单，连接可靠性高。
附图说明
[0020]为了使本技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本技术提供如下附图进行说明：
[0021]图1为本技术的俯视示意图；
[0022]图2为图1的A
‑
A截面示意图；
[0023]图3为本技术的天窗顶盖内衬的俯视示意图；
[0024]图4为本技术的天窗顶盖内衬的局部放大示意图；
[0025]图5为本技术的顶盖钣金的仰视示意图。
[0026]附图中标记如下：
[0027]1‑
天窗顶盖内衬，11
‑
第一天窗开口，12
‑
第一支架，121
‑
第一支架本体，122
‑
第一连接件，123
‑
加强凸筋，124
‑
溢胶孔，13
‑
第一安装孔，14
‑
安装槽，15
‑
阅读灯安装支架，16
‑
主定位销；
[0028]2‑
顶盖钣金，21
‑
第二天窗开口，22
‑
第二支架，23
‑
第二安装孔，24
‑
主定位孔；
[0029]3‑
紧固件。
具体实施方式
[0030]如图1
‑
图5所示，本实施例中的一种天窗顶盖内衬以及顶盖钣金连接结构，包括顶盖钣金2以及设置在顶盖钣金2的下侧的天窗顶盖内衬1，天窗顶盖内衬1的中部设置有第一天窗开口11，天窗顶盖内衬1上沿第一天窗开口11的周向间隔设置有多个第一支架12，天窗顶盖内衬1的前部和后部分别设置有多个第一安装孔13；顶盖钣金2的中部设置有第二天窗开口21，顶盖钣金2上对应多个第一支架12的位置分别设置有一个用于与第一支架12连接的第二支架22，顶盖钣金2上对应多个第一安装孔13的位置分别设置有第二安装孔23；还包括多个紧固件3，多个紧固件3分别依次穿过第一安装孔13和第二安装孔23使天窗顶盖内衬1与顶盖钣金2连接。在本实施例中，天窗顶盖内衬1上沿第一天窗开口11的周向环绕设置有安装槽14，多个第一支架12间隔设置在安装槽14内。
[0031]第一天窗开口11和第二天窗开口21的位置相对应并且均呈近似于矩形的形状，因此安装槽14形成环绕呈矩形的环槽结构。第一支架12和第二支架22的数量可以为十五本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种天窗顶盖内衬以及顶盖钣金连接结构，包括顶盖钣金（2）以及设置在所述顶盖钣金（2）的下侧的天窗顶盖内衬（1），其特征在于：所述天窗顶盖内衬（1）的中部设置有第一天窗开口（11），所述天窗顶盖内衬（1）上沿所述第一天窗开口（11）的周向间隔设置有多个第一支架（12），所述天窗顶盖内衬（1）的前部和后部分别设置有多个第一安装孔（13）；所述顶盖钣金（2）的中部设置有第二天窗开口（21），所述顶盖钣金（2）上对应多个所述第一支架（12）的位置分别设置有一个用于与所述第一支架（12）连接的第二支架（22），所述顶盖钣金（2）上对应多个所述第一安装孔（13）的位置分别设置有第二安装孔（23）；还包括多个紧固件（3），多个紧固件（3）分别依次穿过所述第一安装孔和第二安装孔（23）使所述天窗顶盖内衬（1）与顶盖钣金（2）连接。2.根据权利要求1所述的天窗顶盖内衬以及顶盖钣金连接结构，其特征在于：所述天窗顶盖内衬（1）上沿所述第一天窗开口（11）的周向环绕设置有安装槽（14），多个所述第一支架（12）间隔设置在所述安装槽（14）内。3.根据权利要求2所述的天窗顶盖内衬以及顶盖钣金连接结构，其特征在于：多个所述第一支架（12）包括第一支架本体（121）以及设置在所述第一支架本体（121）的中部的第一连接件（122）。4.根据权利要求3所述的天窗顶盖内衬以及顶盖钣金连接结构，其特征在于：所述第一支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：安爽，吕和平，
申请(专利权)人：重庆长安新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：