组装式高铁站台跨线路平台制造技术

本实用新型专利技术涉及组装式高铁站台跨线路平台，包括梁架组件和移动支撑架，所述移动支撑架设置于相邻站台的轨道间地面上；其中，所述梁架组件包括第一梁体、第二梁体，所述第一梁体设置于站台地面与移动支撑架上，所述第二梁体设置于相邻的移动支撑架之间，所述梁架组件与移动支撑架组拼成多样化的跨障平台。本实用新型专利技术组装式高铁站台跨线路平台，利用相邻站台地面为支点，在相邻的站台之间设置若干移动支撑架作为辅助支撑点，在站台地面和移动支撑架之间搭建梁架组件、快速组装成跨障平台。本实用新型专利技术组装式高铁站台跨线路平台自重较轻、通用性强、便于运输和现场搬运，具有易于拆装、轻便快捷、安全可靠、强度高的特点。强度高的特点。强度高的特点。

【技术实现步骤摘要】
组装式高铁站台跨线路平台


[0001]本技术涉及高铁站台跨线路
，具体涉及一种组装式高铁站台跨线路平台。

技术介绍

[0002]随着中国高速铁路的迅猛发展，高铁房建的维修量也在随之增加。在高铁站台维修高空设备时，蜘蛛机、升降平台设备等专业高空作业设备更为高效，但是由于现场缺少高空作业设备运输至中间站台的通道，使得在维修时不得不采用脚手架等效率较低的方式进行施工。为此，亟需研发一种能够跨越站台运送车辆的辅助设备，能够将专用高空作业车辆从基本站运送至中间站台，以替换脚手架作业的方式。
[0003]为了提高蜘蛛机、升降平台设备的在不同站台之间的移动运输效率、防止损伤轨道，本申请提出了一种组装式高铁站台跨线路平台。

技术实现思路

[0004]本技术的一个主要目的在于克服现有技术中的至少一种缺陷，提供组装式高铁站台跨线路平台，在相邻的站台之间设置若干移动支撑架作为辅助支撑点，在站台地面和移动支撑架之间搭建梁架组件、快速组装成跨障平台。本技术组装式高铁站台跨线路平台自重较轻、通用性强、便于运输和现场搬运，具有易于拆装、轻便快捷、安全可靠、强度高等特点。
[0005]为了实现上述技术方案，本技术采用以下技术方案：
[0006]根据本技术的一个方面，提供了一种组装式高铁站台跨线路平台，包括梁架组件和移动支撑架，所述移动支撑架设置于相邻站台的轨道间地面上；
[0007]其中，所述梁架组件包括第一梁体、第二梁体，所述第一梁体设置于站台地面与移动支撑架上，所述第二梁体设置于相邻的移动支撑架之间，所述梁架组件与移动支撑架组拼成多样化的跨障平台。
[0008]根据本技术的一实施方式，还包括限位挡板，所述限位挡板设置于第一梁体与站台之间的拐角处。
[0009]根据本技术的一实施方式，进一步地，所述限位挡板通过螺栓与第一梁体连接，所述限位挡板与站台边缘接触限位，防止第一梁体晃动，提高了整体结构的稳定性。
[0010]根据本技术的一实施方式，所述第一梁体、第二梁体均通过卡扣方式与移动支撑架实现可拆式连接。
[0011]根据本技术的一实施方式，所述移动支撑架包括底座、主梁、斜梁、弧形支撑，所述底座上垂直设有主梁，所述主梁与底座之间设有若干斜梁，所述的斜梁为加强型斜梁、用于提高结构的强度，所述主梁顶部左右两侧分别开设有弧形支撑，所述弧形支撑的中部向下凹陷形成容纳部，所述容纳部用于与第一梁体边缘、第二梁体边缘配合；相应地，所述第一梁体边缘的形状与所述容纳部相适应，所述第二梁体边缘的形状与所述容纳部相适
应。
[0012]根据本技术的一实施方式，所述主梁至少设为两个，相邻主梁之间通过支撑梁连接，所述支撑梁用于提高产品的强度及稳定性。
[0013]根据本技术的一实施方式，所述梁架组件与移动支撑架组拼成的跨障平台，利用相邻的两个站台为支撑点，主要用于在站台之间运输低重心设备。
[0014]根据本技术的一实施方式，所述移动支撑架为配合使用第一梁体、第二梁体的组合拼接架。
[0015]根据本技术的一实施方式，所述第一梁体、第二梁体可以采用铝梯。
[0016]根据本技术的另一个方面，提供了一种组装式高铁站台跨线路平台，包括移动支撑架组件、踏板组件，所述移动支撑架组件设置于相邻站台之间的轨道上、且在外力推动下能够沿着轨道滑动，所述踏板组件铺设于移动支撑架组件上，且踏板组件的两端分别位于相邻的站台地面上。
[0017]根据本技术的一实施方式，所述移动支撑架组件包括第一支撑架体、第二支撑架体、轨道固定组件，第一支撑架体的底部设有轨道连接组件，所述第二支撑架体设置于第一支撑架体一侧。
[0018]根据本技术的一实施方式，所述第一支撑架体包括首尾连接为一体的第一支撑架体单元；相邻的第一支撑架体单元通过连接梁固定。其中，第一支撑架体单元包括两组第一横梁、两组第一竖梁，所述第一竖梁设置于第一横梁两侧。
[0019]根据本技术的一实施方式，还包括第一斜梁，所述第一斜梁设置于相邻的第一竖梁之间。所述第一斜梁的竖梁可以为两个，交叉设置于相邻的第一竖梁之间。
[0020]根据本技术的一实施方式，所述第二支撑架体包括首尾连接为一体的第二支撑架体单元；相邻的第二支撑架体单元通过连接梁固定。其中，第二支撑架体单元包括一组第二横梁、一组第二竖梁及一组第二斜梁，且首尾连接组成三角形结构。
[0021]根据本技术的一实施方式，所述第二支撑架单元包括一组第二横梁及一组第二斜梁，所述第二横梁水平设置且一端悬空设置、另一端与第一支撑架体的第一竖梁的上部固定连接，所述第二斜梁一端与第二横梁的悬空端固定连接、另一端与第一竖梁的下部固定，所述第二横梁、第二斜梁及第一竖梁构成三角形结构。
[0022]根据本技术的一实施方式，所述第二支撑架体可对称设置于第一支撑架体的两侧。
[0023]根据本技术的一实施方式，所述轨道固定组件包括平板及设置于平板两侧的两组竖板，平板及两组竖板组成的结构设置于轨道上，在竖板的内侧通过螺栓设置有活动支撑板，所述活动支撑板靠近轨道的一侧设有绝缘橡胶板，所述平板底部也固定有绝缘橡胶板，形成了与轨道嵌设连接的三面绝缘结构。
[0024]根据本技术的一实施方式，还包括有活节螺栓，活动固定于竖板上，且一端与活动支撑板连接，通过调节活节螺栓来调整两组竖板之间的距离，以适应不同的轨道尺寸，适应性强。
[0025]根据本技术的一实施方式，所述踏板组件包括第一踏板、第二踏板，第一踏板为带边踏板，所述第一踏板为两组，第二踏板设置于相邻的第一踏板之间，第二踏板可以根据相邻站台的距离来确定其数量。其中，第一踏板通过踏板连接套与第二踏板连接固定。
[0026]根据本技术的一实施方式，所述踏板组件下侧靠近站台的一侧设有挡板。
[0027]根据本技术的一实施方式，所述踏板组件分别与站台地面连接的两端均设有防滑橡胶垫。
[0028]根据本技术的一实施方式，所述踏板组件两侧均设有护栏，能有效防止施工人员坠落，安全可靠。
[0029]由上述技术方案可知，本技术具备以下优点和积极效果中的至少之一：
[0030]本技术组装式高铁站台跨线路平台，利用相邻站台地面或轨道为支点，在相邻的站台之间设置若干支撑架作为辅助支撑点，在站台地面和支撑架之间搭建跨线路平台。本技术组装式高铁站台跨线路平台自重较轻、通用性强、便于运输和现场搬运，具有易于拆装、轻便快捷、安全可靠、强度高的特点。
[0031]本技术组装式高铁站台跨线路平台，不仅能够提高不同站台之间设备的移动运输效率、且能够沿着轨道滑动，在轨道线路上不同的位置施工，具有易于拆装、安全可靠等特点。
[0032]采用本技术组装式高铁站台跨线路平台，现有的蜘蛛机、升降平台设备能够在相邻站台之间快速切换作业场地，同时还具有滑动功能，实现了多本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.组装式高铁站台跨线路平台，其特征在于，包括梁架组件和移动支撑架，所述移动支撑架设置于相邻站台的轨道间地面上；其中，所述梁架组件包括第一梁体、第二梁体，所述第一梁体设置于站台地面与移动支撑架上，所述第二梁体设置于相邻的移动支撑架之间；所述梁架组件与移动支撑架组拼成多样化的跨障平台。2.根据权利要求1所述的组装式高铁站台跨线路平台，其特征在于，还包括限位挡板，所述限位挡板设置于第一梁体与站台之间的拐角处；所述限位挡板通过螺栓与第一梁体连接，所述限位挡板与站台边缘接触限位。3.根据权利要求1所述的组装式高铁站台跨线路平台，其特征在于，所述移动支撑架包括底座、主梁、斜梁、弧形支撑，所述底座上垂直设有主梁，所述主梁与底座之间设有若干斜梁，所述主梁顶部左右两侧分别开设有弧形支撑，所述弧形支撑的中部向下凹陷形成容纳部，所述容纳部用于与第一梁体边缘、第二梁体边缘配合；相应地，所述第一梁体边缘的形状与所述容纳部相适应，所述第二梁体边缘的形状与所述容纳部相适应。4.组装式高铁站台跨线路平台，其特征在于，包括移动支撑架组件、踏板组件，所述移动支撑架组件设置于相邻站台之间的轨道上、且在外力推动下能够沿着轨道滑动，所述踏板组件铺设于移动支撑架组件上，且踏板组件的两端分别位于相邻的站台地面上。5.根据权利要求4所述的组装式高铁站台跨线路平台，其特征在于，所述移动支撑架组件包括第一支撑架体、第二支撑架体、轨道固定组件，第一支撑架体的底部设有轨道连接组件，所述第二支撑架...

【专利技术属性】
技术研发人员：左强新，张振华，李超，许子敏，张钢，李红彦，刘春蕊，于涛，阎铁山，林强，王起，胡伟松，张中坡，申文军，张卓晶，
申请(专利权)人：北京易盛通达工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：