龙门吊装系统技术方案

本实用新型专利技术涉及高铁轨道交通跨线路应急吊装技术领域，具体涉及龙门吊装系统。所述龙门吊装系统，包括第一支架、第二支架，第一支架、第二支架分别设置于待提升物体的两侧，在第一支架和第二支架之间安装有龙门吊装桁架结构，龙门吊装桁架结构连接有导轨，在导轨上安装有移动提升机构。本实用新型专利技术通过在待提升物体两侧设置第一支架及第二支架，以及在第一支架与第二支架上固定安装龙门吊装桁架结构，构成了本实用新型专利技术龙门吊装系统的框架结构；通过在龙门吊装桁架结构的导轨上固定移动滑车，通过提升装置将待提升物体提升或下降至设定的高度，能够实现在高铁站台之间的跨线路平台上灵巧施工；其结构设计巧妙，安装拆卸方便快捷，施工安全可靠。施工安全可靠。施工安全可靠。

【技术实现步骤摘要】
龙门吊装系统


[0001]本技术涉及高铁轨道交通跨线路应急吊装
，具体涉及一种龙门吊装系统。

技术介绍

[0002]随着中国高速铁路的迅猛发展，高铁站台房建的维修量也在随之增加。在高铁站台内高空维修时，蜘蛛机等专业高空作业设备更为高效。蜘蛛机等高空作业设备通过跨线路平台在不同站台转场，如果遇到设备故障等各种不确定因素，造成蜘蛛机在通过跨线路平台突然熄火，或者遇到蜘蛛机在过轨时由于操作失误等各种原因倾翻在跨线路平台线路上，无法及时转场的情况。
[0003]铁路运输无小事，需做到万无一失。虽然这种情况发生的几率微乎甚微，但也要做好相应的应急预案，将这个可能出现的不测情况所造成的对跨线路平台线路的影响程度降到最低。现有技术中一般采用吊车来吊装设备，但是考虑到吊车体型较大、不能及时快捷进入到高铁站台内，无法及时对蜘蛛机等高空作业设备进行吊装，耽误工程进度、施工效率低。
[0004]另外，公告号为CN203998697U的中国专利公开了可移动式龙门吊装架，公告号为CN215364547U公开了一种稳定性高的可拆卸式龙门吊装工具。以上两个对比文件的方案适用于常规重物吊装场合，由于高铁站台跨线路吊装要求万无一失，故上述两个对比文件中吊装结构主体相对薄弱，安全性差。
[0005]为此，我们提出了一种龙门吊装系统，可以解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术的一个主要目的在于提供一种龙门吊装系统。为了实现上述技术方案，本技术采用以下技术方案：
[0007]根据本技术的一个方面，提供一种龙门吊装系统，包括第一支架、第二支架，所述第一支架、第二支架分别设置于待提升物体的两侧，在所述第一支架和第二支架之间安装有龙门吊装桁架结构，所述龙门吊装桁架结构连接有导轨，在所述导轨上安装有移动提升机构；
[0008]其中，所述移动提升机构包括移动滑车和提升装置，所述移动滑车设置在导轨上，能够沿着导轨的方向移动；所述提升装置固定于移动滑车下方，用于与待提升物体连接。
[0009]根据本技术的一实施方式，所述龙门吊装桁架结构包括吊装横梁以及设置于吊装横梁两侧的第一支撑梁、第二支撑梁。
[0010]根据本技术的一实施方式，所述第一支撑梁与第一支架固定连接，第二支撑梁与第二支架固定连接。
[0011]根据本技术的一实施方式，所述吊装横梁的下侧连接有导轨，所述导轨的横截面为工字梁结构。
[0012]根据本技术的一实施方式，所述第一支架与第二支架的结构相同，且所述第一支架与第二支架均设置有外支撑，提高了结构的稳定性，能有效防止支架结构倾倒。
[0013]根据本技术的一实施方式，所述第一支架至少包括两组结构相同的支架单元，每一个支架单元包括两个立柱，相邻的立柱之间通过横向支撑连接，相邻的支架单元通过连接横梁来固定；其中，相邻的立柱通过快速回转扣件与横向支撑固定连接，相邻的支架单元通过快速回转扣件与连接横梁固定。
[0014]根据本技术的一实施方式，立柱与外支撑之间安装有自锁型支撑杆；进一步地，所述自锁型支撑杆一端与外支撑固定，另一端与立柱固定连接。
[0015]根据本技术的一实施方式，相邻的支架单元支架还连接有斜支撑。进一步地，所述斜支撑的两侧均通过快速回转扣件与支架单元固定。
[0016]根据本技术的一实施方式，所述立柱的底部固定安装有脚轮。
[0017]根据本技术的一实施方式，所述脚轮为具有刹车功能的脚轮。
[0018]根据本技术的一实施方式，所述移动滑车包括滑车本体、滑轮及轴体，所述滑轮通过轴体设置于滑车本体上，所述滑车本体的底部设有搭载提升装置的横轴，所述横轴两端通过连接板与滑车本体连接。
[0019]根据本技术的一实施方式，所述滑轮至少设为两组，每一组均包括两个滑轮。
[0020]根据本技术的一实施方式，所述提升装置可以采用电动葫芦。
[0021]由上述技术方案可知，本技术具备以下优点：
[0022]本技术通过在待提升物体两侧设置第一支架及第二支架，以及在第一支架与第二支架上固定安装龙门吊装桁架结构，构成了本技术龙门吊装系统的框架结构；通过在龙门吊装桁架结构的导轨上固定移动滑车，通过提升装置将待提升物体提升或下降至设定的高度，能够实现在高铁站台之间的跨线路平台上灵巧施工；其结构设计巧妙，安装拆卸方便快捷，施工安全可靠。
[0023]本技术龙门吊装系统解决了在目前施工时工程车辆出现不确定因素而引发的问题，所述龙门吊装系统与现有的跨线路平台构成了一套完整的跨线路平台通过体系，从而确保高铁线路检修工作万无一失，实现铁路安全生产的目标。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本技术所述龙门吊装系统的结构示意图；
[0026]图2为图1所述龙门吊装系统的A向视图；
[0027]图3为图2所述龙门吊装系统的侧视图；
[0028]图4为图2所述龙门吊装系统的俯视图；
[0029]图5为本技术所述龙门吊装桁架结构的示意图；
[0030]图6为图1中K处结构放大示意图。
[0031]附图标记说明如下：
[0032]1‑
第一支架、11
‑
支架单元、111
‑
立柱、112
‑
横向支撑、113
‑
脚轮、12
‑
连接横梁、13
‑
斜支撑、2
‑
第二支架、3
‑
龙门吊装桁架结构、31
‑
导轨、32
‑
吊装横梁、33
‑
第一支撑梁、34
‑
第二支撑梁、4
‑
移动滑车、41
‑
滑车本体、42
‑
滑轮、43
‑
轴体、44
‑
连接板、45
‑
横轴、5
‑
提升装置、6
‑
外支撑。
具体实施方式
[0033]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。术语“内”、“外”、“上”、“下”等指示的方位或状态关系为基于附图所示的方位或状态关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0034]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.龙门吊装系统，其特征在于，包括第一支架、第二支架，所述第一支架、第二支架分别设置于待提升物体的两侧，在所述第一支架和第二支架之间安装有龙门吊装桁架结构，所述龙门吊装桁架结构连接有导轨，在所述导轨上安装有移动提升机构；其中，所述移动提升机构包括移动滑车和提升装置，所述移动滑车设置在导轨上，能够沿着导轨的方向移动；所述提升装置固定于移动滑车下方，用于与待提升物体连接；所述龙门吊装桁架结构包括吊装横梁以及设置于吊装横梁两侧的第一支撑梁、第二支撑梁，所述第一支撑梁与第一支架固定连接，第二支撑梁与第二支架固定连接；所述第一支架至少包括两组结构相同的支架单元，每一个支架单元包括两个立柱，相邻的立柱之间通过横向支撑连接，相邻的支架单元通过连接横梁来固定；其中，相邻的立柱通过快速回转扣件与横向支撑固定连接，相邻的支架单元通过快速回转扣件与连接横梁固定。2.根据权利要求1所述的龙门吊装系统，其特征在于，所述提升装置采用电动...

【专利技术属性】
技术研发人员：李超，于涛，刘伟娜，张振华，阎铁山，
申请(专利权)人：北京易盛通达工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：