输送带式自卸车车架制造技术

一种输送带式自卸车车架，承载主车架的承载横梁贯穿于左右主纵梁并与左右主纵梁紧固连接，左右主纵梁和承载横梁之间连接承载横梁支撑梁，形成三角支撑结构，副车架的左右边梁连接承载框架横梁，承载框架横梁支撑承载框架纵梁；左右边梁连接主车架下连接座，主车架下连接座与副车架上连接座相接，用螺栓将承载副车架、主车架连接为整体。其优点是增加了副车架左右纵梁宽度，相应的承载副车架也增加了宽度，从而获得了加宽的车厢底部和货物承载面。在各项技术参数满足国家相关法规下，降低了车辆的重心，提升了车辆行驶安全性和稳定性；车厢装载面的拓宽，也意味着载货量的增加，提升了运输经济性。了运输经济性。了运输经济性。

【技术实现步骤摘要】
输送带式自卸车车架


[0001]本专利技术涉及输送带式自卸车
，具体地说，涉及一种输送带式自卸车车架。

技术介绍

[0002]输送带式自卸车在国外已经有30多年的应用发展过程，其卸货方式为输送带水平传送中小颗粒状散装货物，无需举升车厢，不易倾翻，安全性高，作业适用范围广。但是传统的车桥板簧中心距只有950mm左右，车架纵梁中心间距只能匹配950mm,这导致车厢边梁底部宽度被限制在1020mm左右，皮带的承载面在被限制在860mm左右，而车厢上部按法规可以达到2550mm，车厢的上宽下窄梯形结构，导致两个不利的后果，一是装货容积减小，二是装货重心偏高。这对于车辆的经济性和操控稳定性不利，在使用中将会导致安全性隐患，司机有安全性焦虑。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种可以将皮带承载面的宽度增加到1220mm以上，比传统的860mm承载面宽360mm，有效的解决了承载面过小，提升了车厢容积，降低了装货重心高度的输送带式自卸车车架。
[0004]本专利技术公开的技术方案是:一种输送带式自卸车车架，包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种输送带式自卸车车架，包括副车架总成（100）、承载主车架（200），其特征在于：所述承载主车架（200）包括内横梁（204）、承载横梁（205）、左右主纵梁（202），所述承载横梁（205）贯穿于左右主纵梁（202）并与左右主纵梁（202）紧固连接，左右主纵梁（202）和承载横梁（205）之间连接承载横梁支撑梁（206），形成三角支撑结构，承载横梁（205）支撑副车架总成（100）；所述副车架总成（100）包括左右边梁（102）、承载框架纵梁（103）、承载框架横梁（104），所述左右边梁（102）连接承载框架横梁（104），承载框架横梁（104）支撑承载框架纵梁（103）；所述左右边梁（102）与承载横梁（205）连接，使得副车架总成（100）、承载主车架（200）连接为整体。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄贵东，高巧明，罗增熠，刘俊，
申请(专利权)人：柳州博实唯汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：