【技术实现步骤摘要】
热管理系统
[0001]本申请涉及一种流体管理领域，具体涉及一种热管理系统。
技术介绍
[0002]随着车辆的发展，热管理系统需要温度管理的对象越来越多，系统内的零部件的数量及功能也越来越多，热管理系统也相对复杂化。
技术实现思路
[0003]本申请的目的在于提供一种热管理系统，以有利于简化热管理系统。
[0004]本申请的一个实施方式采用如下技术方案：一种热管理系统，包括第一泵、第一支路、第二支路、第三支路、第四支路和流体管理部件，所述第一支路包括第一换热器，所述第三支路包括第二泵和第二换热器，所述第二泵和所述第二换热器串行连通，所述第一泵位于所述第一支路或者所述第二支路；所述热管理系统还包括至少一个温控器，所述温控器位于所述第二支路和所述第四支路的至少其中之一；
[0005]所述第一支路、所述第二支路、所述第三支路和所述第四支路均具有第一口和第二口，所述流体管理部件具有第一接口、第二接口、第三接口、第四接口、第五接口和第六接口，所述第一支路的第一口与所述第二接口连通，所述第二支路的第一口与...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种热管理系统，包括第一泵、第一支路、第二支路、第三支路、第四支路和流体管理部件，所述第一支路包括第一换热器，所述第三支路包括第二泵和第二换热器，所述第二泵和所述第二换热器串行连通，所述第一泵位于所述第一支路或者所述第二支路；所述热管理系统还包括至少一个温控器，所述温控器位于所述第二支路和所述第四支路的至少其中之一；所述第一支路、所述第二支路、所述第三支路和所述第四支路均具有第一口和第二口，所述流体管理部件具有第一接口、第二接口、第三接口、第四接口、第五接口和第六接口，所述第一支路的第一口与所述第二接口连通，所述第二支路的第一口与所述第一接口连通，所述第二支路的第二口与所述第一支路的第二口、所述第三接口连通，所述第三支路的第一口与所述第六接口连通，所述第四支路的第一口与所述第四接口连通，所述第三支路的第二口与所述第五接口、所述第四支路的第二口连通。2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述温控器包括第一温控器和第二温控器，所述第一温控器位于所述第二支路，所述第二支路的第一口能够通过所述第一温控器与所述第二支路的第二口连通；所述第二温控器位于所述第四支路，所述第四支路的第一口能够通过所述第二温控器与所述第四支路的第二口连通；所述第一泵位于所述第一支路，所述第一泵和所述第一换热器串行连通，所述第一支路的第一口能够通过所述第一泵、所述第一换热器与所述第二支路的第二口连通。3.根据权利要求1或2所述的热管理系统，其特征在于，所述热管理系统具有六个工作模式的至少其中之一：在所述热管理系统的第一工作模式，所述第二支路的第一口通过所述流体管理部件与所述第一支路的第一口连通，所述第三支路的第一口通过所述流体管理部件与所述第四支路的第一口连通；在所述热管理系统的第二工作模式，所述第二支路的第一口通过所述流体管理部件与所述第一支路的第一口连通，所述第三支路的第一口通过所述流体管理部件与所述第三支路的第二口连通；在所述热管理系统的第三工作模式，所述第二支路的第一口通过所述流体管理部件与所述第三支路的第一口连通，所述第三支路的第二口通过所述流体管理部件与所述第一支路的第一口连通；在所述热管理系统的第四工作模式，所述第二支路的第一口通过所述流体管理部件与所述第三支路的第一口连通，所述第四支路的第一口通过所述流体管理部件与所述第一支路的第一口连通；在所述热管理系统的第五工作模式，所述第二支路的第一口通过所述流体管理部件与所述第三支路的第一口连通，所述第三支路的第二口通过所述流体管理部件与所述第二支路的第二口连通；在所述热管理系统的第六工作模式，所述第二支路的第一口通过所述流体管理部件与所述第三支路的第一口连通，所述第四支路的第一口通过所述流体管理部件与所述第二支路的第二口连通。4.根据权利要求3所述的热管理系统，其特征在于，所述流体管理组件为六通阀，所述六通阀包括第一阀芯，相应于所述热管理系统的六个工作模式，所述第一阀芯具有六工作
位置；在所述热管理系统的第一工作模式，所述第一阀芯位于第一工作位置，所述第一阀芯使所述第一接口与所述第二接口连通，所述第一阀芯使所述第六接口与所述第四接口连通；在所述热管理系统的第二工作模式，所述第一阀芯位于第二工作位置，所述第一阀芯使所述第一接口与所述第二接口连通，所述第一阀芯使所述第六接口与所述第五接口连通；在所述热管理系统的第三工作模式，所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ五一IntClB六零L五八二四，
申请(专利权)人：浙江三花汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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